Triumph

Что скопировано? Посмотрите обзоры сравнений гуся и триумфа — это совершенно разные мотоциклы. Хотя бы этот www.youtube.com/watch?v=wjWSYCWXQz0&feature=plcp (здесь правда 800XC сравнивается с F800GS, но это то что было под рукой).
Триумф самодостаточная компания, имеющая свои ресурсы. Если посмотреть другие обзоры, то можно увидеть что эти два направления Триумфа и Бумера идут ноздря в ноздрю в своей нише. Кроме того, не стоит забывать, что Tiger, это вообще то разработка Триумфа с ноля, там ничего нет от предыдущих моделей компании. Explorer же, логичная топовая версия этой линейки (хотя мне больше по нраву обычная, начальная 800-ая модель без приставки XC и прочих).
Сказать что Tiger копия GS, это как сказать что весь рынок Advanture копия GS!

Если же говорить о копировании внешнего вида, то посмотрите другие дванчуры — это дизайн дань тренду и функционалу данного вида мотов. Еще скажите что Multistrada или PEGASO копия GS (те же ключевые особенности, поднятый клюв и т.д., только фары разные), вас итальянцы лишат визы до 2130 года!)))

Для того чтобы ктото «выписал штраф» не обходимо в судебном порядке доказать что скопированы инженерные узлы или элементы дизайна. Самсунг уже «выписал штраф» компании Эпл за копирование самсунговских смартфонов, в результате чего сами попали на полтора миллиарда долларов, так что не все так просто, если бы БМВ были уверены что у них чтото скопировали то наверняка уже последовал иск в суд, наверное не совсем уверены. А триумф и без БМВ делает отличные байки о чем сведительствует стабильный рост продаж обоих компаний.

Посмотри историю этих марок. Сначала BMW выпускает мотоцикл а спустя год Triumph и на удивление очень даже похожий. Зачем им тратить деньги на разработку когда можно украсть чужие идей и еще продать дешевле и сэкономить на разработке. Им главное бабла срубить и плевать им на все что о них думают.

Цвет как Хаки военный :)

800-ка опупенный мот! Судя по обзорам 80% дорога + 20% оффрод = идеальный мот для России.

Ой не смешите — то же самое, что я бы написал «Africa Twin форева» — хотя бы потому, что если в Монголии на 1200GSA глюканёт электронный иммобилайзер и мот не узнает ключ, вам понадобится эвакуатор, а я замкну два проводочка и дальше поеду. Да и бак у меня больше, чем на GSA — в общем, аргументов можно найти достаточно :)

А если по теме, то это таки два разных мотоцикла, причем идеологически и технически. Думаю, что на вопрос «почему» очень обстоятельно ответили предыдущие докладчики, добавить по сути нечего :)

да гусь и в африке фигня… запчастей не найти…

Ну и опять же, как обычно, дабы не быть голословным:):
www.cycleworld.com/2012/08/31/best-adventure-bike-yamaha-super-tenere/

Хотя, возможно в-стром таки не копировали, может даже наоборот, TDM был раньше:)

Тут я соглашусь: пока что 1200-й «сутенёр» выглядит очень сильно на фоне конкурентов — то есть тех, которые задуманы в первую очередь для асфальта, а не для бездорожья, и при этом (очень важно) рассчитаны на водителей без спортивной или околоспортивной подготовки в дисциплине «эндуро». То есть на тех, которые кое-как умеют проехать по грунтовке, грейдеру со щебёнкой и горной дороге с камнями и промоинами, но уже на лесные тропы соваться на таком — глупо да и не нужно, разве что потихоньку в поисках места для ночёвки с палаткой.

Вообще тут нужно сразу понимать, что вы готовы принести в жертву автономности и независимости от цивилизации и насколько нужны все эти электронные приблуды: ABS, ESP, круиз-контроль, контроль давления в шинах и прочее. Я вот свой выбор сделал, но потихоньку осваиваю обслуживание и мелкий ремонт своими руками. Увы, современную технику на коленке не обслужить, но всегда есть варианты — например, сброс механика с грузом инструмента и запчастей на парашютах по указанным координатам или эвакуация мотоцикла на вертолёте — любой каприз за ваши деньги.

И всё же мне очень нравится 800XC — особенно звук :)

ну гусь дернул нашей самогонки)) и тут его перекосило)) как говорят что русскому хорошо, то немцу… не очень))))))) вот и глазенки такие))