Путешествия

Первая часть отчёта о небольшом дальнобойчике по русскому Северу (5100 км)совмещённому с выполнением норматива Iron Butt 2000 km.



Так получилось, что на стандартную номинацию в 1000 миль (1600 км) я уже скатался в 2013 году по маршруту Москва — Вильнюс — Таллин, но в тот раз оформился только на Русскую Железную Жопу и идея оформиться в Iron Butt Associations меня не покидала, но если уже ехать снова, то на следующую ступень — 2000 км за 24 часа. По Европам нынче дороговато кататься, а на Север я давно хотел, так что идея маршрута оформилась быстро: Москва — Мурманск — Каргополь — Архангельск — Москва. В какой-то момент возника идея удлинить маршрут на Норвегию (Нордкапп) и Финляндию, но я не укладывался в сроки и финансово и посему от этой идеи отказался, хотя чуть было не подал доки на финскую визу.
Об истории Iron Butt можно почитать например тут: IRONBUTT Базовым нормативом считается SaddleShore 1000 (1600 км), но существует ныне их большое множество, в том числе и SaddleShore 2000 km. Есть и более сложные, но это уже когда-нибудь в будующем и на другом мотоцикле :)
Если по прямой проводить маршрут от Москвы до Мурманска, то получается менее 2000 км и для того, что бы набрать нужный километраж я нарисовал небольшой крюк под Питер с заездом в Шлиссельбург. Ехал я в одиночку на Yamaha Raider XV1900, со всем необходимым в кофрах, плюс пара канистр с запасом бензина. Могу ещё отметить, что у меня круизёр с очень комфортной сидушкой от Mustang и со спинкой, плюс изготовленный на заказ руль — что делает мои поездки очень лёгкими в плане удобства и комфорта.
Выезжал в понедельник утром и заранее в Мурманске забронировал комнату в частной гостинице за 1000 р. в сутки. Так как заезд в номер начинается с 12.00 то особого смысла выезжать рано и не было.
Но перед началом рассказа собственно о путешествии, хочу выразить благодарность нескольким людям!

Сергею из Собинки, за презентованую на докатку переднюю покрышку.
Андрею Spoker за подгон практически нового сцепления
Алексею Саравайскому из Мурманска за гостеприимство и неоценимую помощь!
Александру Черепанову из Северодвинска за компанию, экскурсию и помощь
Валерию из храма Пресвятой Троицы рядом с Пяндой, за интересный рассказ
И конечно моим друзьям из Клуба AOW и Мотоучебки, которые готовы были подорваться с помощью в сложный для меня момент :)

Итак, утро понедельника и я выспавшись иду в гараж, дособираю последние вещички, пакуюсь, одеваюсь и вот он — непередаваемый момент старта в путешествие! Поскольку для заявки требуются свидетели старта и финиша, я заранее договорился с соклубником, о том что мы пересечёмся ко времени моего отбытия, благо ему было недалеко подскочить к нужной заправке.



Сразу отмечу, что моментом старта в Железной Жопе считается время на чеке первой заправки и я с юга Москвы докатываю до BP на 41 км. МКАДа, заправляюсь, фоткаю одометр и старт дан в 10.54!





Много времени отнимают проезды через города и дорожные ремонты, но кое-как выбрался из Москвы, Зеленограда и до Твери ехалось очень даже неплохо, а вот возле неё пришлось долго и нудно толкаться в пробке именно из-за ремонта дороги. Следующая заправка была в районе деревни Колёсные Горки :) Бак у меня на 16 литров, расход от 6,5 до 8 литров, так что проезжаю я на баке примерно 200 км и ещё чуток на резерве. В дальнобоях это конечно не очень удобно, за-то есть повод размяться и при случае глотнуть кофе или энергетика.



Вышний Волочёк я за 200 р. проскочил по платке — очень клёвая дорога и почти пустая, кайф! Уже за В.Новгородом меня что-то начало срубать и как раз воспользовавшись необходимостью в очередной раз заправиться, я слопал гамбургер и выпил кофейка ну и чуток передохнул.



Далее пошёл мой крюк в сторону Мги и Шлиссельбурга





Из Шлиссельбурга я уже выскочил на трассу Кола и покатил по ней всё дальше и дальше на север. Машин было немного, погода отличная, музыка в шлеме замечательная, так что всё только в удовольствие!



И так забавно совпало, что юбилейная цифра на моём одометре в 50000 миль попала аккурат на границе Карельской области.





Когда я отъехал от указателя, запреметил сзади фары мотоцикла и вот так парой мы катились довольно долго, пока не остановились на заправке. Моим невольным попутчиком оказался Харлеевод с подругой на HD-шном турере, ехавшие домой из Питера в Петрозаводск. Жаль, не сфотографировал их, но если вдруг он прочитает этот отчёт — то большой привет ему! Заодно получил ценные указания по заправкам на трассе и следующая у меня уже была в Кондопоге.



В южной Карелии я был в 2004 году в велопоходе, посещал Сортавалу, Кондопогу, Валаам, Кижи, Петрозаводск, Медвежьегорск, Кивач, так что в этих местах я был уже во второй раз.
Самоё тёмное время было где-то с полуночи до половины второго, после чего стало потихонечку светать, да и я сам сотню за сотней уходил всё севернее. Очень красивый вид открылся с моста через реку Сенега и я не мог не остановиться.









В районе съезда на Кемь, я уже стал подсыхать и до следующей заправки судя по навигатору, я мог и не доехать даже с запасом бензина и поэтому я свернул в сторону города, так как там в 15 км находится запавка ТНК. Впрочем этот лишний крюк в 30 км (15 в одну сторону) добавил мне необходимые километры в общий пробег. Хотя самое забавное было, когда я уже выехал назад на трассу и проехал 150 метров — увидел впереди слева работающую и недавно поставленную заправку )) Фэйл так фэйл, но я ничуть не жалею.



Где-то сбоку судя по карте и внешним признакам, находился военный аэродром, вот правда не знаю, действующий ли он ныне.
В какой-то момент цифра суточного пробега достига «базовой» версии Железной Жопы, но мне ещё ехать и ехать!



За себя могу сказать следующее — в целом для меня такие прохваты не утомительны, лишь где-то на 2/3 пути возникает некая физиологическая и психологическая усталость, когда хочется остановиться, расстелить коврик и просто лежать ))) Но ещё 100-150 км под колёсами и открывается второе дыхание, хотя многое зависит от погоды, условий и прочего. Летний север тут помогает ибо почти нет усыпляющей темноты в которой едешь часами, по сути ничего не видя вокруг.
Ближе к северной границе Карельской области начался дождь и небо затянуло низкими серыми облаками. Одев дождевик я уже ехал останавливаясь исключительно на заправках, хотя Хибины в тумане и совершенно пустынная дорога меня по своему сильно впечатлили. Стеллу Полярного круга я пролетел не останавливаясь, как и Оленегорск с Мончегорском. 24-часовой круг неумолимо приближался к концу и вот, по просшествии 23 часов дороги я въезжаю в Мурманск. Заправку для финиша я выбрал поближе к центру города, в тумане проехал по строящейся объездной и спустился в город. 10:17 — время моего финиша, норматив пройден. Я сразу набрал Алексеюю из Мурманска, сообщил о прибытии и отправил фотку с заправки ему в WhatsApp, так как в этот момент он не мог подъехать сам.





Спать совсем не хотелось, но я сразу поехал в гостиницу, ибо в дождь никакого удовольствия болтаться по Мурманску желания не было. Гостиница — судя по всему бывшая коммуналка на 5 этаже жилого дома и каждая комната — как отдельный номер с общей кухней и санузлом. Поскольку я явился почти за полтора часа до времени въезда, подготовленного номера у них не оказалось и они подумав говорят мне — А не хотите ли вы поселиться в отдельной квартире недалеко отсюда? :) Ну ёпт, конечно же хочу! Так я и получил ключи и комплект постельного белья в комплекте с отдельной квартирой за те же 1000 р, тем более, что на второй этаж всё легче таскать вещи, чем на пятый. По адресу этой квартиры как раз подъехал Алексей, помог снять с мотоцикла вещи и занести вовнутрь и мы договорились, что он ближе к вечеру заедет за мной и мы перегоним мотоцикл к нему в гараж. Дождь продолжал лить, ну а я скинув с себя дождевик, приняв душ и выпив горячего чаю, улёгся поспать.
Несмотря на последние 400 км под дождём, поездка получилась очень клёвая! Могу отметить высокое качество трассы Кола, красоту Карелии (особенно северной части) и Кольского полуострова. 2010 км за 23 часа 23 минуты и вот тут я обрадовался, что я заехал в Кемь на заправку, а то в Мурманске пришлось бы как-то накручивать необходимые километры.
Но самые приключения начались у меня уже вечером, но об этом я расскажу в следующей части.
Ну и напоследок карта моего маршрута