Это конкретно ситуация в дальнобое, когда едешь быстро и неуспеваешь оттормозиться перед внезапными неровностями + вес мой в экипе 115кг. Вилку пробивало не раз на с виду небольших ямках.
Вокруг москвы кататься норм.

Чтоб тут не подумали, что я сильно ругаю VZR, опишу таки плюсы.

Стабильность и контроль на любой скорости.
Только вы тронулись и с первых 10 сантиметров движения можете ставить ноги на подножки. На малой скорости даже почти не стабилизировал задним тормозом, прет как танк, рулится как велосипед. Чем реально пригоден для прорезания пробок, я серьезно.
С места можно откручивать гашетку, если покрытие качественное, то максимум провернет разок колесо. А спортбикерам приходится себя ограничивать от внеплановых вилли.
Отлично кладется на небольших скоростях. Те, кто жалуются на широкий задний баллон в поворотах, просто не умеют правильно работать рулем.
Нет проблем с разметкой, снятым асфальтом, небольшим песочком и прочими неприятностями, которые объезжают спортбайкеры. На все огрехи наших дорог байк реагирует железной стабильностью. Проехать 300 метров до озера по песчаной грунтовке с колеей, не составит труда.
Тормоза, реальные, а не маркетинговые.
Этот мегакруизер рулится и на максимальных скоростях. Проверено в гонке с континентал джити на киевском ш. Перекладывается до подножек, вернее пяток.
Отличный свет. И ближний и дальний.
Модель популярна в штатах, много чего можно заказывать оттуда дешево.

Теперь минусов добавлю.

Болезнь модели с переключением на вторую. Треск, грохот, хруст, толчки, удары.
Вторая болезнь. Вентиляция бензобака сделана так, что часто оказываешься в парах бензина. Особенно в пробке в жару на черном мотоцикле.
Каждый день кладешь стрелку, и очень жалеешь, что передач всего 5.
Иии, о том что заправки не стоят каждый километр. Аппетит в агрессивном темпе соответствует темпераменту, бак всего 18 литров, 1 раз я таки высох.
Конкретно мне он не подходит из-за провокаций. Гонки уже не интересны.