Сезон начался так быстро, что и описать о зимне-весенних мутациях мотоцикла как-то не нашел времени. Ну ничего, исправляюсь.
Итак, покатавшись прошлый сезон на своём Штурмовике (уменьшительно-ласкательное от Stormrider), выявил ряд вещей, которые меня ну никак не устраивали. Дубовость и HD Sportster — это почти что синонимы. Уверенности в хорошем контакте с хоть немного не идеальной дорогой нет никакой. Ни ABS, ни Трекшн, ни ЕСП ситуацию не спасали…

Читать дальше

Рано или поздно приходит в голову шальная мысль что-нибудь покрасить, переделать, просверлить. И ручки судорожно щупают все то, что можно изувечить, поломать или, если повезет, приукрасить, улучшить, сотворить) Так вот, однажды, и в мою головушку забрела-таки такая мысль. А если уж она явилась, надо дать ручкам вдоволь пошалить. Жертвой решился стать мой (цензурю) последтпшный шлемчик перевернутая vega ...)

Читать дальше

И так, всем известная болезнь прогрессии как на Racer Ranger так и на многих других китаемото это люфты и огромные зазоры между вставками втулками и болтами что приводит к умиранию подшипников и грохоту заднего маятника на неровностях наших отличных дорог.После покупки мотоцикла у меня грохот появился сразу же, по этому начитавшись интернетов решил не ждать пока все развалится окончательно и сразу начать эксперименты.Первый взят с Джабель клуба с отличием только что там использовался фторопласт, я пошел дальше решил использовать капронит или как в народе капролон, все тоже самое что и фторопласт только более хорошо держит ударные нагрузки.Снял прогрессию и потопал к токарям и вот что они мне замудрили.Выглядит внушительно, сделали все в притирку, подергал, потыкал, вроде люфта нет, установил.Хватило ровно на месяц, с начала показалось что кофр гремит, но чем дальше тем больше, вообще стук вернулся.
1) вставки (капронит). 2)втулки родные. 3)новые болты из хорошего шестигранника


Читать дальше

В прошлый раз я описал переделку автомобильного трехконтактного реле поворотов в реле, не следящее за целостностью ламп и как следствие, дающее возможность подключать светодиодные поворотники или просто менять лампы накаливания на светодиоды. Это же реле можно использовать и в автомобилях, если есть желание заменить лампы на светодиоды, но контролировать целостность ламп, в таком случае, придется уже полностью самостоятельно. Дальше под катом

Читать дальше

Периодически возникают вопросы с реле поворотов, когда на мотоцикл, да и не только на мотоцикл, еще и на автомобили, ставят светодиодные лампы в поворотники, либо меняют сами поворотники целиком на светодиодные. Штатные реле, как правило, отказываются работать с такими лампочками, потому что нагрузка для слишком мала. Оно (реле) воспринимает светодиодную лампу, как обрыв провода и начинает переключаться быстрее обычного. В обычных условиях, это удобно: стало реле «щелкать» быстрее обычного, следовательно, какая-то лампочка перегорела. Но для того, кто сознательно заменил лампы накаливания на светодиоды, это начало головной боли. Еще несколько лет назад, электронные реле поворотов для светодиодов стоили около 500 рублей, что совсем не гуманно. Мне тогда как раз потребовалось реле для светодиодов. Пошерстив интернет, нашел статью о переделке обычного автомобильного трехконтактного электронного реле поворотов в реле для светодиодов. Сделал все, как описано, все заработало, я и забыл. Но, в последнее время, видимо, весна сказывается, часто стал всплывать вопрос о реле для светодиодов.
Кого заинтересовало, прошу под кат.

Читать дальше

Кажется так говорили в Мортал Комбат.
Начал я свой проект.


Читать дальше