И тут наступила белая полоса… Дальше будут фотографии мотоцикла, да не одного, голых тетек не будет. Многобукаф!



Здравствуйте, дорогие читатели и любители двухколесной техники. невероятнейшую историю о том, как я рос, мечтал о мотоцикле, пускал слюни на картинки -вкладыши к жвачкам и все остальное я уже описывал, тогда я полюбил Yamaha и думал, что следующий мотоцикл у меня тоже будет обязательно Yamaha, но уже R1 (Все мечтают, а я что лысый, чтоли?), но потом произошла история моего знакомства с Honda CBR600RR. И тут я понял, что я оригинален. Не мила мне в городе R6. Не мила и все тут. Она уже и так поглядывала на меня и так и галогеновой лампочкой ближнего света, но я был неприступен и Yamaha YZF-R6 в начале сего года была героически продана. Жаль ее было, несомненно, но все же… Ездит она сейчас по нашему городу и все у нее хорошо, ее моют, заправляют и масло меняют. И тут вспомнилась дума моя по поводу литрового мотоцикла, так вот дума тяжкая меня затерзала, яки червь всепоглощающий душу гложет, аспид эдакий! Сибир продал в мае и поехал я в столицу за мотоциклом (про поиски, звонки и изучение форумов свой рассказ я опущу, так как это не интересно и скучно).

«А что же дальше» — спросите Вы?
Аэропорт. Самолет. Москва. В Москве в том же салоне, где брал Yamaha R6 был приобретен Honda CBR1000RR черного цвета. Года она 2008, но по утверждению продавца куплена была в девятом и на ней все таки решены проблемы с обильным поглощением масла и сцеплением, да решены эти проблемы были официальным дилером. В общем, по сценарию, взгромоздился я на сей мотоцикл, а далее по сценарию: «попробовал скорости по-переключать, дали даже завести и педальки понажимать, я довольный от такой душевной доброты» весь такой растаял и мотоцикл оплатил, после чего лишь ожидал его на территории своего родного города, где газу много, нефти рядом и у мотоциклистов из экипа только каска и пуховые платки.



Сразу же было решено менять резину, был куплен комплект из Metzeler, поменял аккумулятор, цепь со звездами, масло и тормозную жидкость, еще были заменены ручки сцепления и тормоза на короткие, куда же без них!



Итого езжу я на нем уже месяц и могу в кратце описать свои ощущения от его использования. Я думаю, что мы не будем изменять привычному амплуа и сделаем это в виде списка:
1. Управляемость, очень субъективно, но ложится он замечательно, делает это охотно и без особых усилий.
2. Разгон. Не пробовал разгоняться как заявлено в тех характеристиках, дабы проверить данные о разгоне до ста километров в час, но циферки на спидометре меняются молниеносно быстро.
3. Тормоза, вот здесь двояко — тормозит он чуть лучше чем бетонный блок, нажимая на тормоз он норовит остановиться в том же месте, где и довелось жамкнуть передний тормоз, но иной раз вибрирует передняя вилка, что на Эршестой и Сибире замечено не было. С чем это связано, мною пока выяснено не было.
4. Общие впечатления от человека с ростом 192 см и весом 90 кг. Удобно! Очень удобно! Восторг! Шалю я теперь, как отрок:) Да ликую я, аки отрок младой, деву младую без одежд увидевший!
5. В качестве первого мотоцикла никак нелзья — дурной.
Я несомненно понимаю, что у всех несведущих ассоциация с литром только одна — R1, но все же если кого-то заинтересует, я бы советовал именно его! Прекрасный аппарат, имеющий свой шарм, для людей, который ценят и хотят наслаждаться ездой на спорт-байке.



С поддержки добрым советом AlexStar был заказан пластик HRC, как только придет сделаю фотоотчет и выложу Вам на всеобщее обозрение. Также хочу найти выхлоп Akrapovich карбон, но весь выхлоп менять не планирую, посему ищу Slip-on, то есть саму банку.

Спасибо Вам за внимание! Буду радовать Вас новыми фотографиями и отчетами об изменениях мотоцикла!

P.S. Для тех, кто не любит много букв, но хочет быстренько оказаться в теме: Yamaha продал, Honda продал, в Москву прилетел, мотоцикл купил, Honda, мотоцикл быстрый, разгоняется, поворачивает влево и вправо, останавливается, если надо.