Кастомайзинг

Имхо, маленькая фара не в тему, и пустое пространство под сидением прикрыть бы чем-нибудь. И будет совсем круто.

-1

andriator1

2 ноября 2015 в 21:26

Сам являюсь владельцем Кавасаки W650. Моё мнение — кастомайзеры надругались над техникой в очередной раз. Может эти мастера и старались, но по факту вышло, что просто посрезали с оригинальной модели детали, где только смогли. Вместо полноценного мотоцикла получился обрубок со свистелками-перделками. По аналогии с тонированной хачами жигой. В чём идея такого концепта мне не понятно.
Причём все их решения нудотно-стандартны: ухудшить оптику, выкорчевать с мясом поворотники, поставить нулевики для скорейшей кончины двигла, шикарной формы оригинальные глушители отхерачить и вкорячить убогие воющие прямотоки ( хотя здесь вообще одни только выпускные колена оставили),

3 ноября 2015 в 11:13

Гуглим такие слова как чоппер, боббер, каферейсер и пр. кастомы которые делаются путём отрезания «лишнего» с мотоцикла. Так, что если вам не нравится уменьшение навесных деталей на мотоциклах, то должен вам сказать, что вам не понравится почти весь пласт кастомостроения за исключение навешивания гирлянд на Голды.

-1

3 ноября 2015 в 13:57

есть бандосы\хыжеры и т д, которые уже устарели с точки зрения дизайна, а кава-это классика.

3 ноября 2015 в 14:34

А что? Из классики не делают кастомов? Вообще как раз в основном из классики их и делают. Особенно когда речь о классических школах кастомайзинга. Которые с этими «классиками» появлялись и росли.

3 ноября 2015 в 16:58

Кастомайзинг- эт канешн хорошо, но упилить полрамы, выкинуть половину деталей, заменить оставшееся на китайское… убрать бардачок, заднее крыло, и т д. в итоге получается мото только для езды по сухой дороге только с ключом от мото и тем что в карманах. Может я ничего не понимаю в исскустве, но кастомайзнг= на 90% мотоцикл, на котором больше 100км не проехать, т к будешь грязный\с онемевшей попой.ИМХО каферейсер для хипстера хорош да и только.

3 ноября 2015 в 17:10

Кастомайзинг никогда не преследовал цели сделать практичную вещь. Не уходя в шоу-стопперы (которые вообще только для езды по выставкам), тру бобберы, чопперы, бреты (что имеется у нас выше на фото) и т.д. это не мотоциклы для ежедневного перевозки мешка с картошкой. Поездка на тру чоппере (что бы хартейл, ацкий вибродвижок и пр) то ещё испытание в отсуствие идеально ровных дорог. Но это стиль. И тут никуда не дется.

-1

3 ноября 2015 в 17:23

вот поэтому я и не понимаю «современное искусство» т к в полотнах левитана ничего объяснять не надо, достаточно просто посмотреть. А вот орущий мужик, облитый краской, лежащий в стрингах на полу… Я видимо невежда. И в инженерном искусстве видать тоже так, что печально. Вот мазда рх8 например экземпляр последнего, т к там роторный двиг гражданского назначения (он же ванкеля) где интересным способом решена проблема долговечности агрегата. А раму отпилить и школьник может. Я ничего не разжигаю, просто мое личное мнение.

3 ноября 2015 в 17:25

Отпилить то может и сможет. А вот сделать красиво и аккуратно… Тут где-то рядом посто про классически оппозито кастом со всеми вытекающими. Вот так делать не надо.
Кастомайзинг подразумевает в т.ч. и высокий уровень исполнения. Ну а практичность. Если бы мир исходил только с позиций практической пользы и прямолинейности. То было бы нас всё крайне однотипным и унылым.

3 ноября 2015 в 17:30

Вот чем кастомайзинг действительно подкупает, так это им заняться. Т к немогу смотреть на это, я уверен, что при желании и мат базе можно сделать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО практичный и красивый кастом. И я даже знаю как)) но пока мечтаю о гараже с электричеством, а когда исполню-там посмотрим.

3 ноября 2015 в 17:27

Кастомы это в первую очередь дело вкуса. Как кому-то нравятся спорты, так кто-то тащится от кафешников. А кому-то и голда «всех на свете красивее, всех на свете мне милее».

-1

3 ноября 2015 в 17:36

а по мне как раз кастомайзинг и развился от людей, которые для себя делают мото максимально удобным, или не так? Так и вижу, приходит мужик в гараж, смотрит на свой мот и думает: «А оторву ка я на хрен заднее крыло! Будет модная полоса из говна на спине и шлеме!». Мне это напоминает культивирование идеального образа женщины анорексички гейскими кругами моды.

3 ноября 2015 в 17:45

У всего есть свои истоки. Бобберы появились в средине века как «гоночное улучшение», когда с мотоцикла снимали всё лишнее. Мотоспорт эволюционировал и породил специальные классы мототехники для всех видов состязаний. А стиль остался. И т.д.
К слову описанный в посте Брет вполне себе практичен (на фоне многих других кастомов).

d33t

2 ноября 2015 в 21:39

Крыло заднее криво стоит, и глушители забыли поставить

mouzo

3 ноября 2015 в 8:18

Не монимаю, зачем переделывать уже созданный, идеальный образ!? Ведь он в стоке ИМХО, на столько прекрасен, что этот катомайзинг ЛИШНИЙ.

3 ноября 2015 в 10:47

Плюсую! Если бы мог канешн)) W650 нужно восстанавливать до его первоначального состояния, он и так хорош.
Довелось прокатиться на таком, тепрь хочу 800ку но уж больно дорого, не в след сезоне. Пока примеряюсь к врыксу, но это доступная классика.

-2

andriator1

3 ноября 2015 в 18:50

Сколько я не видел кастомных мотов, все они представляют собой ухудшение базовой модели (с точки зрения удобства и практичности) в угоду внешнему виду, подчас тоже сомнительному.
Все кастомайзеры почему-то утробно ненавидят удобные сиденья и рули, ёмкие баки, нормального размера поворотники и фары, хорошо читаемые приборные панели(особенно тахометр), словом всё то что нужно человеку для езды. Про то, чтобы отхерачить глушитель вообще молчу, это ж основа кастомайзинга, ептыть…
Для тру-кастомайзера госномер на своём привычном месте по центру сзади — это как белый рэппер в бейсболке козырьком вперёд, а не под 45% вбок.
Хочу быть правильно понят — я не против творческих порывов души художников и ваятелей, но камрады, это ж, блеать, техника и она быстро ездит! Она и без того опасна, а тут у неё отрезают самое нужное как раввин в синагоге. И чё, писюн стал казаться больше?

4 ноября 2015 в 13:17

Золотые слова! Всецело одобряю!

4 ноября 2015 в 18:30