MotoGP

10 декабря комиссия Гран При провела совещание в Мадриде, Испания, чтобы рассмотреть многие вопросы, касающиеся правил.

Итак, нововведения, которые незамедлительно вступают в силу.

Перезапуск гонок.

Чтобы снизить время, затрачиваемое на перезапуск остановленной гонки, во всех трёх категориях будет проводиться новая процедура: сокращение времени, проводимого в боксах перед новым кругом оценки условий трассы; снижение времени обратного отсчета на стартовой сетке перед стартом прогревочного круга (не разрешается глушить двигатель, а также на сетку может выходить только один механик в расчете на одного гонщика).

В категориях Moto3 и Moto2, если будет больше одной остановки, дистанцию заезда будут каждый раз сокращать на 2/3. Минимальное количество кругов равняется пяти.

Ознакомление с трассой.

Внесены исправления для всех категорий Гран При с целью гарантирования, что в случае, если гонщик использует машину с соответствующей категории кубатурой, то допускается использование только стандартной дорожной серийной машины.

Штрафы за использование дополнительных моторов.

В категориях Moto3 и MotoGP действует накопительная система штрафов в зависимости от использования одного или более дополнительных двигателей, причем штрафы переносятся на следующие события.



Оборудование для обеспечения безопасности гонщиков.

Следуя консультации со всеми поставщиками мотошлемов, мотокомбинезонов, мотобот и так далее, новые правила были утверждены в соотвествии с техническими требованиями для экипировки, которую используют гонщики. Кроме того, одобрены процедуры контроля и испытаний.

Шины категории MotoGP.

В связи с назначением Michelin как официального поставщика резины было изменено количество сликов. Гонщикам теперь разрешается использовать максимум 22 шины (10 передних и 12 задних).

Для дождевой резины распределение следующее: 7 передний, 7 задних.

Гонщикам теперь будет доступен промежуточный набор: 3 передних, 3 задних.

Распределение двигателей в категории MotoGP.

Как было ранее согласовано, производители могут омологировать двигатели трех разных спецификаций, которые гонщики смогут использовать в течение сезона. И теперь комиссия приняла решение, что изготовители, которые теряют концессии, могут омологировать двигатели других спецификаций, но только для первого сезона после потери концессий. Максимальное количество, однако, напрямую связано с количество сателлитных команд. Формула следующая:

1 фабричная команда + 2 сателлитных команды = 3 различных спецификации

1 фабричная команда + 3 сателлитных команды = 4 различных спецификации

1 фабричная команда + 4 сателлитных команды = 5 различных спецификаций

Правила Moto2:

— команды всегда могут зайти на официальный сайт FIM, чтобы проверить список омологированных даталоггеров и датчиков

— уточнены правила относительно управления дроссельной заслонкой: допускается только механические компоненты, то есть ручка газа и кабель.

Правила Moto3:

В существующих правилах уже есть определение деталей шасси: производительные детали и требующие омологации. Правила теперь изменили, то есть на этапах можно использовать только омологированные компоненты.

Для двигателя, коробки скоростей и сцепления можно использовать только масло, поставляемое официальным поставщиком.

Медицинский кодекс Гран При

Комиссия одобрила обновленный и улучшенный медицинский кодекс, который федерация FIM утвердила после консультации с медицинским штабом MotoGP.

Официальный поставщик топлива в категориях Moto3, Moto2

Total/Elf — официальный, эксклюзивный поставщик топлива.