- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 1379 | Постов: 1915
Красивые видеоролики из жизни двух колёсного друга
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1374)
kim Mila none9 forcer none10 Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 anro lexa MAGIK spamer80 nbaksalyar AXS ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS insideR Satt 3dinfo Wishka SirNik Vacelica abc Alan Hydrophonic teroff shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 gera Mihalych none33 pkentavr max_ment mic tima JaGGa moxnatyj enemyВсе читатели
Видеоролики → Противостояние Nissan Juke R vs Suzuki GSX-R1000 (видео)
Выяснение, что же лучше: авто или мото — бесконечно. Британское издание «Car Dealer Magazine» провело испытание серийного спортбайка Suzuki GSX-R1000 и достаточно уникального полноприводного автомобиля Nissan Juke R.
Модификация Juke R сильно отличается от авто Nissan Juke. Во-первых, специалисты тюнинг-ателье NISMO заменили стоковый двигатель на силовой агрегат суперкара Nissan GTR: мощность — 485 л.с., крутящий момент — 588 Нм, разгон до 100 км/ч — 3.8 с. Тюнингу подверглись и другие детали автомобиля, в том числе и тормозная система. Чтобы противостоять столь быстрому и мощному автомобилю, британцы выбрали литровый джиксер, однако, более важен выбор пилота — Джон Рейнолдс (трехкратный чемпион британского супербайка). Конечно же, такой человек прекрасно знает, как выжать максимум из спортбайка и показать заряженному авто «его место».
Место проведения состязания: Рокингхэм Рейсвей, Корби.
- kim
- Ким
- 31 июля 2013 в 11:05
- +15
- Yaroslav2007
- 31 июля 2013 в 13:41
- ↓
я думал дрег будет. а засекать с ручным секундомером на айфоне не айс. погрешность есть
- Pablo_Hassan
- 31 июля 2013 в 15:45
- ↓
Все, сегодня с соседом тоже выкатим на трек. Посмотри что же лучше — его УАЗ-469 или мой др-з. А то не понятно, что же лучше всё-таки…
зы. на самом деле видос прикольный т.к. по динамике оба ТС сопоставимы.
Резюме на самом деле следующее: победа будет доставать либо одному либо другому в зависимости от конфигурации трека. Если трек медленный и затычный со множеством поворотов — автомобиль выиграет, ибо в поворотах автомобиль достигает больших значений боковых ускорений, попросту авто в поворотах быстрее.
А вот если много длинных прямиков и трек ходовой (где они снимали, я не понял) — то даже при равных показателях разгона от нуля до 100 — после 100 мотик будет выигрывать по максималке и разгону на прямых, а это как правило гораздо более существенно, чем чуть большая скорость в поворотах
Резюме на самом деле следующее: победа будет доставать либо одному либо другому в зависимости от конфигурации трека. Если трек медленный и затычный со множеством поворотов — автомобиль выиграет, ибо в поворотах автомобиль достигает больших значений боковых ускорений, попросту авто в поворотах быстрее.
А вот если много длинных прямиков и трек ходовой (где они снимали, я не понял) — то даже при равных показателях разгона от нуля до 100 — после 100 мотик будет выигрывать по максималке и разгону на прямых, а это как правило гораздо более существенно, чем чуть большая скорость в поворотах
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (21)
RSS свернуть / развернуть