Электроциклы

Так это же приятно слышать! То есть видеть! То есть осознавать!
Меня только смущает наличие КПП, а так — очень интересно ;)
И Ямашка очень красивая, само собой)

Boss1w

31 марта 2013 в 19:45

А вот это уже рерультат! Правда непонятно присутствие КПП… Нафига? Диапазон работы электромотора и его тяга запосто позволяют обойтись без коробки.

31 марта 2013 в 20:45

У асинхронных двигателей есть номинальный режим работы по оборотам и нагрузке. При отклонении от него характеристики падают.

Dmitriy

31 марта 2013 в 21:02

Диапазона работы электродвигателя достаточно для езды на мотоцикле… Но наличие КПП, позволяет значительно экономить электроэнергию, и даже использовать менее (опять же экономя энергию) мощный двигатель без ущерба динамики разгона… Ведь и на мотоцикле можно было бы не использовать КПП будь двигатель в «обьеме» литров так — 5…

31 марта 2013 в 23:39

Для езды достаточно, для хорошей езды пока не особо. Двигатели, способные таскать мотоцикл на передаточном отношении, достаточном, чтобы при этом ездить быстрее ебрика, явно не дошли пока до стадии, на которой их можно ставить в нынешние электромотоциклы.

Dmitriy

1 апреля 2013 в 21:06

Совершенно не верно… Современные электродвигатели давно превзошли по ТТХ современные ДВС… А вот АКБ сильно отстают — в них вся «загвоздка»…

1 апреля 2013 в 21:12

Я не говорил, что электромоторы отстают по характеристикам, я написал, что пока смысла ставить такие движки в электромотоциклы нет.

staseg

1 апреля 2013 в 23:52

Диапазон макс крутящего момента бесколлекторных электродвигателей, которые ставятся на все электрические тс начинается с нуля ;)

Смотри, есть такие электромобили:
Tesla Model S — у самой приемистой разгон до сотни 4.4 сек, макс 216 км/ч. Имеет 2 электромотора по одному на каждое заднее колесо, суммарной мощностью 440 л.с. КПП нету. Действительно, скорость не очень велика. Но скорее это связано с очень большим расходом энергии на большой скорости.
Rimac Concept One — Макс мощность 1088 л.с., 300 км/ч, 2.8 сек до сотни. Стоит 4 электродвигателя, по одному на колесо.
Вспомним электробайк Mission R: 3 сек до сотни, 260 км/ч, 140 л.с.
Как видим, скорость большинства современных электромобилей с одной передачей действительно уступает авто с ДВС аналогичной мощности.
От КПП отказываются по следующим причинам:
— несколько десятков килограмм
— потеря мощности 5-10%
Компания Tesla отказалась от КПП в Roadster по причине частых поломок.

Вот, почему использование КПП на байке меня удивило :)

2 апреля 2013 в 0:29

Передаточное отношение можно под любую максимальную скорость подобрать, но тогда момент нужен очень большой, и двигатель довольно много ест.

volkogav

31 марта 2013 в 21:11

Если стоит асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и частотное управление, тогда кпп не нужна, потому что можно иметь максимальный момент на любых оборотах и увеличивать скорость не сдвигаясь по механической характеристике, а сдвигая саму характеристику вверх

staseg

5 апреля 2013 в 10:26

Можно, но, если максимальный момент ограничен моторчиком, то мощность в большинстве своем ограничена батарейкой(и преобразователем, хотя его строят исходя из характеристик батарейки и моторчика).
Ускорять машину с силой 1тс (1 тонна силы, 10000 Н) на 108 км/ч — это 408 л.с. С той же силой на 360 км/ч — это 1360 л.с. А батарейки, сами понимаете.

gazolin

31 марта 2013 в 21:28

Для трековых гонок и езды по городу — самое оно. Воздух будет чище. Для дальняков можно и на курилке:)Вот скоро сделают «атомную батарейку», тогда ДВС умрет. И нефть не нужна станет.

supaded

31 марта 2013 в 21:53

ага, а электричество берется из воздуха.

31 марта 2013 в 23:40

И передаётся по проводам в воздушной оболочке, а потом ещё и хранится в аккумуляторе в воздушном корпусе.))

mio-ra

31 марта 2013 в 22:19

Вот скоро сделают «атомную батарейку»

Уже давно сделали, во только я боюсь ты даже с уменьшеной версией ездить с такой не захочешь

Night-hunter

31 марта 2013 в 21:39

Когда он отъезжал от бокса, сразу пришла на ум электричка)) звук тот же)

agile

31 марта 2013 в 22:07

ага, без звука — как будто без души…

supaded

31 марта 2013 в 21:57

у двс эрки максималка около 275, а тут всего 240=(

31 марта 2013 в 23:44

Да можно сделать и больше, только время езды уменьшится до неприемлемого.

baget8739

1 апреля 2013 в 10:32

господа да вы прикиньте гонки на таких байках, там же все кто на трибунах заснут и всё, храпа будет громче чем электромотор =))))))))))

nocop

1 апреля 2013 в 12:37

Не представляю себе электрический двигатель. По мне двигатель должен всегда рычать и работать только на бензине, ну или ДТ, но на бензине лучше.

-2

baget8739

1 апреля 2013 в 15:49

я вообще против развития современных технологий, машины ездят почти сами, мотоциклы с автоматом, короче бе, =))))

gazolin

2 апреля 2013 в 13:35

Вообще то современные технологии позволяют полностью перейти на водород в ДВС. Просто нефтедобывающие корпорации, из страха банкротства, всячески тормозят развитие этой ветви в мировой промышленности. Заводам выплачиваются милиардные откаты, чтоб и дальше все пользовались нефтепродуктами при производстве топлива. Да и вся мировая экономика может просто рухнуть, если нефть станет не нужна. Ведь это — самая главная составляющая в бюджете большинства стран. Может, когда нибудь человечество поумнеет, и перестанет отравлять воздух, которым дышит. ДВС на водороде — это будущее.

baget8739

6 апреля 2013 в 23:06

так вот кто минус поставил =)))) смени ник на bio fuel =)))без обид, я шучу =))))

DragonTM

17 апреля 2013 в 15:33