Lady Riders

А, много ли вариантов у леди-райдера после мото-школы?
Когда ужа открыта категория, уже есть небольшой опыт, но есть ограничения по росту (высоте седла) и весу мота.
Когда хочется красивый и быстрый как Дукас, но лёгкий как YBR.
Мы нашли свой путь — KTM Duke 125…

Субъективное

Школа на YBR и TVS Apache. Они лёгкие, простые, практичные но… Не красавцы.
По-этому, их не было среди желанных первых мотов для леди.
Красив Ducati Monster 696, но тяжёл…
Красива Aprilia 125, но не первым же мотом выбирать спорт!
Kawasaki Ninja 250 хороша, но посадка у леди почти спортивная, с нагрузкой на руки. В московских пробках с такой посадкой долго новичку не проездить.
Мы посмотрели почти все новые моты (bmw, honda ,yamaha, kawasaki, ducati, ktm, hd). И, да!!! )) остановились на нём — KTM Duke 125!!
Он: красив, лёгок (леди под силу его удержать при остановке в горку с поворотом, развернуть в горку), на нём вертикальная посадка, и… в нём достаточно мощности для первого сезона!

На одометре 1200 км. И, уже есть чем поделиться и сравнить с другими мотами.

Драйв

Делайте поправку на 125cc и не сравнивайте с литровыми спортами ))
Скорость — до 80 км/ч быстрее потока, но потом...
Максимальная скорость… 110? )) зависит от ветра и пилота ))
Отменно рулится, отлично тормозит. Без АБС. Состав резины — мягкий (если сравнить с моей Metzeler Tourance).

Эргономика

Нейтраль — отлично ловится когда шестерни коробки вращаются и поди поищи её — когда уже остановился!
Когда выставляешь подножку цепляешь передачу… Баг или фича — неизвестно )), если то же самое делать встав с мота — передача не цепляется ))
Правый блок переключателей (там, где кнопка стартера) болтается. На всех )) — особенности производства))
Жёсткое сидение. Туризм со стоковым сидением… жесть.
Наверное, к эргономике стоит отнести всякие «прелести» — подсветка переключателей на руле, индикатор включённой передачи, сервисная информация на дисплее, авторегулировка подсветки приборной панели.

Голос

Отдельная история о том, что мы заказали сначала Duke 200, но узнав о задержках поставки (которые и поныне не начались) — взяли Duke 125!
Так вот под Duke 200 мы заказали Акраповича!!! и это… песня!
Этот маленький двигатель с Акраповичем обрёл голос. Его слышно раньше, чем видно, что хорошо.
И, это с быстросъёмным сегментом катализатора, а можно и без него ))
Мы не взвешивали, но стоковая «банка» килограмма на три тяжелее...
Для чего упоминал Duke 200: Акрапович был для него, соответственно на Duke 125 он был установлен немного сложнее, чем написано в инструкции.

P.S.

Думаем, что это только на первый сезон. В минувшие выходные мы были на тест-драйве в Автодоме… Катали BMW F800R. Леди осталась очень довольна.
А, ведь есть ещё старший брат — KTM Duke 690, который почти такой же лёгкий, но несоизмеримо более «злой».