Cafe Racer

Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
Читателей: 975 | Постов: 1416

Cafe Racer – класс мотоциклов, довольно таки с необычной историей. Всё началось еще с 1960 года в Британии. На данных мотоциклах рокеры устраивали гонки от кафе до определённой точки и затем возвращались в тоже кафе. Главная цель была развить скорость более 100 миль/ч и конечно же приехать первым :).

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (972)

Bodya Mila Osama Stich swamprunner7 satori ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka SirNik Vacelica Shkiper Hydrophonic Vinnie pmg Marcus DroiD Raptor504 gera Mihalych ChSch vovan44ik tamino delet13 PyccoTypucTo Sanya198311 Ilona conroe JacksonBlack Antoni777 sjbrodiaga Casual Gsxrfan timonza-kun gold213 Plastikman Aperson Snegov Sheva PovstaneC silenoz AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman Butsaty Batidos SH-Rider

Все читатели

Cafe Racer → Кафе рейсер CRC Magnum

Уилл и Саймон специализируются на постройке современных кафе рейсеров, основанных на классической культуре. Примерно неделю назад мы рассматривали прекрасный кафе рейсер CRC#6 CBX1000, построенный ребятами из мастерской «Cafe Racer Customs». Тот мотоцикл вызвал только положительные комментарии, и поэтому предлагаю рассмотреть другой проект CRC Magnum, который был построен в честь легендарного мотоцикла Harris Magnum.

Компания Harris зародилась в начале 1970-ых годов, заслужив репутацию производителя высококачественных машины, которые использовались в супербайке, Турист Трофи и гонках на выносливость. Компания разработала шасси для успешного мотоцикла Yamaha GP500, а также других мотоциклов Гран При. Оригинальная модель Harris Magnum использовалась в гонках на выносливость, поэтому имела обтекатель и светотехнику.

Детали проекта CRC Magnum:

донор: Harris Magnum MKII
рама: переделана, порошковая покраска
двигатель Suzuki GSX1100 EFE: переделан, комплект поршней Wiseco 1170, голова блока цилиндров NCK, самодельный коленвал, крышки Triple S (порошковая покраска)
передняя часть: 320-мм плавающие диски Brembo, установленные на ступице Talon, суппорты Brembo, вилка Ohlins R&T
задняя часть: амортизатор Ohlins, суппорт Brembo Goldline
колеса: Excel, стальные спицы
электроника: кастомный жгут проводов, катушки и зажигание DYNA
топливная система: 34-мм карб Mikiuni, фильтры K&N
фрезерованное крепление приборки и другие деталей, в том числе подножки
приборка: тахометр и спидометр Smiths
кастомные компоненты CRC: 22-литровый топливный бак, седло и переднее крыло
покраска: Khameleon Customs
обивка: Stan Leathers