- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 534 | Постов: 436
Мотоциклы марки Triumph и все о них
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (534)
Bodya Mila Osama ginecolog Oziris RedLine 3dinfo Wishka shl Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Marcus DroiD max_ment ChSch Sonique tamino Tein Sanya198311 Ilona nva Max_77 Casual Prosecutor FERRUm Plastikman Aperson Snegov DemonTLT Sheva BeavieS AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman Conan91 Batidos Sergun alekhinsasha Rusa_8 motoshilo KataFalk LORD Rem1X Rayn none8 SDenis syncromechВсе читатели
Triumph → Скрэмблер Triumph Bonneville
Модели Triumph Bonneville и Scrambler практически ничем не отличаются, кроме стилистики и работы двигателя (на модели Scrambler стоит 270-градусный коленвал). Проще говоря, немного модификаций, и из Triumph Bonneville получится хороший скрэмблер. Шведская мастерская "6/5/4 Motors" представила своё решение по данному вопросу. Мотоцикл заказал стокгольмский клиент, который хотел что-то сделать со своим Triumph Bonneville 2007.
Детали проекта:
— подвеска Öhlins, новые траверсы
— резина Pirelli Scorpion Rally
— изменена геометрия, шведы немного подняли заднюю часть топливного бака, изготовили новое седло с пластмассовой основой и черной кожей
— модернизированная рама + новые кронштейны для поворотников
— заднее крыло JVB Moto
— выхлоп Arrow 2 в 1 + кастомный кронштейн
— подножки Biltwell Inc. Mushman
— органы управления Grimeca
— мотокроссовый широкий руль
— новая фара
— спидометр MMB
— передний тормоз модернизирован армированными шлангами и новым диском
— компоненты Motogadget: m-Switches, бесключное зажигание m-Lock, m-Relay+
— самодельные компоненты: защита вилки, крепление номерного знака, крепление передней фары и другие мелочи
— покраска в темно-серо-зеленый цвет
kim- Ким
- 30 августа 2015 в 7:41
- 3
- +14
а смысла то и не может быть в проекте, где за основу берется нормальный или новый дорожник, и ставится внедорожная резина… с закосом под эндуро… смысл еще мог бы быть, если бы донором был старый ушатанный дорожник. еще больше было бы смысла если бы взяли уродливого эндурика 90х годов, и сделали из него конфетку… но это все куда более сложно чем клепать шаблонные безделушки из +- новых триумфоф
О том и речь! Ну не нравится тебе Bonneville, так продай и купи себе Scrambler, будет явно дешевле и аутентичнее. Я тоже считаю, что пилить нужно для того, чтобы подарить новую жизнь старому или просто негодному байку. А кромсать мотоцикл одной модели, чтобы получить лишь подобие другой заводской одноплатформенной модели??? По моему мнению, это просто за гранью добра и зла — это глупость! Все сказанное относится к заказчику. А вот исполнители молодцы — чё, есть идиот, который готов за свою глупость платить, вот они и делают. Нормально, кстати, делают.
здесь был ататат
=))) а что тебе тут не нравится в этом сравнении? что мало уродцев наплодили в 90х? я уродом не класс эндуро называл а отдельные модели. мне по душе брутальные эндуро из 80 =) африка, сутенер, концепция хард эндуро\кросс как таковая (Африку и сутенера не причасляю к хардуре)… 90е года это пора зализаных форм модели типа бмв ф650гс, трансальп, кагива каньон, априлия пегасо, я говорю о зализанных формах морды внешний вид которых не вяжется, в моем понимании, с образом покорителя бездорожья.
ИМХО.
хоть всю карму съешь, не в ней смысл.
прости если задел твою ранимую душу.
ИМХО.
хоть всю карму съешь, не в ней смысл.
прости если задел твою ранимую душу.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (7)
RSS свернуть / развернуть