- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 439 | Постов: 1026
Блог для приверженцев борьбы за чистоту окружающей среды, но всем сердцем любящих мотоциклы
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (439)
Bodya Mila forcer Osama maximus Togliatti ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Vacelica Hydrophonic pmg Marcus DroiD Raptor504 ypro Sonique dcvfk Rocet Dmitriy Sanya198311 Ilona webrunner Snegov Sheva kib111 madBatonZ tartar motoshilo KataFalk LORD stuntman Rayn RealKorvin roor 4e-KaBo HONDA metalist Bavitli Kretov MissMe blackart aleXoid CrSys baseque prototype Merlin Orbea-sport DenGrafВсе читатели
Электроциклы → Электромопед Bultaco Brinco (видео)
В прошлом году мы говорили о новом электровелоцикле Bultaco Brinco. Испанский производитель изначально планировал выпустить и продать 175 единиц, чтобы оценить потенциал рынка, а также услышать мнение своих клиентов. Итак, сегодня доступны 41 из намеченных 175 байков, поэтому желающим нужно поспешить.
Конечно же, главный минус Bultaco Brinco — это цена. За 4 800 евро можно, по сути, купить полноценный дорожный мотоцикл, поэтому рациональность покупки электровелоцикла сомнительна. Всё зависит от целей эксплуатации. Если ездить по городу, то электроцикл можно использовать, так как он имеет очень низкие эксплуатационные расходы.
Особенности Bultaco Brinco:
— масса 33 кг (из которых 7 кг — аккумуляторы)
— двигатель 2 кВт (пиковая мощность 3 кВт, пиковый крутящий момент 60 Нм)
— литиево-ионный аккумулятор 1 кВт*ч
— запас хода 30 км (с педалями — 100 км)
— максимальная скорость 60 км/ч
— перезарядка занимает 2 часа
— iOS/Android-совместимость
— алюминиевое шасси
— 24-дюймовые колеса
— перевернутая вилка/комбинированная задняя подвеска
— 4-поршневой суппорт, 203-мм диск + задний дисковый тормоз
— 9-скоростная коробка
— 3 режима: город, спорт, эко
- kim
- Ким
- 19 июня 2015 в 11:26
- +11
- Amaranthus
- 22 июня 2015 в 17:07
- ↑
- ↓
Мотор колесо — хороший вариант для города и хорошего асфальта… но на грунте с ним делать нечего — слишком большая не подрессоренная масса…
- Amaranthus
- 23 июня 2015 в 16:22
- ↑
- ↓
1)Одна из главных задач амортизатора — гасить колебания, переводя кинетическую энергию в тепловую… чем больше масса колеса, тем большую кинетическую энергию оно передает амортизатору когда прыгает по кочкам… Нагрузка на амортизатор возрастает, и он хуже выполняет свою функцию, особенно это заметно при приземлениях…
2) Мотор-колесо достаточно уязвимо… его могут вывести из строя сильные вибрации и удары — достаточно небольшого люфта в подшипниках ступицы — и соприкосновение ротора со статором гарантированно… со всеми вытекающими последствиями — блокировкой заднего колеса и серьезным повреждением электродвигателя…
2) Мотор-колесо достаточно уязвимо… его могут вывести из строя сильные вибрации и удары — достаточно небольшого люфта в подшипниках ступицы — и соприкосновение ротора со статором гарантированно… со всеми вытекающими последствиями — блокировкой заднего колеса и серьезным повреждением электродвигателя…
- Amaranthus
- 24 июня 2015 в 13:05
- ↑
- ↓
Для города решение действительно хорошее… сам 2 сезона откатал на электро-мопеде с мотор-колесом.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (11)
RSS свернуть / развернуть