Мото тюнинг

Здравствуйте дорогие любители поделать что-нибудь в мотоцикле своими руками. Этот пост посвящается именно Вам!
Начнем с предыстории — не люблю я сам что-либо делать или ремонтировать, будь то техника, автомобиль или мотоцикл, не мое это и я это понимаю, всегда заезжая в сервис, к профессионалам, которые за это получают деньги. Это была предыстория Адин, теперь предыстория Два. Ездил я на мотоцикле, который именуется Honda CBR1000RR Fireblade черного цвета, ездил, ездил и не тужил, о чем написано много буковок здесь, но захотелось мне цвет изменить. Дабы веселее было, красивее да и не мое это, честно я Вам признаюсь, — на черном мотоцикле ездить. Техника не тривиальная, а посему должна быть яркая и привлекающая внимание. Любителей черного цвета не осуждаю, а поддерживаю — в машине и в одежде черный цвет — это классика.




Мнения мои разделились на два направления:

Адин — Repsol. Ну а что — Доктор Хаус ездил, я тоже хочу! Глядишь первый шаг в Moto GP этим будет сделан.


Также в этом пластике меня привлекла надпись GAS снизу, глядишь Газпром обратит свое внимание на меня и начнет платить спонсорскую дотацию за их рекламу аж на самом моем мотоцикле. Рассол красив, безусловно, но второй вариант тоже интересен.

Вариант намбер Два — HRC.


Но здесь меня смущало то, что Газпром вряд ли обратит на меня внимания и мне придется зарабатывать на эндуро самому. Задумался.
И встал передо мной выбор и задумался я снова, но выбор пал на HRC пластик. Далее поиск, поиск и спасибо AlexStar за помощь и подсказки. Пластик выбран, заказан и начался период ожидания, затянувшийся чуть менее чем на месяц. Но это ничего, основная проблема в том, что когда пластик я пришел я слегка удивился. Коробка размером с холодильник «Минск», а оказалось, что все дело вот в чем — каждый элемент пластик был завернут в несколько слоев белого мягкого материала. А было бы здорово, если бы он был завернут в пузырчатую упаковку, развлечение бы удалось:)



Смена пластика была запланирована вдвоем с другом, за что ему также огромное спасибо еще и здесь в Интернете. НАчали с хвоста, затем накладка на бак, вот я удивился — насколько легко он собирается. Но это спасибо, что мы начали именно с хвоста, потому как боковые элементы пластика разбирались с очень большим трудом, а дальше лучше — морда. На этом этапе я начал понимать, что все таки профессионалы не зря работают в сервисе, и вот сидят они сейчас там себе в сервисе, чай пьют с печеньками и курят такие вкусные сигареты, улыбаются и счастливо жмурятся на солнышке (согласитесь, ведь все механики в сервисах так делают?:)), а я здесь мучаюсь с пластиком.

Разобрались с мордой, сняли и ее затем начался процесс одевания нового пластика.

Здесь проблема встала серьезнее — легко оделсся только пластик бензобака, хвост пришлось натягивать с усилиями да так, что я боялся, что он сломается. С боковыми пластинами тоже пришлось долго повозиться, с мордой мы бились дольше часа. Собрали, слегка не верно в нескольких местах, в результате чего морда получилась довольно криво, но пересобирать было лень, и я решил попробовать его завести и проехаться, но каково же было мое удивление, когда он отказался заводиться. Каково? Да то удивление ни в сказке рассказать, ни словами сказать, ни в письме описать! Крутит, но не заводится. Начались мытарства со звонками в поисках правды, основное предположение заключалось в том, что был не правильно прикреплен датчик падения. Для меня его присутствие в мотоцикле в тот день вообще оказалось новостью! Где он? Как он выглядит? Маленькая черная пластиковая коробочка размером три на два сантиметра с надписью UP! Вообще ни очем не говорит… Разбирать снова оба бока и морду? Нет уж, больше не хочу!
Вечером в ходе беседы с Bodya было выяснено, что датчик находится в морде, что в общем для меня уже было мало значимо, потому как разбирать его снова совсем не хотелось, но помощь мастерам несомненно была.

В итоге пришел я к выводу, что нужно гнать его в сервис, а как гнать-то? Мото-эвакуаторов у нас нету, а те эвакуаторы, которые есть для мотоцикла ну совсем никак не подходят. В итоге была заказана Газель, туда поставлен мотоцикл, на него с гордостью поместился я, и поехали мы в путь дорогу до сервиса. Дорога заняла минут тридцать, чуть с ума я не сошел в кузове этой Газели, качало не хило. По приезду в сервис, выяснилось, что бак был одет не верно — не отцентрована резинка на горловине бензобака, плуг не соединен с боковыми элементами пластика. Тормозные шланги с переднего тормоза не подсоединены к переднему крылу (но там я и сам знал, потому как нужно было выпаивать зажимы и крепления). Пластик морды одет криво. Мотоцикл был оставлен для устранения всех этих причин.

В итоге через день я его забрал уже вот в таком виде:


Что я могу сказать? За эти деньги (А именно сумма с доставкой составила чуть менее тысячи долларов) пластик хороший. Да, пришлось помучиться с ним. Да, один незаметный элемент так и не захотел вставать ровненько:)
Но! Но! Но!
Цель достигнута! Пластик одет, мотоцикл выглядит невероятным образом — фотографиями не передать всех цветов и яркости данной расцветки! Стер с него пыль тряпочкой и он засиял! Он великолепен!


Наклеечка Gas все таки присутствует, поэтому я искренне надеюсь на Газпром и на Эндуро в зиму!

P.S. Для тех кому лень читать — купил мотоцикл, захотел сменить цвет, задумался какой — Repsol или HRC, сменил, сложно, но справились, мотоцикл выглядит иначе — здорово и весело!
P.S.S. Шлем к этой расцветке здорово подошел:)