Кастомайзинг

Пародия, извиняюсь, на Спортстер. Японцы с этого в классе крузеров начинали, а Ямаха там, похоже, застряла. И из этого еще «кастомы» делают. Я не фанат ХД, кстати.

10 июня 2016 в 11:57

имхо, Yamaha всегда была самым «преданным последователем» американского стиля, нижневальные двигатели с толкателями, воздушное охлаждение, ремень, производство в Штатах… Bolt и так является наипрямейшим конкурентом Спортстера, а этот кастом это похож на заход под FORTY-EIGHT

я не фанат крузеров, кстати

Yamahin

10 июня 2016 в 18:13

Данный мотор уже нельзя считать «традиционным»!

10 июня 2016 в 18:50

нельзя, но он честный воздушник, который, кажись, даже в новые евро-нормы попадет, что приятно

10 июня 2016 в 12:42

Пародией я бы его не назвал, ибо мотоцикл получился интересным, самодостаточным и со своими фишками. Да, видно кто прослужил прообразом, но по настоящему оригинальных разработок в мире мотоциклов, а у ж тем более в классе круизёров, вообще немного. А это классический городской мотоцикл для хипстеров — почему бы и нет.
А Ямахе только спасибо можно сказать, что они не забросили «круизёрную» тему и продолжают выпускать новые модели, хотя и они к сожалению, сократили большекубатурный модельный ряд, в котором остался только один Raider

10 июня 2016 в 12:45

Это в РФ сократили, цены подняли и т.д., за это бы палками бить дилеров надо, много и часто. А так в Европе 4 модели имеется, а в США еще больше, но вот грядет 2017, а вместе с ним и перемены, посмотрим, что Ямаха покажет

10 июня 2016 в 12:56

Я не про РФ, а вообще про тенденцию. Honda имеет только 1300-кубовые, VTX1800 давно cняты с производства. Kawasaki имеют две модификации Vulcan 1700, Suzuki только M109R и у Yamaha Стратолайнер уже пару лет не выпускается и остался только Raider.

10 июня 2016 в 13:15

Kawasaki: Vulcan 1700 (две модификации), Vulcan 900 и «Vulcan» S
Suzuki: M1800, C 1500, C 800
Yamaha: XV1900, XVS 1300, XV 950

как и говорил, я не любитель крузеров, но вот это с сайтов производителей, т.е. можно купить в салоне, производят их или сняли с производства — точно не знаю

10 июня 2016 в 13:19

Я про большую кубатуру писал, среднекубатурников предостаточно у всей большой четвёрки.

10 июня 2016 в 13:43

ждем, ждем, ждем, может и представят что-то большое, зависит от спроса.

10 июня 2016 в 13:44

Что-то сомневаюсь :( Тенденции говорят об обратном.

10 июня 2016 в 14:21

ну всегда будут американцы с их огромными движками ;)

Partizan302

10 июня 2016 в 12:34

Нет защиты ремня… это ппц… одно неверное движение ногой и райдера намотает на шкив. Рукалицо.

Marky

10 июня 2016 в 13:16

Минус только один — абсолютно не едущий двигатель изначально… так же как и на спортстере 883.

10 июня 2016 в 13:19

да ладно, нормальный там двиг, главное не ожидать от него многого, не для пуляний ж делали.

10 июня 2016 в 13:21

Нормальный движок для своего класса и пободрее чем у 883 Спортстера. Плюс вес мотоцикла не особо большой.

Marky

10 июня 2016 в 13:31

так я про что и говорю что мотор изначально как самый слабый у конкурента… ездил я на XVS950 и был у меня спортстер1200… и спортстер 1200 не тянет нифига пока в него поверкоммандер не поставишь… вот тогда становится реально ИНТЕРЕСНЫМ, крутильным мотором и моё мнение, что в интересном мотоцикле должен стоять интересный мотор… жаль у ямахи нет в линейке небольшого (1000-1200 кубов) современного V-твина с характером как у XV1700 Warrior

10 июня 2016 в 13:36

Ну так Болт позиционируется как городской мотоцикл, плюс всякие Малхоланд драйвы и тому подобные калифорнийские дорожки :) И для этих целей его движка более чем хватает, имхо.

SNOODY

10 июня 2016 в 13:34

Все по тилю. Лучше чем обычный болт!

axlru

10 июня 2016 в 14:11