Много уже говорилось про безопасность движения на мототранспорте. Вот и я не обделю эту тему вниманием и постараюсь передать своё видение безопасности при езде на мотоцикле. Так же расскажу пару слов о городе Кисловодск, в котором ведется съемка. Проедем по центральным улицам, а так же выйдем за город и прокатимся по горной дороге, ведущей в Долину Нарзанов и долину Джилысу.



Читать дальше

Дизайнеры Патриция Тайт (Patricia Tait) и Форуд Азими (Foroud Azimi) из Атланты разработали автономный прибор безопасности со встроенной сиреной. Суть в том, что устройство в случае аварии издает яркий красный свет и громкий шум, привлекая внимание окружающих.

Читать дальше

Каждый мотоциклист ценит в своем железном коне проявление свободы, которое теряется за металлическим корпусом автомобиля, но какой-то безумец попытался придумать «клетку для мотоциклистов».

Читать дальше

… и взглянуть на краш-тесты мототехники об автомобили.



Читать дальше

Первые мотоциклетные антиблокировочные системы были основаны на автомобильных аналогах. В связи с этим системы получались очень большими, и их не возможно было устанавливать на небольшие мотоциклы. Тогда Bosch разработали новую систему для мотоциклов, речь идет об АБС девятого поколения (ABS 9). Система весит в два раза меньше предшественников и сейчас устанавливается на мотоциклы Kawasaki, BMW, Ducati и KTM.

Читать дальше

На данный период времени Honda Gold Wing является единственным в мире мотоциклом с подушкой безопасности, но судя по данным схемам, которые раскопали британские журналисты, компания Honda работает над подушкой для более широкого диапазона мотоциклов.

Читать дальше

Буквально недавно мы с Вами рассматривали подушку безопасности компании Tucano Urbano. Многим из Вас не понравился тест подушки, таким образом, предлагаю посмотреть краш-тест подушки безопасности компании Bering (один из ведущих производителей экипировки в Европе). Их продукт поступит на рынок Франции в конце года, а в середине 2011 года подушка безопасности Bering появится на рынках всей Европы.

Читать дальше

Смотря с высоты технологического превосходства на шлемы 60-ых годов, понимаешь, что те каски едва ли могли спасти человеку жизнь. Конечно, ретро шлемы были лучше, чем совсем ничего. Самое интересное, что девиз рекламных роликов о безопасности на мотоцикле не изменился до сих пор, изменилась только форма подачи информации. В наши дни зачастую прибегают к методу сравнения и шока от показанных травм, а в 60-ые годы старались просто убедить.

Все еще думаете, что технологии мотоциклетных шлемов застряли в 20 веке? Компания «Del Rosario» из Нью-Йорка собирается исправить ситуацию, использовав ультрасовременные технологии безопасности. Для начала они хотят избавиться от пенополистирола.

Читать дальше

Швейцарская ассоциация мотоциклистов «IG Motorrad» сделала принт, который попадет во все журналы страны молока, сыра и денег. Рекламная картинка очень интересная. На ней изображена горная дорога с большим числом люков. Суть не в самих люках, а в том, что металл делает дорогу скользкой и опасной для мотоциклистов.

На знаке написано «Минное поле», что идеально характеризует картину. По такому покрытию с трудом получится проехать пару километров. Люки можно было бы сделать впалыми, тогда сразу две проблемы отобразились на одной картинке. Видимо у них в Швейцарии нет таких люков как у нас — впалых на 10 см в асфальт.

Миланское агентство «Ogilvy & Mather» разработало три рекламных постера о безопасности мотоциклистов. Все три картинки помечены «Occhio Alla Moto», но первая скорей всего спонсировалась компанией Ducati. На постере Ducati написано: «У Вас есть менее секунды, чтобы увидеть байкера». По сути, это обращение к мотоциклистам ездить спокойней и медленней.

Читать дальше

Конечно, не раз, здесь писали о безопасности на дорогах. Но – сколько же идиотов, простите, можно встретить! Как бы аккуратно ты не ехал, найдется хоть один, кто ни фига не видит!

Едем мы с дачи. Утро. Пробка.

Читать дальше

«ACEM» — ассоциация производителей мотоциклов в Европе. Они создали новые принципы и требования к видео рекламе мотоциклов. ACEM: «Агрессивные стили езды и любые описания опасного вождения на дорогах общего пользования не допустимы в рекламных кампаниях. Также стоит стремиться к усилению безопасности и продвижению передовых тормозных систем». Другими словами рекламные видеоролики такие, как мотоцикла KTM 950 Supermoto не допустимы. Стефан Пирер, президент ACEM: «Изготовители мотоциклов могут отыгрывать важную роль в улучшении безопасности».

В Квинсленде, Австралия, местные власти выпустили социальную рекламу для мотоциклистов. Они стремятся максимально обучить пилотов действиям в экстремальных ситуациях. Пилот мотоцикла должен быть всегда предельно сконцентрирован, спокоен и внимателен.