KTM

Огонь! Сногсшибательный! Модернизация, насколько позволяет судить внешность, удалась на славу. Австрийцы стали преуспевать в дизайне, мотоциклы красивее год от года. Ну а этот вообще как молния, разит одним видом.)
Фара классная, приборка поинтереснее, дырку в хвосте закрыли, мотик стал еще более голый, компактный, сексуальный и избавился от некой эндурастской топорности, присущей прошлой модели.
P.S. Над V-твином тоже, очевидно, поработали знатно. Удержать его на прежних характеристиках при новых нормах — дорогого стоит. Ребята из КТМ молодцы!

dim07

9 ноября 2016 в 17:08

Прям тоже уписался от вида техно-насекомозавра!))) Хотя одна из моих профессий ценитель прекрасного то есть искусствовед, дизайн модернизации немного озадачил… Оголенный задний подрамник ничего сексуального кроме скелета не навевает)
Эндурасткая топорность… это прямо как аллюзия воздушности!))) Не Бро, я конечно на своем заезжал на грунтовки но сравнивать его с эндуриком это перебор))).
И кто скажите мне фару распилил? Зачем? Так и ждешь что вылезет хоботок как у бабочки))).
За квикшифтер огромное наше спасибо) сначала правда на джитишку поставили зачемто…
Круизконтроль появился на моем после двух месяцев езды… газ перестал возвращаться и по трассе было прикольно валить) потом выключил опцию путем разбора и смазки ручки газа)
ПиСи… не уверен что там все так хорошо по двигателю… на моем обещали 180лс а стенд показал гдето 160лс… Правда момент под 150нм порадовал…
На вкус и цвет все фломастеры разные)))

Rogue2000

9 ноября 2016 в 17:40

Эндурастская топорность — это я про дизайн (в частности, приборка мне совсем не нравилась на старом) все же КТМ фирма больше внедорожная, поэтому он такой Beast from forest)) у этого байка дизайн мне прям очень нравится и с подрамником я могу смириться, все сделано в угоду минимализма. Где можно было прикрыть, они намеренно не прикрыли, но в этом их фишка, этим они привлекают. Только щитки закрывающие бак, радиатор и элементы системы охлаждения, остальное оголено до предела… и мне это нравится)
Фара — шедевр однозначно, только не понял зачем ее разрезали, но двухглазые фары меня всегда обезоруживают. Новый 790 пошел еще дальше, там мало того что разрезали, еще болты прям снаружи в фару закручены)
Мощность меньше заявленных, это все отмечают, но столько выжать с V-твина, на уровне Дукати, это заслуживает уважение.
Вообще, я думаю у многих пройдет этот диссонанс вызванный новом образом, потому что все новое часто болезненно воспринимается)

dim07

10 ноября 2016 в 14:50

790 только концепт.…

Rogue2000

11 ноября 2016 в 18:49

Сейчас присмотрелся к прямому углу на пластике радиатора и понял, что он мне глаз режет. Вот прям не эстетично смотрится. На мотике нет прямых углов, и тут такой вырезанный топорно кусок… так и хочется скруглить, чтобы повторяло форму крыла.

10 ноября 2016 в 1:21

160 стенд показал на колесе?

dim07

10 ноября 2016 в 7:55

Ха, если бы… и 150нм)))

Eugene2

9 ноября 2016 в 15:29

Технически мотоцикл на высоте. Но эта гипертрофия в форме и цвете мне не нравится. Ugly, как выразились бы англосаксонцы. Kawasaki с Z1000 уже прошли этот путь.

crusher

9 ноября 2016 в 21:05

На вкус и цвет все фломастеры разные. По мне — так просто бомба получилась.

Konditer

9 ноября 2016 в 15:46

1190 бы еще обновили

Spayn

9 ноября 2016 в 15:58

1190 больше не будет.

Gelos

9 ноября 2016 в 16:17

интересно почем он будет продаваться…

RomanG

10 ноября 2016 в 2:58

На немецкой версии сайта стоит цена 16.395,00 евро.
На австрийской версии — цена 19.398,00 евро.

10 ноября 2016 в 3:41

В одной компектации?

RomanG

10 ноября 2016 в 11:20

Да.
На испанской версии 17.100,00 евро
На французской — 16.690,00 евро
На финской — 17.370,00 евро
ну и так далее…

10 ноября 2016 в 11:22

Интересно, чем отличается в, мб в сервисе или гарантии, так как сгонять из Австрии в Германию для покупки мопеда на 3К евро деевле не так уж и сложно.

Spayn

10 ноября 2016 в 11:34

Подразумеваю, что в каждой стране свой НДС, плюс возможно ещё какие-то доп налоги.

10 ноября 2016 в 12:32

В Германии и Австрии НДС различается на 1% всего. Интересно, какие налоги еще могут быть, хм.

Kagi

10 ноября 2016 в 12:42

таможенный например

10 ноября 2016 в 12:44

У них там разве не единое таможенное пространство?

Kagi

10 ноября 2016 в 12:59

Есть мысль что единое при перевозке внутри стран. А при ввозе извне есть разница.
Не уверен что он производится в Австрии, это точно?

Spayn

10 ноября 2016 в 13:06

точно

Kagi

10 ноября 2016 в 13:16

ну тогда моя догадка ошибочна. Вообще может быть разница в объемах продаж. И для того что бы окупить мотоцикл в Австрии его приходится продавать по большей цене. А в Германии объем продаж выше. Ну например =)

Marklar

10 ноября 2016 в 13:23

Скорее всего в стране по местному законодательству есть некая наценка на технику, экология или нечто подобное.

10 ноября 2016 в 12:45

Да и какой таможенный сбор, если он стоит дороже всего в Австрии, где и производится?

RomanG

10 ноября 2016 в 11:43

Ну вообще-то народ так и делает. Я машину себе так взял. В Германии более бедная комплектация стоила 19.500 евро. За желаемую комплектацию просили 25.000 евро. В итоге взял за 17.600 евро.
Есть даже фирмы, которые оформляют на себя ТС на один день — перегоняют в другую страну и потом продают — огромными масштабами. Что бы проще было — не нужно ни куда мотаться. Правда вот с мотоциклами такого пока не встречал.

DrSid

9 ноября 2016 в 16:36