Kawasaki

Класс!
ГэТэР, конечно, красавчик.

+10

Ruslan_7000

20 мая 2015 в 11:28

этого читера GT-R очень сложно наказать))

rpomo4

20 мая 2015 в 11:37

Ну это GTRом трудно назвать, заводской мотоцикл против 1300 лошадного мутанта

a_r

20 мая 2015 в 12:09

Ну Кавас тоже сложно назвать «заводским», он не для дорог общего пользования. Другими словами, тот же мутант, только «заводской»)

rpomo4

20 мая 2015 в 19:33

Да я понимаю. Вспомнилось еще видео, где ребятки на GTR Switzer P800 делали стоковую хаябусу в драге и радовались. Ну это просто смешно сравнивать — авто за миллионы долларов и мот за 50 штук

del34

20 мая 2015 в 12:24

Сравнили бы со стоковой Koenigsegg Agera R, там вопросы отпали бы.

20 мая 2015 в 11:43

почему никто вейрон не чипует?)))

DeadLock

20 мая 2015 в 12:05

потому что атмосферник + и без того из мотора все соки выжали.

20 мая 2015 в 12:52

Какой атмосферник???? Там 4 нагнетателя!!!

aLexusPro

20 мая 2015 в 12:54

4 турбины там, в этом атмосфернике.

20 мая 2015 в 12:39

как никто… даже тут в видео написано что Вейрон тюненый…

20 мая 2015 в 12:42

А еще есть Mansory —

«Работники ателье произвели работы с системой выхлопа и газораспределения согласно технологиям компании Bugatti, благодаря чему мощность двигателя увеличилась с 1001 до 1109 л. с., крутящий момент также поднялся — с 1250 до 1310 Н/м.»

Википедия ©

20 мая 2015 в 12:43

Это видел. Просто сама суть тюни разная. На гтр с 500 до 1300 или на вейроне с 1000 до 1200

korj

20 мая 2015 в 14:08

Вейрон ваш — корова в 2.5 тонны. А GTR — корч, вот и результат

20 мая 2015 в 14:10

Вейрон не наш и никогда не был не будет)

20 мая 2015 в 15:38

Вот не надо… не надо мечту в корне рубить :-)))

FlyingFranky

20 мая 2015 в 11:54

Отличный скакун. Жаль до гетера чуток не дотянулся.

del34

20 мая 2015 в 12:11

Эх, люблю я ниссан, красивый и дури обалдеть сколько. А ещё и простор для тюнинга огромен.

20 мая 2015 в 12:17

Как то раз сбылась моя мечте прокатится на ГТР. Разочарований куча по салону. Сидишь как в каком то хёндай. Правда отношение резко изменилось когда 800 сильная тушка набрала 300 на 19-20 сек)) и про некачественные материалы салона больше не вспоминал

ohotnikCB

20 мая 2015 в 12:56

просто в ГТРе главное не салон… к слову Субару тоже очень долгое время в своих импрезах удобства в салоне сводили к минимум, ибо любили и любят эту машину за другое

w0Lf

20 мая 2015 в 13:03

H2R божественен, но эти тачки устаревшее «говно». В мир приходят гибридные суперкары, за ними будущее.

Loki2100

20 мая 2015 в 13:05

Как я понимаю, расстояние в половину мили было выбрано потому, что на четверти у мотоцикла шансов не было?

Monoroch

20 мая 2015 в 13:44

Сравнение вообще идиотское, в принципе. Взять расстояние ещё больше и бугати уйдёт вперёд, даже стоковая. Просто максималка сильно больше.

-1

Last_Imba

21 мая 2015 в 9:50

Это же классическая дистанция Дрэг-рейсинга 402 метра или 1\4 мили. Вот и сравнивали на ней, что за странный вопрос.

-1

Last_Imba

21 мая 2015 в 9:51

А стоп, тут же пол-мили :)

21 мая 2015 в 16:32

Классические дреговые гонки проводятся на дистанциях:
1/4 мили
1/2 мили
Старт дается:
С места
С хода

В роликах попробовали все варианты :-)

HELLBOB

20 мая 2015 в 13:48

в H2R турбины же нет?
поставить и еще разок запустить с гетером+

здесь был ататат

20 мая 2015 в 15:39

Это на H2 нет турбины… а на H2R она как раз есть…

a_r

20 мая 2015 в 15:45

Даже на H2 есть)

20 мая 2015 в 16:03

Ты уверен =) На H2 она то же есть, только не турбина, а компрессор как и в H2R =)

20 мая 2015 в 16:04

Все-все… я уже посыпал голову пеплом :-)))

FatBob

20 мая 2015 в 14:45

Старт еще с ролла 50 км/ч. Заезжали бы с места, результаты были бы другие.

Nova

20 мая 2015 в 16:04

Как раз с место мотоцикл больше всего сливает, так как реализовывать момент через пятно контакта размером с пачку сигарет затруднительно =)

FatBob

20 мая 2015 в 16:48

Так о том и речь) Полноприводный Вейрон, скорей всего, объехал бы без проблем.

w0Lf

20 мая 2015 в 22:49

Каким очком вы смотрите? Старт вейрона и кавы был с места.

pumbo

21 мая 2015 в 19:14

Причем мот начал стартовать заметно позднее, чем тарантайка.

Hagor

20 мая 2015 в 19:53

Всё равно H2R бомба!)

Retroracer

20 мая 2015 в 20:25

Каву бы тоже корчануть… давления накинуть, маятник удлинить, бублик поставить… тогда было бы на равных

omen1911

20 мая 2015 в 20:55

Всегда удивляло сравнение мота за 15-20к и авто за 1.5кк + )

kAnec

20 мая 2015 в 21:09

мот из видео, чуточку дороже будет)

omen1911

20 мая 2015 в 21:39

хорошо 25к ) или 1,8 мульта в мск. теперь сравним стоимость гтр или бугатти?

kAnec

20 мая 2015 в 21:44

в районе 50000$ он будет стоить, если быть точнее, а может и больше

omen1911

20 мая 2015 в 21:49

блин мужик, я думал мы понимаем, что сравнения по цене не уместны. H2 — 1.8 мульта, h2r 50к, бугатти 1+ миллион долларов. что еще сказать?

20 мая 2015 в 21:54

ну ок)

21 мая 2015 в 12:49

Что-то они не едут нифига, я на велике быстрее разгоняюсь…

Последний раз проехал четверть мили за 7.3, ващ хваленый ETS Nissan GT-R чуток отстал — 7.49

kawa_15

22 мая 2015 в 1:14

не путай берега, на видео с H2R годзилла от тюнинг конторы SPE они его строили полгода и на тот момент когда вышел 35 толком тюна на него не было, да и программ на коробку тоже, все писалось и делалось с нуля это первая контора которая выжала из него 950 сил, а по прошествии нескольких лет уже появилось куча всего и это не самый быстрая годзила, мировой рекорд 6.53 в сиднее в этом году поставили

artameel

22 мая 2015 в 10:08

Да пофигу, коммент был про велосипед вообще-то ))
Если же за Nissan говорить, то мировой рекорд «нормального» GTR как раз на видео — 7.49, время 6.53 это GTR в классе ProStock, и по сравнению с Toyota Celica 6.265 опять же не едет нифига ))

HotGuy

22 мая 2015 в 16:42