Мото в кино

В самом знаменитом фильме Курта Уиммера «Эквилибриум» когда-то снялся не менее знаменитый BMW R1100RT. А так как меня пару раз просили написать что-нибудь еще про мотоциклы компании BMW — то вот и результат. :)

Прежде чем перейти непосредственно к делу, напомню фильмы с BMW, на которые уже сделаны обзоры:
«Обитель зла 3» (BMW K1200R) и «Ультрафиолет» (BMW R1150R).

В фильме BMW R1100RT ездит в основном ночью. И просто стоит конечно. Поэтому предлагаю два ролика: первый — с передвигающимся R1100RT и Кристианом Бэйлом с щенком, а второй — с находящимися в состоянии покоя R1100RT, на фоне которого разгорается небольшая потасовка Кристиана Бэйла с какими-то чуваками.

Первый ролик.



Извините, что большую часть ролика мы наблюдаем взаимоотношения Кристиана Бэйла с щенком… Но мне не хотелось монтировать из 2,5 минут полминуты. А так сцена вполне выглядит законченной :) Правда шлемы у правительственных агентов крутые?

Второй ролик находится здесь. Почему-то два ролика с Vimeo не дружат на одной странице… Так что извиняйте во второй раз :( Во втором ролике бэхи уже не ездят, а наблюдают за бойней, которую устроил Бэйл.

Так о чем же главный фильм в карьере Курта Уиммера?



«Эквилибриум» — фильм-антиутопия. Согласно сюжету действие фильма происходит в далеком будущем в городе Либрия. Относительно недавно отгремела Третья мировая война, мир лежит в руинах. Виной всем несчастьям объявляются эмоции. Теперь они под запретом. Запрещается выражать вообще любые эмоции, а помогает в этом препарат под названием «Прозиум». И вот в общем, народ так живет — войн не знает и все такое. Но как всегда находятся такие люди, которые отказывают принимать «Прозиум» и соответственно они чувствуют. Ну в смысле живут с эмоциями. За такими людьми и охотится наш главный герой Джон Престон (Кристиан Бэйл). В один прекрасный день он случайно разбивает капсулу с «Прозиумом» и, в итоге, не принимает его. А после этого с ним случается духовное превращение — он понимает что эмоции должны существовать с человеком, ведь без эмоций человек не человек. Ну и дальше он начинает пропагандировать такую мысль с помощью боевых искусств и оружия.



Фильм жутко провалился в прокате. При бюджете в $20 000 000 он собрал мизерные $6 000 000. Но это не помешало «Эквилибриуму» стать культовым фильмом. Он занял свое место в копилке кинематографа.

Ну, хватит об этом крутом во всех смыслах фильме. Переходим к торту!



Как видно из скриншотов выше кроме BMW R1100RT в фильме снимается как минимум еще один байк. Идентифицировать его не удалось, поэтому я рассказываю только о R1100RT.



Технические характеристики

Класс: туризм
Тип привода: карданный вал
Расположение цилиндров: оппозитное
Число цилиндров: 2
Число тактов: четырехтактный
Система распределения: верхнеклапанный механизм с приводом клапанов короткими толкающими штангами и/или коромыслами от расположенного в верхней части цилиндра распределительного вала
Число клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: охлаждение потоком набега
Система питания/Число карбюраторов: впрыск топлива
Диаметр диффузора, мм: нд
Размерность, мм: 99/70,5
Рабочий объем двигателя, см³: 1085
Максимальная мощность двигателя, л.с.: 90
Максимальная мощность двигателя, кВт: 66 при об/мин 7250
Максимальный крутящий момент, H*м: 95 при об/мин 5500
Степень сжатия: 10,7
Число передач: 5
Рама: пространственная, с двигателем в качестве главного силового элемента
Передняя вилка: подвеска типа Телелевер
Ход передней подвески, мм: 120
Задняя подвеска: подвеска типа Паралевер
Ход задней подвески, мм: 135
Тип тормоза переднего колеса двухдисковый, диаметр: 305 мм
Тип тормоза заднего колеса дисковый, диаметр: 276 мм
Передняя шина: 120/70ZR17
Задняя шина: 160/60ZR18
Сухая масса, кг: 282
Длина, мм: 2195
База, мм: 1485
Высота по седлу, мм: 800
Максимальная скорость, км/ч: 196
Время разгона до 100 км/ч, с: 4,3
Разгон на 400 м с места, с: 12,3
Расход топлива на 100 км, л: 5,5-9,0
Объем бензобака, л: 26

R1100RT производили с 1995 по 2001 год. Кофры у него были съемные, были установлены фирменные подвески Telelever и Paralever, а также ABS. R1100RT разошелся огромным тиражом почти в 55 тысяч экземпляров. Почему-то более детальной информации об этом байке нет… Ну, само собой развитие данной модели не остановилось. После R1100RT на конвейер встала моделька BMW R1150RT.



Она занимала промежуточное положение между R1100RT и BMW R1200RT.



Разница между R1200RT и R1100RT была просто капец большой. Изменили дизайн, сунули другой двигатель, у него мощность возросла на 15 %. При всем при этом байк стал весить на 20 кг меньше. И на него начали ставить систему ESA (Electronic Suspension Adjustment), которая позволяла менять настройки подвески дистанционно прямо на ходу.

В 2009 году моделька опять обновилась. Ее оснастили двигателем серии HP2 двумя распредвалами на цилиндр (DOHC). Мощность по сравнению с R1100RT увеличилась до 110 лошадок, а крутящий момент вырос до 120 Нм при 6000 об/мин. И все это без увеличения объема двигателя.

Ну конечно же R1200RT отличается от всех своих конкурентов подвеской. Передняя Telelever устраняет к минимуму клевки при торможении, а следовательно пилот надежно контролирует мотоцикл как на ухабах так и в поворотах. А задняя подвеска Paralever оснащена моноамортизатором, уровень демпфирования которого зависит от величины сжатия подвески. Чем больше неровности, тем жестче становится подвеска. Это позволяет сохранить мягкость хода там, где это только возможно, и не допустить пробоев при проезде больших выбоин и прочих сюрпризов :)

Ну вот и всё.

P.S. Трейлер фильма конечно :)