Yamaha

Как мне кажется MT-07 имеет 2 цилиндра. Опечатка в 1 абзаце.

14 апреля 2016 в 13:38

Главное, чтоб ступицу ведомой звезды переделали…

14 апреля 2016 в 16:49

А что не так со ступицей?

14 апреля 2016 в 16:50

опять 25… Умирает она у всех после небольшой грязи

14 апреля 2016 в 16:53

хм… у меня не умерла, спрошу у нынешнего хозяина Тенеры, как там ступица.

14 апреля 2016 в 16:54

Я тоже как-то видел Тенеру с пробегом тысяч 15 и состоянием «только из салона».

14 апреля 2016 в 17:05

Странно, у меня был пробег около 50к, залазил по уши в грязь, может свезло.
Еще помню читал как переделывать простаку в заднем колесе под более широкий подшипник, думал себе такое делать в случае чего.

14 апреля 2016 в 17:22

Действительно странно. Может я чего не так делал, но на форумах многие только и трут за эту тему. Сколько видел тенеристов, у всех с собой запасной подшипник в эту злосчастную ступицу.

14 апреля 2016 в 17:30

Подшипник менял в первый сезон, при замене набивал смазки дополнительно, после этого мой пробег порядка 20к и больше не менял. Спрошу в нынешнего хозяина что он делал в тенере

RSV

14 апреля 2016 в 17:45

под широкий подшипник я переделывал ступицу. У меня он не развалился дло момента продажи. Опять же я не накатывал полтос. И по песку допустим не катал долго. Демпфера пробовал переделывать на полиуретан. Начало алюминий на ступице грызть этим полиуреатном.

14 апреля 2016 в 16:55

Близко видел 5 тенер разных лет с одной и той же болячкой

tohaf

14 апреля 2016 в 17:14

скажите, а почему? На многим мотах ступица-демпфер так же вроде и имеет сальник снаружи, но внутрь через саму щель между ступицей колеса и вот этим демпфером-ступицей проникает грязь.

14 апреля 2016 в 17:23

если б поняли почему, то давно решили бы проблему. Ща RSV подойдет — выдаст технические выкладки. На профильных форумах он серьезно изучал вопрос. Мы даже тюнинг-шмунинг делали — один фиг

Busse

15 апреля 2016 в 8:33

там посадку подшипника плотную обеспечить и норм. на 207ой локтайт сунул штатный 304ый подшипник и всё ездит.

14 апреля 2016 в 16:39

неужели они сделают это!

14 апреля 2016 в 16:51

Даже если и сделают, то в Россию вряд ли дойдет… Поедем к тебе в гости тестить ;)

14 апреля 2016 в 20:00

Встретимся и всей ватагой атакуем диллера, покатаем тенерку

Busse

15 апреля 2016 в 8:36

если это сделают итальянцы, то лучше не надо)

smmikhailov

14 апреля 2016 в 17:29

Выхлоп как на китайском полтиннике… Понятно что это не финальный вариант, но для тестов если этого достаточно, то конечно странно

14 апреля 2016 в 17:32

Возможно задушена версия на 48лошадок

14 апреля 2016 в 21:23

двойной же выхлоп

RideBike

14 апреля 2016 в 18:47

что переднее колесо похоже на заднее или чууууть-чуууть больше зад наверное 18 перед, 19

Pontiy

15 апреля 2016 в 1:29

Нет, заднее R17, переднее R21.

TrophyMove

14 апреля 2016 в 19:26

жаль, если именно на смену Тенере

mmixer1

14 апреля 2016 в 21:14

и весить будет это чудо кг 220. вот если бы 180, мечты-мечты :)

14 апреля 2016 в 21:22

актуальная весит 210 кг готовая к старту с 23 л. топлива

mmixer1

14 апреля 2016 в 21:30

о том и речь что текущая весит порядочно+мотор чахлый. двухгоршок по идее будет весить больше одностволки.

14 апреля 2016 в 22:11

порядочно? Это ж турэндура как бы, вес как бы низкий, можно и еще ниже, Гусь 800 и Тигр 800 чутка тяжелей и как бы норм.

tomoto

14 апреля 2016 в 22:40

Точно так же, как производители машин из модели С-класса легко и непринуждённо делают кроссовер, который хочет купить каждая домохозяйка и каждый офисный менеджер. Точно так же нас ждёт бум новых мотоциклов. Рецепт прост. Берётся массовый и дешёвый в производстве нейкед, далее:
— спицевые колеса (переднее, кажется, 21-дюймовое)
— длинноходная подвеска, большой клиренс
— ветровое стекло
— защита двигателя

И вуаля!!!

14 апреля 2016 в 22:59

ну так сделала Хонда серию VFR X и? только не из нейкедов, а из спорттуров. Так и назвали Crossrunner и Crosstourer, чего плохого то? Мотоцикл вообще состоит из двигателя, подвесок, колес и рамы. BMW как бы делает на базе одного мотора и подрамников и турэндуру и спорт-тур и классик. Вроде и КТМ в этом плане не сильно чудит двигатель 1290 и там и тут…

tomoto

15 апреля 2016 в 6:47

я не против зарабатывания денег производителями. Просто обращаю внимание на то, как меняются вкусы потребителей. Те же спицы и длинные ходы нужны, чтобы с большой скоростью ехать по грунтовке. Гусь — один из самых продаваемых мотоциклов в Европе и РФ. У меня есть некие сомнения в том, что пользователи могут пользоваться всеми возможностями этого мотоцикла. :)

Nalsur

15 апреля 2016 в 9:42

Покупая револьвер вы не обязаны им пользаватся по прямому назначению, но пусть лучше он не понадобится и будет, чем его нет, а он б*ть нужен.

15 апреля 2016 в 10:12

производителю до одного места используется потенциал мотоцикла или нет, цель — продажи, а вот потребитель в праве выбирать то, что нужно конкретно ему и выбор имеется и постоянно расширяется, т.е. такая ситуация, как по мне, не может не радовать.

TrophyMove

16 апреля 2016 в 6:35

Насчет расширения выбора — это очень спорно. Ну или как минимум касается сильно не всех типов ТС, Из автопрома, например, практически полностью исчезли полноценные (классические) крепкие внедорожники. Пара моделей (если не одна) производится для арабского и австралийского рынка да УАЗ. Всё.

Что-то похожее и с мотоциклами — из гражданских бигсинглов остались только Тенера да 690. Если Тенера станет тем, что на фотке (два горшка вряд, выхлоп под брюхом и (похоже) не самые выдающиеся ходы подвески), останется один.

16 апреля 2016 в 10:37

ну вот такой спрос на

(классические) крепкие внедорожники

а это настолько принципиальное желание одноцилиндровый двигатель?
Как бы гражданских мотоциклов, с большими ходами подвески и клиренсом — только прибавляется.

TrophyMove

16 апреля 2016 в 14:30

Спрос — это вообще отдельная тема. Тут можно и про то, что спроса не может не быть, ибо большая часть планеты не оборудована дорогами и не покупали бы тото же ТЛК70 за астрономические деньги. Можно и про то, что это вопрос не спроса, а меньшей прибыли.

Но я вернусь к мотоциклам. Мыж изначально про выбор. А если можно купить любую эндуру, при условии, что она двухцилиндровая — это не выбор. И да, мне нравятся синглы. По многим причинам.

А что до прибавления в стане мотов с клиренсом и ходами — вот нет такого ощущения. У той же Хонды до возвращения АТ ничего подобного небыло многие годы. Набор кроссоверов — это не то, на чем хотелось съезжать с асфальта.

16 апреля 2016 в 19:35

ибо большая часть планеты не оборудована дорогами

вроде как больше всего людей передвигается на мотороллере и да спрос это отдельная тема.

вернемся к мотоциклам, ну не поперла 660, откровенно не поперла, не берут ее ни в Европе ни в Азии. А МТ-07 и -09 поперли.

Ну то у Хонды, кроме того АТ таки появилась. От КТМ вроде 1050. От Дукати — Эндуро Мультистрада, Тигр 800 обновился не таааак давно, скоро и Гуся 800 обновят. А большинство как брали R 1200 GS так и будут брать ))))

Pontiy

15 апреля 2016 в 1:26

Конкурент будущему Honda Transalp.

Kingpin

16 апреля 2016 в 21:15