Мотоновости

Блястючий дизайн, конечно, на любителя.

Satyr

17 ноября 2016 в 18:58

морда как р1 оплавленная

17 ноября 2016 в 22:23

Легкий, быстрый, редкий.

skaa

18 ноября 2016 в 9:58

С 1200cc нужно снимать 240лс, а не 200.
Вес при учете конкурентов тяжеловат.
Собственная электроника больше пугает чем радует. Наслышан от официалов triumph про опыт общения с norton.Итальянцы отдыхают.

18 ноября 2016 в 11:51

А кто из конкурентов весит 178 кг или меньше?

skaa

18 ноября 2016 в 13:41

Panigale 1299 sl, rsv4 2016 года.
Вес до 160кг.
Norton этот в тех регламент не попадает со своими 1200сс.

18 ноября 2016 в 16:53

Спасибо. Почему же Ducati с 1300 сняло только 215 л/с, а не 260 л/с? Aprilia при литровом двигателе весит на 1кг больше.
В общем инженеры трудятся, а трасса всех рассудит.

18 ноября 2016 в 20:13

Почему же Ducati с 1300 сняло только 215 л/с, а не 260 л/с?

ПОтому что у Дукати V2, а не V4, у твинов одтача по мощности обычно ниже, по моменту выше. У Дукати на колесе момент выше, чем у этого на валу.

18 ноября 2016 в 22:53

www.youtube.com/watch?v=XRjhdgtuW2s Среди специалистов есть много точек зрения на идеальный баланс типа двигателя и ходовой части мотоцикла. Инженеры Norton осознанно выбрали V4. Мотоцикл получился неповторимым, стильным, истинно английским и с выдающимися характеристиками.

19 ноября 2016 в 4:48

Однако с хорошего V4 снять можно было больше, о чем и речь.

19 ноября 2016 в 7:54

Есть ли пример другого двигателя V4 1200 см3 и с 240 л/с?

19 ноября 2016 в 8:32

Литровый V4 мощностью 200 сил стоял на гражданской Дукати Десмоседичи РР. Вес 171 кг. Мопед далеко не новый, его выпускали до 2008 года. C 1200 можно снять больше, на то он и 1200.

19 ноября 2016 в 16:24

Наверное в Norton знают об этом и специально оставили потенциал для маневра при последующей модернизации мотоцикла.

19 ноября 2016 в 18:27

Скорее не осилили просто, потому как в том же Десмоседичи движок кроме того как старый, еще и слегка дефорсированный относительно исходного, а Нортон даже до него не дотянул по степени форсировки))

19 ноября 2016 в 19:02

Время покажет, а может не зря английские инженеры едят свой хлеб. Должен же быть в мотомире другой центр стиля и техники нежели Ducati.

19 ноября 2016 в 19:04

Есть и другой, но там немецкий язык в ходу))

19 ноября 2016 в 19:05

Ну это массовка.

19 ноября 2016 в 19:07

R8 при выпуске был весьма ограничен в числе, RC16 еще не вышел, HP4 карбоновый лимитирован, так что не особо массовка, массовку делают на востоке.

19 ноября 2016 в 19:16

Я о массовости бренда. Попробую объяснить. Я бы скорее приобрел суперкар от Ferrari, чем от Porsche с такими же характеристиками.

20 ноября 2016 в 8:34

То-то Порше часто продают в салонах Феррари))

20 ноября 2016 в 10:58

Не выдумывайте. Никогда такого не было. В редких исключениях автомобили с пробегом продавались в одном салоне.

20 ноября 2016 в 11:19

У товарища моего как раз такое «редкое исключение», видимо, в гараже))

skaa

19 ноября 2016 в 21:55

Нет примера, потому что никто не будет выпускать v4 больше 1000сс, так как он автоматически не попадает в тех регламент 99% любых даже любительских гонок и не будет интересен гонщикам.Его просто никто не купит.Поэтому смысла его выпускать нет.Данный Norton сделан исключительно для одной гонки isle of man Senior TT. Больше на нем ездить как бы и негде.Теперь понятно?

19 ноября 2016 в 22:28

Скорее это коммерческий проект, чем гоночный.

20 ноября 2016 в 8:36