Берегитесь мокрых рельс. / Блог им. okean

Вывод, закрывать сезон надо раньше.

okean_petr

30 октября 2012 в 21:30

Если такой климат, то согласен.

d1manscool

30 октября 2012 в 22:05

Рельсы это зло… (особенно мокрые)…
Но от резины тоже многое зависит…

REK

31 октября 2012 в 11:14

В прошлом году закрыл сезон когда за 1 день 2 раза подскользнулся на рельсах на 50сс скутерах.
1.Поехал на своем и упал на 5км/ч в повороте. Потеря — зеркало левое.
2.Надо было срочно ехать, поехал на скутере жены. На этом же самом месте! Опять уронил скут! Потеря — тоже левое зеркало.
Понял, что харош баловаться. Загнал все на прикол.

SNOODY

1 ноября 2012 в 12:22

Как-будто дождь только осенью бывает

Ruslan_7000

1 ноября 2012 в 12:49

не в дожде дело, а холодном асфальте температура воздуха же +7 плюс дождь и я уверен у него не супер россо корса 2 стоит, резина толком не прогревается и теряет свойства сцепления с асфальтом а тем более на рельсах

+21

Igor-CBF

30 октября 2012 в 21:30

Молчаливый мотоциклист — ни слова не сказал!) Упал-поднял-откатил-завел-поехал. Без лишних действий. А водитель, что сзади встал, вообще молодчина.

Shadow841

30 октября 2012 в 23:10

очучение, что уже не первый раз)) все четко))

31 октября 2012 в 9:43

:) ГЫыы еще один. РЭЛЬСЫ наше все.

nname1

31 октября 2012 в 9:54

ДААААААААААААА!!! Я ждал тебя в этом топике!) зашел написать про чудака на трансапльпе, и о чудо!))))
после твоего коммента засмеялся во весь голос!)))))))
Можно уже организовывать клуб «любителей» рельсов :)))))

31 октября 2012 в 10:02

В Краснодаре уже есть неоффициальныый клуб «Рэльсы» )))))))))
В том месте не один я был :) человек 12 точно знаю от чоперов до скутеров :)

Anapaaa

31 октября 2012 в 14:43

Теперь знаешь 13 )))),
Замечательная улица — «Смерть мотоциклиста»

travag

1 ноября 2012 в 12:00

Такая же фигня, решил прокатится в восемь утра. От мастерской в метрах 700 есть поворот 90° в котором лежат рельсы, короче резина холодная, рельсы от росы мокрые и я по привычке в хожу в него 50. Ну а дальше всё ясно.

1 ноября 2012 в 12:38

А мое видео все еще комментируют :)
Уже пора собирать процентное отношение все-таки я Олень или Мудак, правда там еще много других высказываний ))))))

travag

3 ноября 2012 в 1:28

Самое интересное что эти коменты пишут люди которые сами толком ездят не умеют. Зато всех послушать, здесь одни Валентино Росси да Штефаны Эвертсы с Пастранами сидят и тролят.

8 ноября 2012 в 21:59

Ты, Гена, хороший мотоциклист! Не падает тот, кто не ездит! :)

odatr

30 октября 2012 в 21:56

дело не в сезон-несезон. Я летом в дождь трамвайные-железнодорожные пути на пешеходной скорости переезжаю… Надо просто адекватно оценивать состояние дорожного полотна.

d1manscool

30 октября 2012 в 22:06

И повезло что скорость была маленькой а то…

baRRmalini

30 октября 2012 в 22:55

тут скорее не рельсы, а перегазовал на резиновых/мокрых подушках между рельсами, желая быстрее уехать от двух авто.
Хотя, резиновые подушки опять таки — на рельсах :)

fr33m

30 октября 2012 в 22:56

это не сами рельсы, это ебучие резинки, которыми рельсы вокруг обкладывают в дождь становятся очень скользким, меня заносило даже с ровным газом

momomoto1

31 октября 2012 в 9:38

плюсую… у меня на открытом газе в районе преображенки (москва) тоже зад поехал морду обгонять по резиновым коврикам

AntonioPenza

30 октября 2012 в 22:59

Мне кажется так получилось из-за того что он рельсы проехал нед под прямым углом и немного закладывал мотоцикл налево

delssd2

30 октября 2012 в 23:24

Я как понял, резинку обкладыают, чтоб трамваи сильно не шумели? Просто у нас вокруг рельс обкладывают брусчаткой :) Тут явно на резике упал ;)

fRoSty

30 октября 2012 в 23:25

и машинам тише переезжать)

vladgagarin

30 октября 2012 в 23:51

Резинки или брусчатку ставят, что-бы вибрация от рельс не разбивала асфальт.

petka

30 октября 2012 в 23:24

В этом году абсолютно также упал. Только на рельсах еще и поворачивал. И тоже был рад что водитель сзади притормозил и дал время собраться с мыслями

xanadu

30 октября 2012 в 23:29

Чувак с ybr club'a тема тут

Azteka

31 октября 2012 в 0:47

Какой сдержанный, даже не ругнулся:)).Я б точно не сдержался)))
Рельсы — один из самых опасных элементов дороги(хоть сухие, хоть мокрые).Особенно для любого одноколейного вида транспорта(читай для двухколесных)Преодолевать на самой малой скорости и абсолютно перпендикулярно.Даже эти меры не гарантируют полной безопасности.((

Mongoose

31 октября 2012 в 2:20

В начале октября тоже познал мокрые рельсы. Скорость 70, небольшой наклон и 50 метров по асфальту вместе с мотом… Будьте осторожны!

Recanno

31 октября 2012 в 2:23

Трамвай у нас в Казани умирающий «умерший» вид транспорта. Вообще не понятно, какого черта власти кладут трамвайные линии на новых участках дороги… Метро бы лучше достроили)
Хорошо что все обошлось, и сам цел и мот чуточку только коцанул…

Mongoose

31 октября 2012 в 13:22

Почему только в Казани? Я был бы счастлив, если этот архаизм и в мск упразднили. Тем не менее, вместо этого, сейчас трамвайное полотно повсеместно меняют на широкие бетонные плиты, что уже хорошо. Хотя вид транспорта довольно интересный, с точки зрения истории, но за пределами садового кольца я бы давно убрал их.

Muahaha

31 октября 2012 в 15:22

Трамваи на самом деле это здорово, если скоростные и едут по отдельному пути, а не посередине ДОП. И если новые бесшумные. А самые крутые те, которые завязаны с сетью метро и пригородных электричек, правда технологически у нас это почти невозможно.

Lady_Storm

31 октября 2012 в 15:24

у нас в Астрахани упразднили. Только рельсы никто убирать не намылился. Так, только кое-где убрали.

31 октября 2012 в 6:59

Меня больше удивило не падение, а что целый ряд под правой стрелкой едет прямо на перекрестке.

Recanno

31 октября 2012 в 9:22

В Казвни вообще нет правил. Каждый день выезжаешь как на минное поле.

31 октября 2012 в 9:27

Это мы сами так делаем. Говорим — правил нет, и… понеслось! Нарушения скоростного режима, разметок и т.п. Выезжает новичок и видит это, учил же он правила, но видит совсем другое. И как только немного обвыкается в городе, говорит то же самое. Начни с себя, езди по правилам!
p.s. Я вот начал :)

31 октября 2012 в 8:32

В моем городе рельс почти нет, потому опыт не имею, но на будущее знать хочу.
Итого рекомендации?!
1. Пересекать перпендикулярно и без газа (газ полностью закрыт)
2. Не тормозить
3. Чем меньше скорость тем лучше
4. Без наклона

Всё верно? всё учел?

Zebrahead

31 октября 2012 в 8:56

Еще резину хорошую и ноги на растопырку ;)

Zebrahead

31 октября 2012 в 8:58

А, чуть не забыл — перекрестись.

31 октября 2012 в 9:28

Обеими руками? :)))

31 октября 2012 в 9:20

и без газа (газ полностью закрыт)

Максимальная нагрузка на переднюю вилку — жесткий удар по переднему колесу обеспечен, потом в руль и руки.
Лучше с ровным газом в натяг, чтобы нагрузка на оси была равномерной.

31 октября 2012 в 9:33

??? при закрытом газе это макс. нагрузка на переднюю вилку??? Ничего не попутал? намекаю на торможение…
сколько раз перезжал рельсы на закрытом газе удара не чувствовал.

Ровный газ может провернуть заднее колесо на сколькой резине или рельсе, которое после этого выскакивает на асьфальт = занос задней оси.

31 октября 2012 в 9:36

Закрытый газ = отсутствия подачи топлива. Когда ты перед рельсами закрываешь заслонку, то для ровности хода отжимаешь сцепление?
p.s. на некоторых новых аппаратах, при закрытия газа еще перекрывается выхлоп, тогда носом клюешь однозначно.

31 октября 2012 в 9:41

Лично я сцепу не трогаю, просто закрыл газ. Топливо при этом подаётсяв режиме ХХ, пора бы знать. Например мой мот er6n 2012 на холостых медленно, но едет. Закрывать газ непосредственно перед рельсами может только новичек, нормальный байкер закроет газ заблаговременно, и накатом пересечет рельсы.

Перекрывается выхлоп??? первый раз даже слышу такое, и как же движка не задыхвается…

8 ноября 2012 в 21:54

На некоторых моделях есть такая штука — сервопривод в выхлопе (Ямаха ее называет EXUP, другие производители по другому). Почитай про нее. На Ерше такого привода, кстати, нет. Главная цель — добавить мощности на низах, но при полном сбросе ручки газа он перекрывает выхлоп.
И по теме — любое отрицательное ускорение нагружает переднюю ось.

31 октября 2012 в 9:29

можно добавить п.5 — понизить центр тяжести (привстать на подножки)

31 октября 2012 в 9:35

поднять 80 кг над мотоциклом это ПОНИЗИТЬ центр тяжести?
вы вообще физику учили???

31 октября 2012 в 9:40

Друг мой :))) Твои заблуждающиеся познания в физике меня пугают :)
Да, я физику учил, и если ты свою тушку поднимаешь с седла, где твои 80 кг были, то нагрузка уходит на подножки, которые находятся ниже. И ЦТ тоже перемещается ниже.

romman

31 октября 2012 в 11:35

Ты путаешь с центром масс.

31 октября 2012 в 11:39

Я точнее бы сказал, с точкой приложения силы.

romman

31 октября 2012 в 11:46

На самом деле да, потому что центр тяжести и центр масс совпадают в однородном поле тяжести. Поэтому vadopo не прав, говоря

И ЦТ тоже перемещается ниже

31 октября 2012 в 15:25

Центр масс тела не следует путать с центром тяжести! Центром тяжести тела называется точка, относительно которой суммарный момент сил тяжести, действующих на систему, равен нулю…
В постоянном параллельном (однородном) гравитационном поле центр тяжести всегда совпадает с центром масс. Поэтому на практике эти два центра почти совпадают (так как внешнее гравитационное поле в некосмических задачах может считаться постоянным в пределах объёма тела).

romman

31 октября 2012 в 23:36

Да, только если человек встает, центр масс поднимается.

odatr

1 ноября 2012 в 1:07

Здесь все малость запутались.
Дело в том, что когда водитель сидит на мотоцикле, то система масс водителя и мотоцикла составляет жесткое единое целое.
Но когда водитель встает на подножки, то система масс водителя и мотоцикла перестает быть жестким единым целом. Скорее такую систему надо рассматривать как две массы мотоцикл и водитель упруго соединенные. В качестве упругого элемента становятся ноги водителя.
Вот у системы масса мотоцикла+реакция силы тяжести водителя на подножках становится центр тяжести ниже соответственно становиться более стабильной. Водитель с нормальным чувством равновесия, удержание равновесия рефлекторный процесс. так что её можно считать «заведомо стабильной».
Но опять же если стойка на ногах ввиду эргономики мотоцикла не составляет сложности.

1 ноября 2012 в 13:08

Хочу немного наглядно пояснить комментарий odatr про упруго-сочлененную систему. На рисунке (не кидайтесь тапками – нарисовал, как смог, по-быстрому в MSpaint) прямоугольник сверху – мотоцикл, снизу – пилот.
Когда пилот плотно сидит на мотике и наклоняется при этом, то результирующая сил тяжести проецируется вне точки опоры, то есть контакта шины с поверхностью. Что при малых скоростях на скользком покрытии может привести к соскальзыванию с большей вероятностью, чем в варианте стойки на подножках (линия между прямоугольниками – ноги пилота).
Тут пилот не «склеен» с мотиком может рефлекторно компенсировать наклон мотика своим наклоном в противоположную сторону. При этом результирующая сил тяжести проецируется почти точно на пятно контакта шины с поверхностью и вероятность соскальзывания снижается.

1 ноября 2012 в 13:09

Извиняюсь, ошибочка: естественно, внизу мотик, а вверху пилот :))))

odatr

31 октября 2012 в 11:32

Я бы не стал такое рекомендовать.
Данный прием скорее для эндуро и классиках. На других либо не выполним, либо очень неудобно, что снизит жесткость и устойчивость системы мотоцикл-водитель, что на мой взгляд даже увеличит вероятность падения.

Muahaha

31 октября 2012 в 11:38

да и на спорте запросто. а вот на чоппере и вправду получится не очень. но там центр тяжести и так ниже некуда.

delssd2

31 октября 2012 в 12:22

Я бывает даже не тормозя проезжаю, когда сухо и скорость проезда трамвайных диний 60-80, главное чтоб руки были расслаблены ;)

здесь был ататат

31 октября 2012 в 9:45

Посмотрел видео, все нормально, знакомо )))) Единственное что порадовало, автомобилист красава прикрыл и аварийку включил.

Expert

31 октября 2012 в 9:56

Хорошо что жив, здоров. Да и мот не угробил в хлам.

Хоть и не приятный, но жизненный и ценный опыт!

nname1

31 октября 2012 в 9:58

А я всегда когда проезжаю, проезжаю на выжатом сцеплении.
Даже на ровном газу подснашивает, а на сцепление выжатом все четко.

А газ закрывать просто, на инжекторных слишком уж интенсивно тормозит.

Lady_Storm

31 октября 2012 в 10:14

мой первый полет был на рельсах. Правда — теперь знай, как с ними бороться)

-1

Muahaha

31 октября 2012 в 10:34

Дано: дождь, поворот, легкий наклон, резко открытый газ, рельсы… финал логичен и неизбежен. У меня только один вопрос: а что так медленно? Не стать тебе героем ютюба. В след раз как минимум на сотке надо и непременно с гашеткой вывернутой до упора! А кстати еще на ж/д переездах отличные кикеры ставят!

31 октября 2012 в 11:17

Даже стыдно, как-то, говорить… Я этим летом на велике умудрился в дождик разложиться на трамвайных путях. Ехал между рельс, ровная и хорошая плитка кончилась. Решил съехать на асфальт. На решении все и закончилось, как только переднее колесо коснулось рельса, услышал легкий визг. Следующее мгновение — лежу на асфальте и сбоку меня объезжают машины… не без матюков, конечно же.
Так что, скорость тут не важна. Важен «угол атаки» на рельс, если можно это так назвать.

SportsmeN

31 октября 2012 в 11:48

Есче хочу добавить мокрую брущатку, она сама по себе скользкая а когда мокрая то вообще держак очень слабый, к тому-же за частую выложена она не ровно и со временем на покрытие с брущатки возникают большие неровности, по горькому опыту на брущатке уронил мотоцикл, благо скорость не высокая была…

panigalev2

31 октября 2012 в 17:02

ну да хонда есть хонда сразу заводился

31 октября 2012 в 17:08

Точно. Немного стартером крутнул и поехал :)

SEE

31 октября 2012 в 20:37

Это не рельсы виноваты. Там кажется резиновые покрытия, слегка перегазовал в момент переезда резинового покрытия и ушел в лоусайд.
На этих покрытиях нельзя тормозить и перегазовывать когда они мокрые.

RockSPb

1 ноября 2012 в 4:14

каждый рано или поздно поскальзывается =) а потом он уже думает о том, что «есть такой фактор, как нежданно навернуться»)

Jaguaroff

1 ноября 2012 в 12:03

Как ни странно, но абсолютно нормальная ситуация (хоть и обидная для снимавшего), с адекватными участниками дорожного движения. ни тебе сигналов, ни тебе всякой ерунды- просто и по делу.
Удачи на дорогах нам всем!

galantik

15 ноября 2012 в 3:54