Краткое содержание путешествия:

     Москва — Брест — Липтовский Микулаш (Словакия) — Братислава (Словакия) — Грац (Австрия) — Больцано (Италия) — Стреза (Италия) — Люцерн (Швейцария) — Тризенберг (Лихтенштейн) — Иннсбрук (Австрия) — Линц (Австрия) — Зальцбург (Австрия) — Чески Крумлов (Чехия) — Кутна Гора (Чехия) — Вроцлав (Польша) — Брест — Москва.

     7656 км от подъезда до подъезда. Более 17 перевалов со средней высотой более 2000м. Колебания температуры в день от +32 до +7. Я, моя героическая плюсодинка и кавасаки версис 1000.





1. Подготовка:

1.1. Мотоцикл:

     Специально для путешествия, я продал свой бмв ф650гс дакар и, нырнув по уши в кредиты, купил новехонький кавасаки версис 1000, 2012 года. Забегая вперед, скажу что мотоцикл полностью оправдал все возложенные на него ожидания. Из доп оборудования — крепление для навигатора (роль навигатора играл айфон с том-том), теплые ручки (дилер в москве потребовал за них тринадцать тысяч. тринадцать!!! у Братиславского дилера — более чем в два раза дешевле), гнездо прикуривателя (для зарядки оборудования, в частности — того же айфона/навигатора). Прикинув цену кофров в Москве (33 тысячи рублей за дешевые 35-ти литровые пластиковые поделки дяди Гиви, брендованные Кавасаки) и в лежащей у нас на пути Словакии (700 евро за 45-литровые алюминиевые кофры «Тракс» с крепежом), мы решили, что поедем с одним только задним кофром и минимумом вещей, а все остальное, включая кофры для этого «Остального» — докупим по дороге. С собой — насос, ремкомплект для бескамерок, баллон смазки-спрея для цепи, ключи в ассортименте. Также, перед поездкой, на мотоцикл была установлена защита радиатора (уж очень он открыт у версов), защитная «борода» (от радиатора вниз к катализатору, для защиты от мелких камней) и удлиннение переднего крыла (владельцы литроверсов, обратите внимание, удлиннитель крыла — мастхев: количество грязи сократится в разы, я гарантирую это!!!)

1.2.Экипировка:

     Ириска ехала в женском раздельном костюме от Probiker, я — в раздельном Ревитовском. Обязательные черепахи и колени. Шлемы: марушин 777 у меня и шарк эволайн 2 у Ириски. Туринговые боты у обоих. Термобелье Medico, легкие хлопковые балаклавы (по две штуки, с запасом, на человека), свежекупленные в магазине спецодежды дождевики, два светоотражающих жилета кислотно-зеленого цвета, белье, джинсы, обувь. На всякий случай — водолазки для обоих и «воротник» — утеплитель шеи для Ириски.

1.3.Маршрут:

Изначально, я долго просчитывал и планировал путешествие в Норвегию — фьорды, ледники, паромы, вот это всё. Но долгий роман с Норвегией не складывался — из-за разных жизненных перипетий от отпуска осталось только две недели вместо трех. Даже с учетом того, что из Норвегии получалось посетить только южную часть (Нордкапп и Лапландия оставались на следующий раз в любом случае), маршрут обещал быть насыщенным. Прикинув расходы и маршруты и даже забронировав кое-что по пути следования, я уже сунулся в Норвежское посольство — и тут меня постиг главный облом — «в ближайшие 90 дней нет свободных дат для подачи документов в посольстве» — гласила надпись на сайте 20 июня, при том, что выезжать мы собирались 20/21 июля. Таким образом, мы никак не попадали в заложенный график. Конечно, можно было «схитрить» — получить, например, финскую визу или вообще левый шенген, но я — законопослушный зануда, кроме того, я решил, что если уж не получается, то перенесем все на следующий год — как раз и более длинный отпуск подгадаю, и опыта поднаберусь.

В течение нескольких дней я ломал голову. Прокладывал и пересчитывал самые различные маршруты — от длинного путешествия по российским полям и весям (типа «золотое кольцо», «исторические города» и прочее подобное) до всяких странных маршрутов типа «через Грузию в Турцию» и так далее. В итоге, пролистывая рубрику «Путешествия» на бмвклубе, я наткнулся на недельную поездку в Альпы соклубников Ux_Elk, и решил на основе этого трипа создать свой, более насыщенный. За два дня я просчитал маршрут, забронировал отели и уже 25 июня мы побежали в посольство Австрии (так как там получалось больше всего дней) подавать документы.

Небольшое отступление: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КСЕРОКОПИИ — прямо напротив посольства стоит машина, в которой вам, конечно, сделают ксерокопии, но возьмут за это СТО рублей за лист. Это, конечно, за гранью добра и зла, но если приспичит — что делать.

Не считая забытых ксерокопий и внезапной необходимости скопировать одиннадцать листов (фейспалм), подача документов прошла прекрасно и без каких-либо зацепок и геммороя. Австрийцы — молодцы. Даже несмотря на то, что на приеме документов сидят русские девочки с легкой формой «синдрома вахтера» и написанным на лице пренебрежением к туристам.

За пару недель до отправления, у нас внезапно организовался попутчик: соклубник с форума бмвклуба — Миша «Mute». Несмотря на то, что он рвался в дорогу на Дакаре, не очень пригодном для дальних перегонов, я был рад его обществу — Миша был из Минска и самого длинного перегона Москва — Брест он был лишен, кроме того Миша выезжал на несколько дней раньше и ехал вначале пересекать Карпаты; рандеву же было назначено 24-25 июля в Братиславе, откуда мы выезжали в Грац.

1.4.Разное.

Основным препятствием в пути казался человеческий фактор, а говоря более конкретно — фактор имени меня самого. Я — первосезонник (прошлый год на скутере не в счёт), мой накат — порядка 7 тысяч километров, из которых на новом мотоцикле к моменту начала поездки будет примерно три с половиной. Самый длинный перегон, в котором я был (за день) — 520 километров по трассе (Москва-Курск). Выдержу ли я? Довезу ли свою спутницу целой и невредимой? К чёрту! Конечно довезу! Конечно выдержу! О чём разговор! Я внимательный и осторожный водитель (любящий, правда, немного открутить на загородней трассе). Уверенность в себе и внимание — и все получится! Я ни разу не давал в себе сомневаться во время совместных покатушек, а значит и сейчас все пройдет как по маслу.