Двукратный чемпион мира Джеймс Тоузленд (WSBK 2004, 2007) завершил профессиональную карьеру в относительно молодом возрасте. Ему пришлось завязать с кольцевыми мотогонкам из-за травмы запястья. После ухода из мотоспорта Джеймс посвятил всего себя музыке, но не забыл о любви к скорости и адреналину. На сей раз, Тоузленд попытается побить рекорд скорости и превысить отметку в 400 миль/час (640+ км/ч).

Читать дальше

Инженер Крэйг Веттер (Craig Vetter) помешан на снижении расхода топлива мотоциклов и скутеров. Первые его проекты появились еще в 80-ых годах, но тогда он забросил идею в свете её неактуальности. Однако сейчас топливный вопрос стоит куда более остро, поэтому Крэйг Веттер вернулся к разработкам.

Читать дальше

В истории мотоциклов были самые разнообразные ответвления развития. Одним из таких является "стримлайн" — особый обтекатель, который за счет специфической аэродинамики позволяет ехать быстрей, но с такой конструкцией безопасность и управляемость мотоцикла сильно ухудшается, поэтому в свое время он и был запрещен в мотогонках.

Читать дальше

Впервые с 1957 года на острове Мэн в гонке Tourist Trophy будет использоваться стримлайнер на мотоцикле. Давным-давно данный вид полных обтекателей был запрещен из-за высокого уровня смертности и травматичности гонщиков. Стримлайн на порядок увеличивает аэродинамику мотоциклов.

Читать дальше

В своих рассуждениях о полных обтекателях (стримлайн) для электромотоциклов Майкл Кзиц высказывает негативное отношение к ним. Он полагает, что TTXGP приняли плохое решение, введя в правила разрешение на использования стримлайна. Он говорит, что использовать полный обтекатель допустимо на озере Бонневиль, где километры свободного пространства. Он считает, что стримлайн очень опасен на таких дорогах, как на острове Мэн. Несмотря на это будет интересно посмотреть, кто из участников TTXGP отважится использовать стримлайн, и как это все будет выглядеть. Тем временем Кзиц призывает других производителей поддержать его в протесте против стримлайнов.

Аллерт Якобс (Allert Jacobs) из Нидерландов построил мотоцикл с обтекаемым кузовом (стримлайн) на базе Honda Innova ANF125i. Мотоцикл с 125-кубовым двигателем очень популярен в Азии. Механические модификации весьма незначительны и включают новую звездочку, ручное сцепление. Все остальные изменения коснулись размещения водителя и постройки кузова из стекловолокна. Якобс также экспериментировал с шинами, чтобы снизить расход топлива. Стоковый мотоцикл расходовал примерно 2.2л на 100 км. Аллерт добился расхода в 1.1 л на 100км.

Читать дальше

Очень приятные новости были опубликованы в правилах e-Power и TTXGP. Как мы знаем в WSBK, MotoGP и т.д. полные обтекатели на мотоциклах запрещены. Имея колоссальный коэффициент мощности к весу, мотоцикл вышеупомянутых гонок на тех же треках устанавливают меньшие рекорды скорости, чем болиды Формулы 1. Причина? Аэродинамика. К примеру, на одном из треков рекорд мотоцикла 330 км/ч, а у болида 350+. Полный обтекатель, стримлайн, был запрещен в мотогонках еще в 1957 году. И теперь мы имеем своего рода возрождение. В FIM считают, что из-за слабости электроциклов, качественная аэродинамика может добавить зрелещности.

Читать дальше