На данный момент пробег всего 200 км, т.к. я его поздно получил и в холода без экипа ездить не хотел (что не помешало мне лечь на бок на нем)
Это цитирование моего поста ранее на другом ресурсе, где я удалил аккаунт и соответственно пост, но людям интересно о нем хоть что-то, так что цитирую что есть за неимением лучшего.

====>
Преуед, уважабемые антикоробочники! Приехал таки внезапно, наконец, мой долгожданный мотоцикл для начинающих манагеров, не любящих механическую коробку передач, Honda NC700XD. В связи с тем, что сравнивать мне не с чем, то передать в сравнении его характеристики не осилю. Выбирался он с прицелом на автомат (сначала учимся водить, а потом уже учимся выё**ваться на механике), чтоб голову не забивать при отсутствии опыта, наличию C-ABS, посадки «головой вверх» (ногами вперед — тяжело, головой вперед — очень быстро для чайника), и вменяемой стоимости за новый аппарат. Заказывал в Мэйджоре 1 мая, до 25 сентября его родить они мне не смогли (хотя по договору обещали 75 дней) и я уже было решил, что не видать мне его в этом году и сезоне, но тут мне позвонила Аояма, со словами «а не хотите ли?» — «Конечно хотим!». В общем приобрел. Эмоции, конечно положительные, гудит тарахтит и едет. На D режиме едет в стиле «хозяин, мы никуда не спешим», сколько ручку не выкручивай (но потуги ощущаются — такой уж режим), в этом режиме при неспешном разгоне 60 км/ч уже на 6-ой передаче. На S — всё становится пошустрее — ощущения такие как в авто, передачи отщелкиваются шустрее, при более чувствительном наборе скорости на каждой передаче, обороты даёт повысить поболее. Торможение двигателем ощущаются и на D и на S (сильнее, ведь передача то ниже). Шлем действительно помещается в бардачок, где также есть набор ключей, русский и английский манул и сервисная книжка в специально предназначенном для этого месте. Кроме шлема, туда ничего не влазит дополнительно, если только во внутрь этого самого шлема не засунуть ту же куртку например и перчатки. Аппаратом я доволен. Я никуда не спешу и потому он меня всем устраивает. Кстати, сегодня случайно проверил ABS, за 1 метр до автомобиля, выехавшего поперек, на малой моей скорости (около 5 км/ч) резко затормозил только передним тормозом. Нос накренился не сильно, как только (по ощущениям) переднее колесо оказалось на грани блока, всё очень шустро отработало ещё и торможением задним колесом. Есть возможность ручного переключения передач в режиме «MT», но им я пока не пользовался, мне и без этого хватает. Двигатель работает ровно, даже тихо. Знакомец, который забирал его с салона, сказал «надо ставить глушак громче». По звуку, при езде он похож на те же байки в стиле «ногами вперед». Ну а чего с него взять, если максимум 8000 оборотов, а красная зона начинается с приблизительно 6200. Делений для обозначения бензина 5, при остатке одного деления я залил 10,5 литров бензина. Т.е. бак действительно литров 14. На 3-ем фото с конца, слево от зеркала мы можем наблюдать ручник. Если на D/S опустить подножку не переключив на нейтралку — мотоцикл глохнет. Поставить на N во время движения НЕЛЬЗЯ. с D/S на N можно поставить только при нулевой скорости.
На MT таки попробовал, всё как и в авто, при переходе на красную зону передача повышается сама. В стабильном режиме не переключается. + и — понизить и повысить передачу можно в любом режиме и в любом случае, если только это не вызовет повышение оборотов в красной зоне при понижении передачи. Также довольно заметное лобовое сопротивление при скорости от 60ти, буду брать стекло побольше, т.к. в нормальной позе (головой вверх), прижиматься телом и головой ниже не очень удобно на не короткое время.
Более добавить вроде нечего. Что интересно — в общем спрашивайте.
Также приму советы где глянуть экип, какой лучше, и т.п. нубные вопросы. Денег не мешок, скоро сезон, а переплатить бы не хотелось, но и взять хороший качественный экип типа Dainese было бы отлично, только проблема подбора размера, цвета и ассортимента.

Что есть DCT


Фото:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.