- Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
- Читателей: 1446 | Постов: 4025
Чистый кастом – это эксклюзивный мотоцикл, которого нет ни у кого! Данный блог, для любителей вечно желающих что-то переделать :)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1442)
Bodya Mila none9 Integra HAYABUSA Osama CriggerMarg spamer80 nbaksalyar KwaziMode ginecolog Oziris DiYamaha RedLine Satt 3dinfo Wishka Bike-TV SirNik Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Dragem Marcus DroiD gera Ctrelok delvin ChSch Hef BeTep JaGGa tamino 3axap Sefevid PyccoTypucTo vooda shtopor kronius Sanya198311 Ilona minimax Igoris JacksonBlack LoneTiger Max_77 NickX MAO CasualВсе читатели
Кастомайзинг → Baresteel Design: электрический кастом Stingray
В любом сфере существуют люди, которых выделяются. Их иногда называют инопланетянами. Они есть в мотоспорте, они есть в кастомайзинге. Эти люди настолько талантливы, что превосходят практически всех, кроме таких же инопланетян. Одним из таких людей является канадец Джей Донован. Он — не ветеран в мире кастомайзинга, но уже добился многого. В свои 25+ управляет своим делом Baresteel Design. Джей умеет делать виртуозные вещи из металла.
Бобби Хаас, владелец мотомузея в Техасе, заметил способности Донована и заказал у него проект для музея. Стояла задача сделать электроцикл с дизайном и романтикой традиционного мотоцикла. Бобби хотелось, чтобы электрический привод был замаскирован под традиционные вещи. Джей сразу же предложил три концепции: футуристический дизайн, винтажный кафе рейсер или типичный спортбайк.
Детали проекта Stingray:
- силовой привод Motenergy ME1507 (электрический мотор с постоянным магнитом, мощность 14.5 кВт), масса 20 кг
- обвес, маятник и рама из хромомолибденовой стали
- кастомная передняя подвеска с амортизатором FOX
- передний тормоз Brembo
- кастомные колеса Vintage Rims
- семь аккумуляторов разбиты на четыре блока, раскиданных по всему мотоциклу
- контроллер Sevcon Gen4
kim- Ким
- 14 ноября 2019 в 8:20
- 1
- ?
- Vladimir_IL
- 14 ноября 2019 в 17:29
- ↓
На таком не то что мужику, но даже и хипстеру будет зазорно кататься.
- Pavel-NC750x
- 14 ноября 2019 в 20:12
- ↓
Лично я больше уважаю моторы в колесе. Нету цепи, которую нужно обслуживать, или ремня. Также видется мне, что и сила передается лучше, если прямо в колесе. Но чисто мнение, может чего не усмотрел.
- AntonKatenev
- 14 ноября 2019 в 20:22
- ↑
- ↓
Мотор-колесо для мотоцикла хорошо только на выставках. Слишком большая неподрессоренная масса получается. Если бы не это, был бы хороший тип привода, но щетки все равно пришлось бы менять и обслуживать. Поэтому применяется только на электровеликах и прочих самокатах.
- Pavel-NC750x
- 14 ноября 2019 в 20:26
- ↑
- ↓
понятно :) а то еще был бы плюс, что ход маятника можно было делать больше, так как не было бы проблемы с натяжением цепи. Но понятно.
у мотор-колеса не кислое такое ограничение по ширине мотора. это ведет к определенным сложностям и влияет на характеристики и цену мотора. к тому же цепная передача содержит очень удобный понижающий редуктор, что также позволяет больше разгуляться с выбором конструкции мотора.
- AntonKatenev
- 14 ноября 2019 в 22:56
- ↑
- ↓
Ограничение по ширине не очень существенно, когда можно сделать ротор большого диаметра. Кстати в этом случае и понижающая передача ни к чему, момент и так будет большой даже при среднем магнитном потоке. Можно, например, сделать большой плоский аутраннер на постоянных магнитах, синхронник или даже bldc, в этом случае и щетки не нужны. Собственно, так и делают на великах.
Проблема в том, что тяжёлые, слишком тяжёлые для колеса.
Проблема в том, что тяжёлые, слишком тяжёлые для колеса.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (17)
RSS свернуть / развернуть