Блог им. dimash → Я новенький
Привет всем! С прошедшим праздниками!)
Вот решился на покупку первого своего мотоцикла Honda Shadow 750 Spirit.
В конце мая я его получу на руки. Доставят прям в гараж, т.к. из магазина я сам боюсь ехать. Третье транспортное, ленинградка, волоколамка. Слишком плотное везде движение, а опыту пока мало. Думаю первый месяц обкатать и моц и себя в своем городишке, дабы почувствовать мотоцикл.
Хотя я слышал, что лучше сразу в городе начинать, быстрей научишься, чем в области без светофоров катать. Правда ли это?
Мне кажется много машин и все такое будет просто отвлекать.
Кто ездил на круизерах, подскажите какой всеже шлем взять? Модуляр или открытый 3/4? Никак не определюсь((
Остановился пока на этих двух (один из них интеграл вроде как у них защиты выше по уровню!)
Или всё таки для круизеров нужно брать 3/4?
Вот решился на покупку первого своего мотоцикла Honda Shadow 750 Spirit.
В конце мая я его получу на руки. Доставят прям в гараж, т.к. из магазина я сам боюсь ехать. Третье транспортное, ленинградка, волоколамка. Слишком плотное везде движение, а опыту пока мало. Думаю первый месяц обкатать и моц и себя в своем городишке, дабы почувствовать мотоцикл.
Хотя я слышал, что лучше сразу в городе начинать, быстрей научишься, чем в области без светофоров катать. Правда ли это?
Мне кажется много машин и все такое будет просто отвлекать.
Кто ездил на круизерах, подскажите какой всеже шлем взять? Модуляр или открытый 3/4? Никак не определюсь((
Остановился пока на этих двух (один из них интеграл вроде как у них защиты выше по уровню!)
Или всё таки для круизеров нужно брать 3/4?
dimash- Дмитрий
- 10 мая 2012 в 12:13
- +3
Модуляр это волшебная палка о двух концах. Мало какой из них сертифицирован как полная защита головы. Чаще всего они прошли сертификацию как «ШЛЕМ ОТКРЫТЫЙ» и при любом мало мальски ДТП нижняя часть просто отлетает чтобы не травмировать рот и лицо мотоциклиста. Поищи посты с молоденьким пареньком который был в таком шлеме и при аварии откидывающая челюсть просто отстегнулась и вместе с визором улетела не спасла ему голову.
Для меня за многие годы езды на мотоцикле альтернативы закрытому шлему просто нет.
Но как говориться хозяин своей судьбы — сам человек.
Для меня за многие годы езды на мотоцикле альтернативы закрытому шлему просто нет.
Но как говориться хозяин своей судьбы — сам человек.
даже для не спешной езды всё равно лучше интеграл?Это уж сам решай. Мне на скорости 100км вылетел камень из под колеса впереди едущего КАМАЗа и угодил в нижнюю челюсть. если бы не полный шлем интеграл. то вполне вероятно у меня или зубы все выбило или челюсть сломало.
А второй пример из моей жизни это когда на скорости 100-120 мне прямо в лоб влетел майский жук. удар был на столько сильный. что ощущение было такое, как будто голова слетела в плеч. Жук моментально превратился в противное пятно с приклеенными к нему крылышками. Если бы тогда на мне был открытый шлем то боль от такого удара вполне могла привести к кратковременному обмороку или просто к потери координации. А это уже попахивает мягким пушистым зверьком. И при падении один раз очень сильно обточил нижнюю часть шлема, а если бы шлем был открытый, то вполне мог лишиться половины своего подбородка.
Мне этих случаев хватило чтобы больше над собой не экспериментировать.
я когда ехал с Вольты на мотоцикле (скорость 90 )как токо стемнело бомбардировка жуками ночными стала капитальной, жуки тут как куриные яйца (их еще кушать вроде как можно) так вот один влетел в шлем по касательной, удар был как от пули мелкого калибра по каске, голову отбило назад… а второй через минут 30 влетел в правое нижнее ребро, удар был настолько сильный что я оттормозился и вырубил зажигание слез с мото и согнулся пополам разогнуться не мог очень долго. минут 5-7 сидел пока пришел в норму, потом был синяк… защиту придумали не для красоты…
та не. в жару оно не так что-бы особо отличалось.
в интеграле поднимаешь визор и вперед. в харю так дует что ого-го!
а когда совсем-совсем жара то в любом шлеме спаришся. гораздо жарче кстати от верхней одежды чем от шлема.
на сей счет есть старая поговорка:
лучше парится в экипе чем остывать в морге.
в интеграле поднимаешь визор и вперед. в харю так дует что ого-го!
а когда совсем-совсем жара то в любом шлеме спаришся. гораздо жарче кстати от верхней одежды чем от шлема.
на сей счет есть старая поговорка:
лучше парится в экипе чем остывать в морге.
А по поводу езды в городе или вне города — я бы сначала покатался вне города на дорогах с небольшим трафиком. Нужно привыкнуть к мотоциклу, к органам управления и реакции мотоцикла на них. А то в городе в панике напутаешь что-нить и въедешь не туда. Привык к моту на дорогах с малым трафиком — можно тренироваться уже кататься по городу… Лично для меня так спокойнее было.
А по поводу езды, начинал на площадке возле парка, отработал трогания и переключения, затем повороты. Затем ездил по грунтовке, правда ровной, по кругу пока не почувствовал что более не менее держусь и не паникую. А в город выезжал первые разы за другом на машине, во-первых он знал что я сзади и был аккуратен, и во-вторых пока ехал я смотрел как и что он делает в движение в потоке, учился, смотрел и повторял.
Специфическая методики, но вот такой был у меня путь, пожет поможет и тебе)
Специфическая методики, но вот такой был у меня путь, пожет поможет и тебе)
Поздравлять пока не буду))) Думаю как только он окажется в твоих руках, мы об этом узнаем)
А я поступил следующим образом, взял как первый шлем интеграл Scorpion exo 400 ) Поначалу козалось что будет жарко и не комфортно по отношению к другим вариантом, тем более для круизера, но сейчас в Одессе 25-30 градусов и дискомфорта я не чувствую) А то что он безопаснее немножко но греет все же) Удачи в выборе)
А я поступил следующим образом, взял как первый шлем интеграл Scorpion exo 400 ) Поначалу козалось что будет жарко и не комфортно по отношению к другим вариантом, тем более для круизера, но сейчас в Одессе 25-30 градусов и дискомфорта я не чувствую) А то что он безопаснее немножко но греет все же) Удачи в выборе)
Насчет того где начинать, в городе с интенсивным траффиком или за городом, где поспокойнее, так это как на машине: в городе научишься может быстрее, но нервов и себе и другим потреплешь немало. А вообще лучше всего взять хотя бы несколько хороших частных уроков, всегда полезно будет
А все потому что на малых скоростях народ расслабляется и теряет бдительность! Получается, что даже если просто будешь стоять, все равно надо по сторонам поглядывать, мало ли кого занесет в твою сторону! Короче глаз да глаз за всеми.
Я тут не давно видео в ютубе видел, передача по тв3 «Не такие» про байкеров. Так там парень сказал не плохо: «Я выезжаю на дорогу с мыслями, что никто мне ничего не должен и никто меня не обязан пропускать. Все кругом хотят меня „убить“!
Жестко, но стоит задуматься.
Я тут не давно видео в ютубе видел, передача по тв3 «Не такие» про байкеров. Так там парень сказал не плохо: «Я выезжаю на дорогу с мыслями, что никто мне ничего не должен и никто меня не обязан пропускать. Все кругом хотят меня „убить“!
Жестко, но стоит задуматься.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (45)
RSS свернуть / развернуть