- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 2692 | Постов: 2109
Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (2685)
Bodya Mila none10 Integra Flash HAYABUSA Osama TriAl Urlak Malashka KOSHKA Stich glyaks100 Denis aLexusPro ArSoron Core spamer80 Konditer Maxi nbaksalyar smile ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS insideR Jay MeCrazyJunkie Turners Satt 3dinfo Wishka Bike-TV SirNik Vacelica Magnus Alan Shkiper Hydrophonic teroff shakawkaw Boatik pmg Dragem Marcus egoisto olegrem SerchВсе читатели
Экипировка → Как работает 6D-шлем (видео)
В декабре Саша sasha детально рассказал нам о новых мотошлемах "6D Helmets", которые отличаются уникальной технологией поглощения энергии ударов. Для наглядности ребята из студии «Related Grey» создали классную анимацию и рендеры, посмотрев которые вы поймёте суть разработки. Если подходить с научной точки зрения, то описание 6D-шлемов и пояснение технологии чрезвычайно сложные, но при просмотре ролика сразу становится всё понятно. К тому же анимация позволяет убедиться в том, что технология так же улучшает вентиляцию внутри шлема.
Традиционные шлемы с сертификацией Snell или ECE хорошо работают на скоростях свыше 15 км/ч, но на более низких они не имеют практически никакого эффекта, в то время как сила может достигать 120g, что в два раза превышает предел, при котором человек получает сотрясение. Так вот, основное назначение гелиевых демпферов 6D-шлема заключается в защите головы при ударах на небольших скоростях, в то время как традиционный пенополистирол будет выполнять свою функцию при быстрых ударах.
На ДОПах едва ли случаются падения на столь низких скоростях, но в мотокроссе или эндуро — обычное дело. Стоит отметить, что речь идёт не о скорости на спидометре мотоцикла, а о скорости, с которой двигается шлем (голова) в момент контакта с чем-либо.
- kim
- Ким
- 3 марта 2013 в 19:11
- 1
- +16
я сторонник того, чтобы энергия удара рассеивалась, а не переходила в энергию упругости этих самых резинок. Сколько раз твоя голова еще там внутри отскочит в результате их сжатия растяжения, никто не знает. Другими словами, это могла быть мягкая (по сравнению с пенополистеролом) сменная одноразовая сотовая структура, которая при слабом ударе деформировалась, выбрасывалась и заменялась.
- demonraptor
- 3 марта 2013 в 20:34
- ↓
Если при авариях шлемы трескаются, то этот треснет при мене мощных ударах (из за зазора), а тот амортизатор может влезть прям в мозг при сильном ударе. :-0 Это мое мнение.
- suslik1987
- 4 марта 2013 в 8:38
- ↓
тоже интересно, куда войдет это крепление для резинового демпфера при сильном ударе, в пенопласте останется или в голове.
- Panama3600
- 4 марта 2013 в 9:30
- ↓
Голый маркетинг!
Кто-нибудь подскажите что за мелодия??? Пожальста!!!
Кто-нибудь подскажите что за мелодия??? Пожальста!!!
Если провести аналогию с конструкцией черепа — не сложно заметить, что данная конструкция повторяет защиту головного мозга внутри черепной коробки. Ведь сам мозг «плавает» в жидкости, в субдуральном пространстве. Здаётся мне, ребята пошли по пути «всё гениальное — просто», и повторили конструкцию головы :)
Автор оперирует разными понятиями.
ЛЮБОЙ шлем поглощает энергию удара за определённое время, вот из чего состоит эта энергия и за какой период поглощена, надо рассматривать детально.
Указанна выше скорость 15км/ч (4,16м/с)и перегрузка 120g (1100м/с2) данное условие выполнимо при замедлении за 0,003 секунды. НО это всё голая физика/математика, красивые цифры.
Увеличение времени «остановки» = уменьшение перегрузок, но Правильные испытатели безопасности рассматривают другую величину HIC (HIC — это Head Injury Criteria) = перекрузка за период воздействия, критичным могут быть 100g за 0,015с, а 150g за 0,001 некритичны.
Второй момент, это куда «ушла» энергия — в колебания резинок, т.е. вместо одного удара с деформацией «пенопласта» мы получаем множественные разнонаправленные удары от резинок.
ЛЮБОЙ шлем поглощает энергию удара за определённое время, вот из чего состоит эта энергия и за какой период поглощена, надо рассматривать детально.
Указанна выше скорость 15км/ч (4,16м/с)и перегрузка 120g (1100м/с2) данное условие выполнимо при замедлении за 0,003 секунды. НО это всё голая физика/математика, красивые цифры.
Увеличение времени «остановки» = уменьшение перегрузок, но Правильные испытатели безопасности рассматривают другую величину HIC (HIC — это Head Injury Criteria) = перекрузка за период воздействия, критичным могут быть 100g за 0,015с, а 150g за 0,001 некритичны.
Второй момент, это куда «ушла» энергия — в колебания резинок, т.е. вместо одного удара с деформацией «пенопласта» мы получаем множественные разнонаправленные удары от резинок.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (36)
RSS свернуть / развернуть