Итак, как я уже писал в прошлом посте, мне захотелось попробовать спорт. Ну вообще, мне кажется, что все, рано или поздно хотят попробовать спорт. Они манят нас своей красотой и мощностью, скоростью и драйвом. Вообще, перед тем как купить Зэтку, я, однажды, ездил смотреть нинзю в салон. Она мне очень нравилась внешне. Но, приехав в салон, я был разочарован, состояние было плохое у нее и я сразу от нее отошел. Такой другой, там не было, и как раз я там увидел Зэтку, ну там мне она понравилась и я стал смотреть их в интернете. Так и купил. Ну так вот откатав на Зэтке замечательный сезон, мне захотелось на трек! Ну и попробовать спорт) Я вообще люблю пробовать что-то новое. Начал выбирать спорты, думал о литре и о 600ке, но после долгих выборов я опять пришел к той самой нинзе 636, 2005-2006 года выпуска. Именно эта модель в этом кузове мне очень нравится внешне. Искал на форумах, в интернете, искал обмен, так как Зэтка была еще не продана. И вот, я нашел и договорился об обмене!) Это был салон! И таким образом, зимой я поменял мотоцикл…


И так уж вышло, что когда я поменял байк, мне написал друг, сказал что как раз собирался купить мою Зэтку… Ну благо я поменялся с салоном, я сказал ему где салон, он приехал туда и купил его) так что я частенько вижу этот замечательный байк)
Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто на 636)) ну об этом немного позже.
Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю.
Внешность этого мотоцикла, для меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!
Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять на спорте по приятней на больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей на спорте проще, удобней и приятней!)
Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения! И вот я решил съездить на трек)! Если кто не ездил, всем советую! Очень прикольно, а главное полезно там покататься! Поехали мы туда компанией кататься, выяснили что на стритах там меньше наклоны и меньше кайфа… Только не забывайте одевать полный экип и лучше защитить как нибудь байк! Народ там падает частенько! Я тоже пополнил эту статистику, НО при этом ни капли этим не расстроен! Я знал на что шел) по началу конечно было неприятно, но сейчас это уже давно прошло и не жалею. Все мы учимся на своих ошибках! Больше было обидно по какой глупости я уходил с трассы… Да, да, я ушел с трассы дважды)) И так первые круги проходили спокойно, прикатывался, пытался запомнить трассу. Сначала все обгоняли меня, но мой совет новичкам, не гонитесь никуда, и просто езжайте себе по трассе и не смотрите на других байкеров. Потом уже начал привыкать к таким поворотам и трассе. Пытался все сильнее наклоняться. На самом деле я был в шоке от возможностей мотоцикла и его резины. Я гонял, гонял на треке и казалось что уже не хило так наклоняюсь, но коленкой не доставал до асфальта. За долгое время первого заезда, я достаточно подпривык и к байку, и к трассе, и к поворотам. Потом поехал еще на заезд. Там я уже стал открываться раньше и сильнее, наклоняться в поворотах сильнее, и уже меня перестали обгонять, и через некоторое время, уже мне приходилось обгонять остальных участников движения) Все пытался сильнее наклониться в повороте, и казалось что уже дальше невозможно наклоняться, что резина точно этого не выдержит, казалось, байк уже и так лежит на земле) Но наклоны все ниже и ниже. И я достал коленом до асфальта, немного странно и необычно) Но этот наклон уже просто ввергает в шок по началу! Думаешь что невозможно так ехать, практически лежа на асфальте!)) Но потом с каждым поворотом это отрабатывается и становится четче и четче! Через некоторое время, стал проходить большинство поворотов, уверенно чертя коленом по асфальту, в течение всего поворота. Ощущения офигенные, байк боком, ты чертишь, потом открываешься и ложишься в другой поворот. Я был удивлен как резина может это все держать, потому что сначала я думал нельзя дальше наклониться чем наклонялся, а потом до колена ложился, что еще ниже, и еще открывать газ стал раньше и сильнее. Байк может больше чем я ожидал от него! И нинзя справлялось там на ура! Мне очень понравилось! Со временем уже приходилось обгонять, чтоб ехать в том же темпе… Итог — стер, нормально так, обе коленки на наколенниках. Но вот в обгонах и кроется опасность) Оба раза я упал по своей ошибке. Сначала не хорошим фактором было то, что трек пустили в другую сторону, все повороты стали другими, после них стали другие повороты, скорости стали другие, все непривычно. Но блин уже ж казалось что я справлюсь) Хотя и ехал вроде бы ничего. Но ошибка была в том что ринулся обгонять, просто так, там где это было необязательно совершенно. Разогнавшись, не рассчитал торможение, не от тормозился, и сработали глупые инстинкты самосохранения, я в тормоз и по прямой с трассы, а там земля кривая и сразу падение. Хотя всего этого можно было избежать, если б не попер обгонять сломя голову, и даже если и так уже сделал, надо было просто ложиться в поворот и открывать газ. Но вот ступил. На своих ошибках учатся. Я это осознал, понял, учту в будущем. Второе падение было таким же. Я после первого раза, выехал с трассы, осмотрел байк, нормально вроде, ехать можно и сразу поехал опять на трек, и ну на адреналине совершил туже самую ошибку. Надо было отдохнуть и все обдумать. И так мой вывод, не гонитесь никуда на треке, а катайте в свое удовольствие, не глядя на других! Удовольствия море, опыта тоже! Защищайтесь экипом и защищайте байк! У меня стоял слайдер, после первого падения погнулся болт на котором он держался, на втором падении, он оторвался. Ну и байк немного пострадал, это само собой. Все, с трека уехали) Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то на гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом на Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался на ней, дико с места, а можно на высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять на скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, на 1й передаче. Когда гонял на треке, иногда при открытии даже поднималась немного на 2й передаче. Нинзя на самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую!

Как вы уже могли видеть по моему гаражу, нинзю я тоже поменял… На самом деле жалко, и байк очень хороший и мне дико понравился, и, если я когда-нибудь соберусь вновь сесть за руль спорта, то однозначно куплю такую же нинзю!

Может быть, я что-то забыл написать, про этот прекрасный мотоцикл, но вы задавайте вопросы в комментариях, я отвечу, может что-то добавлю в пост)
Еще у меня есть канал на ютубе, там есть видео с нинзей. Если вы мне в комментах подскажете, как в посты вставлять видео, я добавлю еще посты с видеозаписями) Там есть оба моих падения и много другого) Всем заранее спасибо! Не судите строго.

И напоследок хочу сказать, что я хотел попробовать мотард!) Об этом в следующем посте…
Продолжение следует…