- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 556 | Постов: 1133
Концепт мото, инновационная идея, представляемая производителем мототехники для демонстрации общественности
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (556)
Bodya Mila NalVal Integra Osama Togliatti ArSoron ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka Bike-TV Vacelica Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw pmg Marcus DroiD Raptor504 gera Sonique tamino 3axap Sefevid Lelik Sanya198311 Ilona GooDgirl Igoris JacksonBlack MAO Casual timonza-kun webrunner Snegov Sheva BeavieS AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman horser andrew_227 tartar REBELAZ motoshilo weter84 LORDВсе читатели
Концепт мото → Концепт шин Goodyear BH03 (видео)
Система восстановления кинетической энергии (Kinetic Energy Recovery Systems – KERS) не является инновационной технологией, так как используется в разных областях промышленности. В свою очередь, компания Goodyear решила использовать её для создания специальной резины, которая может быть крайне эффективной на электрических автомобилях и электроциклах.
Концепт Goodyear BH03 — умная резина, которая конвертирует любое тепло в электрическую энергию, а также благодаря пьезоэлектрическим элементам постоянные деформации производят электричество. Конечно, резина может генерировать совсем немного электричества, но это лучше, чем совсем ничего.
Инженеры Goodyear только начали работать над технологией, поэтому до какого-либо производственного прототипа еще очень далеко.
- kim
- Ким
- 10 марта 2015 в 13:36
- 1
- +13
- Sidle_Jinks
- 10 марта 2015 в 20:05
- ↓
Наверняка будет дорого… сейчас как бы много новых идей но не хватает технологий для буджетного производства
В стойках пьезе точно не место. Слишком большая амплитуда колебаний. В стойки больше подойдут возвратно-поступательные генераторы.
А вот в покрышках пьезе будет раздолье.
Правда, я не поставлю ни в стойки, ни в покрышки ничего, что может генерировать энергию. Черт знает, как это будет влиять на управляемость, энергоэффективность подвески и на накат/торможение/разгон.
А вот в покрышках пьезе будет раздолье.
Правда, я не поставлю ни в стойки, ни в покрышки ничего, что может генерировать энергию. Черт знает, как это будет влиять на управляемость, энергоэффективность подвески и на накат/торможение/разгон.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (5)
RSS свернуть / развернуть