Гараж

Золотые руки у вас Юрий Венидиктович))))

9 июня 2012 в 17:08

это у ребят золотые Виктор Харитонович :). У нас в Херсоне все дружные и порядочные.

Ruslan_7000

9 июня 2012 в 17:11

может он за клипоны как за турник держался и за за этого на торможение огромная нагрузка на паук

Ruslan_7000

9 июня 2012 в 17:12

херню какую то написал, клипоны на траверсе)))))

gukol

9 июня 2012 в 17:11

Ох пластик, пластик. Да уж, хондовцы видимо с жуткого перепоя придумывали крепление пластика на эту модель. Хрен снимешь, хрен оденешь.

9 июня 2012 в 17:23

соглашусь — это жесть

gukol

9 июня 2012 в 17:27

Делал подсветку на моте. Намучились ставить-снимать пластик. И теперь меня пугает даже мысль, что снова придется это делать для установки защитных дуг.

9 июня 2012 в 17:30

о Коля, вопрос такого плана. У тебя все пукли нажимные или есть под крестовую отвертку?

gukol

9 июня 2012 в 17:37

если память не изменяет, то часть под крестовую отвертку.

9 июня 2012 в 17:37

бггг, тогда всё понятно :) Спасибо!

9 июня 2012 в 23:43

Плохому танцору…

9 июня 2012 в 17:13

Да не может быть! «Хонда не ломается» ~~сорказм~~

Надо бы в Хонду написать.))

9 июня 2012 в 17:18

Ну всякое бывает – это железо. Дай бог, чтобы оно ломалось а не ломало жизни тех, кто им управляет.

udav

9 июня 2012 в 17:38

День добрый.У знакомого точно такой апарат, на днях разложился по глупости.Итог всего пластика, фар, щитка приборов.короче всей морды просто НЕТ.Пластик как семечки в разные стороны и на мелкие кусочки разлетелся.Собирать даже не исчего.На вскитку посмотрели новые и б\у примерно обойдеться ремонт от 50000 и выше.Новые детали тоже не из дешевых.Шиток 250$ пластик в сборе около 600$, что там еще помелочи хрен знает.

9 июня 2012 в 17:40

ну тут на любом мотоцикле от пластика ожидать чего-либо сверхъестественного не стоит

vfr

9 июня 2012 в 18:03

Первый раз такое вижу хотя кронштейн у основания довольно хилый Может заводской брак при литье, например воздух попал и сплав хрупкий получился?

9 июня 2012 в 18:09

например воздух попал

Воздух попал? на Заводе Хонда? в литьё под давлением в вакууме? ето что-то из области фантастики.Скорей всего изначально слабая конструкция(гонка за весом)…

9 июня 2012 в 18:15

Ах да и ещё забыл я про наши«дороги» )

vfr

9 июня 2012 в 22:27

Понятие брак присутствует даже на заводе хонда и не надо из этого сенсацию делать, после 2000 года это стало нормой для ведущих производителей

9 июня 2012 в 18:20

возможно конструкция переднего обвеса создает излишнюю нагрузку на деталь из-за чего она со временем лопается

xanadu

9 июня 2012 в 18:26

а что это за синяя мазь такая?
я так понимаю, что бы болты не раскручивались?

9 июня 2012 в 18:27

да, фиксатор

9 июня 2012 в 18:29

погуглить бы, название не подскажешь?

9 июня 2012 в 18:33

9 июня 2012 в 18:37

благодарю

9 июня 2012 в 18:38

синего цвета — средний, обычно его хватает с головой, есть красный, но тот hard )

xanadu

9 июня 2012 в 19:11

Соединение может быть разобрано после нагрева до +230°С
www.amag.ru/catalog/73055.html
это для вторичного использования или открутить сил не хватит?)

9 июня 2012 в 19:12

ну а если ты в корзине например будешь использовать этот фиксатор, то удачи тебе разогреть корзину горелкой до 230 градусов, пригласи, когда это будешь делать :)

Ilyshik

9 июня 2012 в 22:09

кружка классная) А фиксатор тоже бы купить нужно, хорошая штука как я понял.

ARES

9 июня 2012 в 18:28

молодчаги)кулибины умельцы)
Бодя в знакомой футболочке))

9 июня 2012 в 18:35

Bodya, это частный случай поломки. никогда не слышал про такие проблемы (с учетом того что я морду бросал с верней точки с пауэрвилли по неопытности раз пицот)

9 июня 2012 в 18:36

а я и не утверждал, что массовый. Просто решил на всякий предупредить владельцев данном модели

9 июня 2012 в 18:39

ок

9 июня 2012 в 18:45

Я бы взял бы старый заварил+ усилил бы-а то может с новым тож самое будет ( так как в плохое качество Хонды не верится).

9 июня 2012 в 18:49

лангет наложить на болты без сварки- тоже вариант (денег говна пирога)

9 июня 2012 в 18:51

ну или золотом по коричневому :)

9 июня 2012 в 18:53

бывало под пиво разберешь фаер- а обратно уже мозги пропил и мануал не читается.

9 июня 2012 в 18:53

(: та лана на фин он нужен то? Так на глаз (:

9 июня 2012 в 19:00

потом коробка болтов лежит, а мотик то собран… )

9 июня 2012 в 18:52

Не… тут только профессиональной сваркой аргоном-тада прочно будет+ снизу еще вырезать пару кусков проварить ( я так понимаю это люминий).

9 июня 2012 в 18:53

Просто есстесно надо делать аккуратно-ваще тада незаметно будет.

9 июня 2012 в 18:54

сварка незаметной тут не может быть априори

9 июня 2012 в 18:57

да там насрешь ой йо йой полюбому, я так отдал крепы зеркала- ужасное зрелище и держало месяц потом отвалилось как чуть задел рукавом

9 июня 2012 в 18:58

полюбому наплыв будет и хрупкость еще больше, вопрос времени, а его будет ох как не много (колхоз стайл)

9 июня 2012 в 18:53

силумин

9 июня 2012 в 18:56

Да… он иногда странно варится, а сварка незаметно может быть поверь-аппаратом за 4000 евро у меня корефан рамы даже сам варит для драг-байков

9 июня 2012 в 18:57

ну мы посчитали на куркуляторе, что 4 тыс евро немножко дороже 150 у.е.

9 июня 2012 в 19:00

Не ну я про то что оборудование дожно быть хорошее-я ж не говорил его покупать, просто идти к хорошему сварщику, они то еще есть у вас? (:

9 июня 2012 в 19:01

есть конечно, но силумин не люлюминий. Нет смысла экономить на том, на чем позже результат будет в 10 раз дороже

9 июня 2012 в 19:03

Потом выложу как нить фотки как он варится, как держится и как выглядит. А то что то прям тебе не верится что можно нормально сделать. (:

9 июня 2012 в 19:04

именно силумин?

9 июня 2012 в 19:07

Ага, сложнее чем люминий конечно но можно.

9 июня 2012 в 19:09

при сварке силумина, тем-более такой тонкой детали шанс пожечь ее 300%. Если уж его и варить, то только фрикционными или контактными сварками и то, шанс того, что деталь в будущем лопнет не только в месте шва но и в любом, т.к. уже будет подпалена. И это не мои слова, а слова моего друга сварщика с 10-ти летним опытом сварки под рентген.

Не буду с тобой спорить, у тебя опыта огого, но мне кажется тут ты уже перегнул палку, ибо те же крышки на двигателе хрен заваришь, рано или поздно текут — а тут несущая!
Пис!

9 июня 2012 в 19:13

Ну тут это не мой опыт… я варить ваще плохо умею, эт мой корефан шаманить я так смотрю пока учусь. Крышки заварили уже и байк уже на драге седня был-так что и давлением проверенно (:.
Может там не совсем такой сплав…

9 июня 2012 в 19:14

да какое там давление Борь? :))

9 июня 2012 в 19:16

Ну Р1, турбированный+закись вроде 380ЛС… какое-то думаю есть-по крайней мере ниче не лопнуло (:

9 июня 2012 в 19:17

а, ну ок :)))

9 июня 2012 в 19:19

В прошлый заезд у джиксера выбило давлением кусок нижнего кейса… вот мы прифигели.
Ну опять же может я ошибаюсь именно у паука сплав не совсем тот.

9 июня 2012 в 19:06

один член недавно подножку заварил на джиксере К6 и в вилли крякнул…

здесь был ататат

9 июня 2012 в 19:18

А с чего вы взя что это силумин?

9 июня 2012 в 19:20

ну как бы не 15 лет, чтобы не отличить

9 июня 2012 в 19:24

Хмм, конечно можно и на глаз гадать на кофеной гуще, что бы понять потом как сваривать, может есть маркировка на детали с внутренней стороны?

9 июня 2012 в 19:25

Я понял, будем говорить по взрослому. Силумин – это тоже алюминий но с присадком кремния. Силумин сам по себе хрупкий материал и жесткий не поддается гибкости, чего не скажешь об алюминии в чистом виде. В данном случае деталь не согнута а лопнута. Как бывший владелец автомобиля BMW столкнулся с той же проблемой в замке зажигания из силумина. Деталь целая, т.е. без явных выражений того, что ее погнуло и лопнула.

9 июня 2012 в 19:33

Да я знаю что такое силумин, я не имел в виду чистый алюминий, вопрос в другом, сплавы на основе алюминия ушли далеко вперёд в плане прочности.
Я просто спросил, есть ли маркировка сплава на детали, вот и всё.

9 июня 2012 в 19:34

такое увы не встретишь

Fozef

9 июня 2012 в 20:44

Когда не знал что делать с передним диском колеса, на котором скол был, то читал что силумин в принцыпе не варят, из-за изменения структуры в месте сплава. Но блин, все же потом нашел конторы, где диск взялись починить. Заварили, кроме покраски, пока что без нареканий.

9 июня 2012 в 18:55

это алюминиевый сплав, точно не назову-можешь погуглить. хрупкий оч и варится, ты правильно сказал, аргоном и оч херовенько. в основном на хомуты все сажают. Я так свои крепы поворотников колхозил

9 июня 2012 в 18:58

пардон, зеркала крепы
иииик

9 июня 2012 в 18:59

Да понял… некоторые крышки из него делают недавно 2 крышки от Р1 вместе сваривали чтобы поставить Лок-сцепление---ппц для Р1 ни крышек не сцепления этого не выпускают-пришлось на станка Джиксерное переделать.

Khersones

9 июня 2012 в 19:13

Да уж… печально — хваленое японское качество уже не то… Так хотел себе новую Хонду и охота разом отпала. Как то не доработали конструкторы «детские болезни» и слабые места. Хотя с огромным удовольствием и уважением вспоминаю Хонду 2005 года — не убиваемый аппарат и великолепный пластик.

Fozef

9 июня 2012 в 20:46

Раз на раз. Если бы это была повальная болезнь, в инете было бы много речей об этом. А так… ломаются все.

ilya32

9 июня 2012 в 22:09

вспоминаеться анекдот про бензопилу, мужиков и лом

Legos

10 июня 2012 в 6:10