Экипировка

Каждый мотоциклист знает, что ронять шлем — плохая примета. И не только суеверие имеет место быть, поскольку при падении шлем может получить микроповреждения, которые снизят его защитные свойства. В процессе эксплуатации шлема хочется быть уверенным в его целостности, но как это проверить?

Helmet Inspection Company была основана для решения выше поставленного вопроса. В результате разработали сканер, который позволяет понять, насколько шлем поврежден.

Мартин Медли, основатель HIC:  «Странное чувство тратить сотни долларов на новый шлем, чтобы потом его заменить, потому что он может быть поврежден. Нам говорят, что после падения шлем нужно менять независимо от высоты падения — необходимо менять, и нет способа оценить степень повреждения. Так и было, не было средств для диагностики — только резать шлем и смотреть изнутри…»

Мартин исследовал смежные области и обнаружил интересные технологии в области голографии. В аэрокосмической, морской и военных сферах используют сканирование для проверки целостности корпусов спасательных шлюпок, подводных лодок и многих других вещей.

Мартин объясняет: «Технология предполагает использование лазера для создания голографической 3Д-модели — базовый уровень. Мы затем планомерно передвигаемся по шлему, немного подогревая область на несколько градусов. В зонах дефекта расширение композита отличается от типичного расширения материала. Наш инструмент в 100 000 раз чувствительнее человеческого глаза. Собранная информация обрабатываемся специальным ПО и выводится на интерфейс как макет».

Каждый просканированный шлем помечают специальной наклейкой NFC. В случае повторного сканирования можно получить из специального тэга данные о прошлых результатах.

Независимая правительственная организация SHARP поставила под сомнение данный способ оценки шлема и продолжает рекомендовать замену, не доверять подобным испытаниям.