Братец, хорошо конечно, что с ранних лет развивается к мотоциклам тяга, но надо годик потерпеть ;)
Сельская местность — сельской местностью, однако закон лучше с детства привыкать соблюдать.

Сегодня на таком же сидел. Хороший мот, но я бы из 125 кубовых китайцев взял бы ирбис ттр125 или орион 125б.

поздравляю с обновкой) я тебе скажу одно ничего не делай с внешним видом, просто езди и наслаждайся, китай сам по себе лего, а начнешь менять внешний вид и дизайн, выйдет дыра для денег, так как помимо того что будет сыпаться так еще и в тюнинг вложишь. А на эти деньги можна будет купить аппарат серъезней. Так что пока катайся, получай права, и тогда переходи на технику более надежную))
Кстати якуты известные стрелки ;) ты тоже снайперски стреляешь?)

оставь как есть в оригинале, потом и продать будет проще, лучше почаще мой после покатушек и следи за внешним видом, может лет через 20 такие мопеды будут в диковинку. А мински сейчас это копии китайцев, так что ничего удивительного.

Раньше мински были как автомат Калашникова в воплощении мотоцикла

Услышал бы это лет 12 назад, когда вместо учения уроков всю неделю после занятий копался с мопедом, чтобы покататься на выходных — долго бы смеялся.

Я на таком экзамен сдаю уже третий раз) Хороший мот на первре время легкий и шустрый

Тоже думаю что лучше не тратить деньги на улучшения, а приберечь на ремонт, а что не потратишь, то со временем лучше вложишь в покупку следующего мотоцикла

Будь бдителен, кругом враги, научись ездить на этом малыше, получи права. Купи Японца, а дальше только совершенствуйся, и будь молодцом.

Поздравляю с покупкой! Удачи на дорогах!
С внешним видом не заморачивайся — правильно советуют. Я из-за такой фигни уже год 2 скута собрать не могу… Так что хорошо подумай прежде чем что-то делать. Есть на одном сайте, не буду писать название — в поисковике найдёшь, раздел «Цитатник». Так там посмотри что можно сделать с нормальной вещью если начинаешь колхоз-тюнинг. А то что у тебя вначале будет именно колхоз-тюнинг я не сомневаюсь — все через это проходят. Именно поэтому и выпускают нормальные детали для мото-авто только или фирмы или люди с БОЛЬШИМ опытом проб и ошибок.
А мотик прикольный! 5+

Хороший мотоцикл. Главное, следить за ним и не рвать движок. А подвески походят.
Насчет старых МИНСКОВ согласен. Хорошие были мотоциклы. Мне отдали М106 72 г.в. 20 лет стоял, а завелся с пол-оборота. И тянет здорово.

Внешняя «серьёзность» мотоцикла складывается из увеличения объёмов… как в целом, так и подетально… В первую очередь, для придания солидности… важна длиннобазность (увеличенное расстояние меж осями колёс)… Но это означает серьёзные переделки и потому вряд ли рационально в данном случае…

Потому остаётся преобразовывать только то, что переделать проще и дешевле… Колёса вряд ли получится «расширить» малыми средствами, а установка более широких покрышек не даст заметно-существенного эффекта (+ задняя широкая покрышка не войдёт в маятник + помешает цепному приводу)… а потому этот вариант отпадает. Можно прикрыть тонкие колёса большими и глубокими крыльями… Они будут создавать иллюзию того, что под ними скрываются достаточно нехилые по-размеру колёса… Таким образом, как бы сам собой вырисовывается некий классический образ… И для его завершения, мотоцикл лучше украшать (и красить) в том же «духе»… как это было в 20-х-40-х годах прошлого века, а то есть, с окаймлениями тонкими полосами по бокам бензобака, крыльям, бардачкам…
Вообще, правильнее — смотреть по месту… и исходить из реальных возможностей… Что имеется в наличии? Какие материалы доступны, что можно сделать, если не вкладывать значительных сумм?.. Далее… самое простое, что может поспособствовать получению внешней солидности… это некоторое удлинение и «расширение» мотоцикла путём навешивания боковых кофров, закрывающих заднее тонкое колесо и несколько продлевающимися (выступающими) за заднюю часть мотоцикла…
Понадобится и глушитель посолиднее, либо с классическим «плавником»… то есть, потребуется всё то, что несколько крупнее и слегка выпендрёжнее, чем нынешние детали оформления мото…
Можно много что предложить по увеличению «серьёзности»… но всё это чрезвычайно затратно и по времени, и по деньгам… да и вообще… не меняя базы… попытки добавить этому мотоциклу солидности, как ни крути, а получится больше несерьёзной игрушечности, чем солидности…

Чтобы соблюсти пропорции и получить адекватную «серьёзность»… целесообразнее и лучше – ничего глобального не предпринимать, а заняться «развитием» внешностного потенциала этого мотоцикла…
И на мой взгляд… максимально удачным вариантом будет только один:
– полная покраска мотоцикла в чёрный цвет… а то есть, покрасить:
двигатель, обода/спицы колёс, раму, багажник, руль, вилку, маятник, амортизаторы, бензобак, бардачки, выхлопную трубу и т.д… ну, кроме резины, стёкл и обивки седла… Исключить любые надписи, полоски, эмблемы и прочие наклейки…
А чтобы внешний вид получился эстетически завершенным – уделить внимание мелочам… например, для сочетаемости с хромированным блеском рефлектора фары… установить на руль хромированный клаксон с чёрной «грушей» (такие клаксоны продают в велосипедных магазинах), + поворотники (с чёрным корпусом) должны быть с белыми плафонами… неплохо бы и стоп-сигнал с белым стёклышком… но это уже по-ситуации… Вот тогда получится добиться чёткости образа мотоцикла… И хотя сам мотоцикл останется как бы прежним… но целостным (за счёт единства цвета), гармоничным по дизайну вкупе с функциональностью, а потому, достаточно «серьёзным»…

А вот уже по техническим добавкам… это, опять же, смотреть по-месту… например, какие амортизаторы установить… и можно ли переделать (например, выточить и приварить) крепление для более продвинутых амортизаторов… и т.д…