Harley-Davidson

Тут в комментариях к первой заметке про Pan America 1250 Special возникло недопонимание разницы между регулировкой преднатяга пружин и регулировкой дорожного просвета. Поясняю.





Система ARH (Adaptive Ride Height) уменьшает дорожный просвет мотоцикла при снижении скорости до парковочной и поднимает мотоцикл при наборе скорости.

Дорожный просвет регулируется за счет обеих подвесок — и задней, и передней. На картинках ниже — отличия передней подвески. Сверху вниз — от самой простой PA 1250 к самой навороченной PA 1250 S ARH.







В результате высота «по седлу» уменьшается на 2 – 5 см в зависимости от автоматически выбранной величины преднатяга, определяющей высоту положения мотоцикла в движении.

• В движении данная функция не оказывает влияния на величину хода подвески (который всегда остается максимальным), а также на угол наклона, дорожный просвет и плавность хода.
• Райдер может выбрать один из четырех режимов системы адаптивной регулировки высоты.
• Режим Auto. В этом режиме система определяет, как быстро нужно опустить мотоцикл, исходя из того, насколько агрессивным было торможение. Это нужно для того, чтобы полностью занизить подвеску к моменту остановки мотоцикла.
• Режимы Short Delay и Long Delay. В этих режимах опускание мотоцикла задерживается вплоть до его полной остановки. Это нужно для того, чтобы сохранить высоту положения мотоцикла при движении с низкой скоростью — например, на парковке.
• Режим Locked. В этом режиме система всегда сохраняет нормальную высоту мотоцикла, и при остановке он не опускается. Этот режим подойдет райдеру большого роста, который может поставить ногу на землю без помощи системы адаптивной регулировки высоты. Также этот режим удобен при езде по пересеченной местности, когда на малых скоростях требуется максимальная высота мотоцикла, а также для погрузки в трейлер.

Вот маленький мульт, в котором видно отличия передней подвески. Ну и в комментариях я добавил кое-что любопытное.