Скутер клуб

Пробег для публикации поста в сообщество: 25.00 км
Читателей: 544 | Постов: 506

Блог посвящён скутероводам с любого уголка планеты! Новинки, концепт, видеоролики.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (544)

Bodya Mila NalVal HAYABUSA Osama MAGIK spamer80 ginecolog RedLine Vacelica Hydrophonic shakawkaw gsxrider Marcus Serch enemy Rocet NeeD vooda Sanya198311 zurriburi panicaepta Antoni777 MAO baltmotors13 timonza-kun lerusichka_d DockeR Snegov serlibiano DemonTLT Sheva BeavieS PovstaneC AndreyTech d1manscool zoomba motoshilo LORD uglytp BULLET Or1yS Jazz_Bardine Rayn RZ350 unlim kenge GTK900 Chudo Hawk_white

Все читатели

Скутер клуб → Скутер Kymco K-XCT 300i 2014 (АБС)

На мотошоу EICMA 2013 в Милане компания Kymco представила скутер Kymco K-XCT 300i 2014, который теперь комплектуется антиблокировочной системой.

Kymco K-XCT 300i 2014 — первоклассный скутер, который оснащается двигателем G5 (последнее поколение): отличные рабочие характеристики, низкий расход топлива и минимальный уровень вредного выхлопа. Добавив антиблокировочную систему, Kymco подчеркнули, что скутер K-XCT 300i входит в категории скутеров высочайшего класса.

Спецификация Kymco K-XCT 300i 2014:

двигатель: 1-цилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение, 299 см3 (72,7 x 72 мм), степень сжатия 10.8:1, электростартер, инжектор, 4-клапанный
мощность: 20.4 кВт (27.8 л.с.) при 7750 об/мин
крутящий момент: 29 Нм при 6500 об/мин
топливный бак: 11 литров
коробка: автоматическое, центробежное сухое сцепление
максимальная скорость: 130 км/ч
рама: стальная, трубчатая, алюминиевые секции
подвеска: 37-мм вилка с ходом 110 мм, пара амортизаторов 93 мм
колеса: 5-спицевые, 3.00×14 и 4×13
резина: 120/70-14 и 150/70-13
тормоза: спереди диск 260 мм, сзади диск 240 мм, АБС
габариты: 2120 x 785 x 1280 мм
высота по седлу: 805 мм
вес: 176 кг

kim
Ким
13 ноября 2013 в 15:42
оценка: +6

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть

madvlad

13 ноября 2013 в 19:00

↓

даешь квикшифтер, трэкшн, анти уилли, лаунч контроль, динамич. подвеску для скутера :)

Satelis

13 ноября 2013 в 21:11

↓

Что за дурацкая мода у контрукторов, делать раздельные фары?! В том смысле что дальний одна фара ближний другая. Потом дурацкие вопросы от оружающих «что на лампочку денег нет с одной фарой катаешь?». Хотел бы я взглянуть в глаза этим креативщикам!

mr_zorg

17 ноября 2013 в 15:41

↑

↓

а не BMW ли это придумали, вместе с несеметричным дизайном?
Hа моём Majesty, когда включаешь дальний свет, горят обе части одной фары…
ну, там такой хитрый дизайн…

Satelis

17 ноября 2013 в 20:44

↑

↓

ближний горит одна фара, дальний загорается вторая, получается большею часть времени ездиешь как одноглазый.

mr_zorg

17 ноября 2013 в 20:50

↑

↓

А у меня, при повороте ключа, загижаются только стояночные огни, а основной фонарь — только при запуске двигателя — просто так не включить. А при переключении на дальний свет — загорается ещё и вторая фара (левая). И всё это неотключаемо…
~~Ипонские инженеры~~ Европейские стандарты, блин!