- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 822 | Постов: 748
Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (819)
Bodya HAYABUSA Osama KOSHKA Stich glyaks100 CriggerMarg ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka Vacelica Shkiper Hydrophonic pmg Dragem Marcus egoisto DroiD gera Sonique Eldarog moxnatyj tamino dcvfk 3axap Classic Dmitriy Sanya198311 Ilona Slvovich LoneTiger Max_77 MAO Casual dopnep webrunner Snegov serlibiano Sheva BeavieS AndreyTech badmf Doberman zoomba motoshilo Wexile LORD FastRiderВсе читатели
BMW → Видео. БМВ R18 крупным планом
Какой же он огромный, цилиндры шире руля. А рок-н-ролл на спидометре?
И по всему мотоциклу «Сделано в Берлине». Почему именно в Берлине? А не в Германии. Насколько мне известно рамы для мотоциклов БМВ (там где она есть, тот же Р9Т) делают в Чехии.
Задний ход как на Урале. То есть как на Голде, стартёром, а не мотором, но приводится в движение рычажочком где-то в районе подножки.
Расположение радиатора ни к чёрту. Почему бы не перенести его выше. Да хоть сделать «уши» как на Р1100Р.
Звук мотора — швейная машинка. Современные впрыски не позволяют занизить холостые до приемлемых значений со звуком «пух-пух».
Не хватает дополнительных выносов с органами управлениями над цилиндрами как на Урал-волке
И по всему мотоциклу «Сделано в Берлине». Почему именно в Берлине? А не в Германии. Насколько мне известно рамы для мотоциклов БМВ (там где она есть, тот же Р9Т) делают в Чехии.
Задний ход как на Урале. То есть как на Голде, стартёром, а не мотором, но приводится в движение рычажочком где-то в районе подножки.
Расположение радиатора ни к чёрту. Почему бы не перенести его выше. Да хоть сделать «уши» как на Р1100Р.
Звук мотора — швейная машинка. Современные впрыски не позволяют занизить холостые до приемлемых значений со звуком «пух-пух».
Не хватает дополнительных выносов с органами управлениями над цилиндрами как на Урал-волке
capitan_amer- 12 апреля 2020 в 16:36
- ?
- capitan_amer
- 12 апреля 2020 в 19:31
- ↑
- ↓
Я почему то думаю 2 свечи сверху и снизу как на современных бмв. И вряд ли там индивидуальная катушка. Зачем? Поджигать переобеднённую смесь?
- bigusdickus
- 13 апреля 2020 в 10:12
- ↓
>>Современные впрыски не позволяют занизить холостые до приемлемых значений со звуком «пух-пух»
Современные экологические нормы не позволяют сделать низкие холостые одновременно с нормальной работой на высоких оборотах. Потату можно и на впрыске организовать (вместе с низким давлением масла и недозарядом на холостых, но к типу подачи смеси это не относится).
Современные экологические нормы не позволяют сделать низкие холостые одновременно с нормальной работой на высоких оборотах. Потату можно и на впрыске организовать (вместе с низким давлением масла и недозарядом на холостых, но к типу подачи смеси это не относится).
Фазовращатель добавить и никаких проблем сделать нормальные хх. С недозарядом тоже просто бороться — сделать генератор двухконтурный, второй контур подключать на низких оборотах. Удивительно, что при современном уровне развития техники инженерная мысль вкладывается во всякую хрень, которая через год устаревает и надо лепить новую, а на такие простые и понятные вещи показывают дулю и отговорки а-ля «это всё нормы такие»
- bigusdickus
- 13 апреля 2020 в 11:00
- ↑
- ↓
А потом мы посмотрим на ценник и скажем «фу, дорого». Или «фу, чего такой сложный? раньше делали проще и лучше!». Или вес будет как у мамонта.
Сделать можно все, только купят ли это?
Сделать можно все, только купят ли это?
- Zonda93Rus
- 13 апреля 2020 в 12:18
- ↑
- ↓
Проблем на самом деле больше: хотя бы недопрогрев двигателя и катализаторов возьми.
- capitan_amer
- 13 апреля 2020 в 19:56
- ↑
- ↓
да, но это никому не нужно
проще сделать швейную машинку, пусть тарахтит, и все довольны
проще сделать швейную машинку, пусть тарахтит, и все довольны
Вот это и есть деградация отношения к клиенту и продукту. Фильм «Форд проти Феррари» полная шляпа в плане технических подробностей. Но там прекрасно показано как Энцо Феррари вкладывал душу в машину и гордился результатом. Сейчас машины и мотоциклы проектируются не конструкторами а маркетологами… Они сами не ездят на них, ничего не знают про звук и кривую крутящего момента, зато подняв обороты хх можно повесить значок экологии, как вешали на дизельные Фольцвагены.
Ну началось...«Сейчас так не делают, раньше было лучше, мой 20-летний байкнейм другие ощущения дает...»Людям уже везде маркетологи мерещатся, пересядь на лошадь тогда, туда маркетологи еще не добрались.
Сейчас моделей мотоциклов дофига, на любой вкус и кошелек, может конкретно этот мот не очень удачен(ничего нового не предложил, кроме другого типа двигателя), но во всяком случае он красив.Говорить так про все современные модели мотиков ну такое себе.
Сейчас моделей мотоциклов дофига, на любой вкус и кошелек, может конкретно этот мот не очень удачен(ничего нового не предложил, кроме другого типа двигателя), но во всяком случае он красив.Говорить так про все современные модели мотиков ну такое себе.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (16)
RSS свернуть / развернуть