Yamaha

Да уж, вариант «мотобат против мотобота» уже был бы явно не в пользу служилых.

Я сначала заголовок так и прочитал :)

Бьюсь об заклад, что коммент соберет больше плюсов чем пост :-)

Сингулярность не за горами!

Не чего не попишешь =)))

Не то слово.

попробуй что ли ролик глянуть, а?

На сколько я понял суть проекта в том что бы создать бота отдельного от мотоцикла, которого можно будет сажать на разные моты. Могу конечно и ошибаться.

Зачем ему свешиваться, если он не имеет недостатков райдера? =)))

Тоже заметил, что ему туже из-за неизменного центра тяжести. Нужно ему делать балансир какой-нибудь, который будет в сторону поворота перемещаться.

разнообразные traction control и АБСы прекрасно умеют ловить эту грань сноса и держака. Причем они могут довести до грани и немного за грань, а потом исправить ситуацию в течение сотых или тысячных долей секунды, пока она еще не смогла развиться до катастрофических масштабов. Человек так не может

«АГА!» ©

Ты не думаешь что он может комбинировать =) Смотря какая задача, если будет еще райдер, то 100% две системы.

Сейчас автопилоты имеют две камеры и буквально «видят» дорожное полотно. Две камеры как глаза дают расстояние до точки. Обрабатывается полученное изображение, строится 3Д модель. Нынешние процессоры позволяют это делать достаточно быстро.
Потому автопилоты глючат, когда плохая разметка =)

ничего не мешает ему сделать трэк на первом круге и пересчитать все точки на следующем

или ты про то что ему точки отдельно считаются людьми? маловероятно, полюбому у него должны быть серьёзные адаптации, а то ветер дунет — и робот улетит с тракетории

единственное нечестное что может быть — это заложенная 3д карта трассы, с которой он постояннно сверяет свои показания. тогда как бы он выигрывает у пилотов — потому что может видеть в слепом повороте (как бы сверху) и строить траекторию заранее, не полагаясь на «глаза»

Скорее всего чтобы носком землю не скребсти.

Вопрос неоднократно обсуждался как просто в интернете, так вроде бы и Росси спрашивали напрямую. Он ответил, что-то вроде: «не обращал внимания, мне просто так удобнее».

Основные теории:
— Чтобы чувствовать положение мотоцикла еще до входа в поворот. (В повороте они чувствуют коленом). В одной из недавних гонок Маркес так «чувствовал», что аж ботинок задымился.
— Чтобы сделать мотоцикл субъективно шире и не дать соперникам подобраться слишком близко со внутренней стороны поворота
— Некоторые говорят, что однажды, лет 10 назад, России по непонятной причине выставил ногу кочергой и выиграл гонку. С тех пор он выставляет это из суеверия «на удачу». А остальные просто следуют его примеру.

Точно сказать никто не может. А мото-доктор, лекции которого тут как-то выкладывали, вообще рассказывал, что если упасть на выставленную кочергой ногу, то ее просто развернет задом наперед в колене.