Насоветовал друг хорошего спеца по вирагам, и вот три дня назад за вполне разумные деньги проблема была решена.

В листе ремонта записано:

Прокладка клапанной крышки.
Восстановление резьбы болтов кл.крышки.
Прокладка правой крышки дв.
Восстановление резьбы маслян.фильтра дв.

В итоге вроде всё нормально.
Хотя за три дня несколько раз всё же видел под байком после стоянки масляную каплю.
Но облака паров горелого масла, что раньше окутывало, когда стоишь со включенным движком, больше нет. ;)

Текущий пробег байка: 25270 миль (моих из них тыщи две примерно).

Был тут в одном из салонов, смотрел себе следующий мотоцикл, да да, это будет Royal Enfield. Ну немного их у нас водится, можно купить и новый, но он уже без души, инжектор вместо карбюратора, жалкая пародия на тот чугунный двигатель, именно тот, с тяжеленным коленвалом, и так, что тот набирая 6к оборотов, набирает их что содрогается от вибраций все на метры вокруг. К чему я все, жалко смотреть, слезно и горечь, от того что он оставляет после запуска масляные лужи, а ты смотришь на него и не понимаешь к чему все, толи он умер и его последние вздохи оставляют память, или он тебе всем своим существом делает намек, болею я здесь, бери с собой, тяжко, погубят они… не они, пусть еще кто то.