Велоциклы

К твоему удивлению — на самом деле элементарный эксперимент.
Так как тысяч «проходов» не потребуется.
А для тех, кто в теме — всё дано уже сделано для всех видов материалов и сведено в таблицы в виде значений «Предела прочности» и «Предела текучести». И значения этих параметров определено в ГОСТе (для России) на данный материал.
А показать… Подсказка дана в самом названии прараметров. ;-)

Ок, гипотетически моделируем ситуацию: есть две одинаковых металлических пластины, их нагружают, тоже одинаково, но одну раз в час, а другую раз в минуту, количество колебаний, которые они выдержат до разрушения у какой из них будет больше? Пластины абсолютно идентичны, нагрузка абсолютно идентична, различается только интервал между приложением нагрузки…

А зачем гипотетически, если оно все давно сведено к формулам?
Или даже к простецкому опыту из детства:
— Что ты делал, когда тебе нужно было побыстрее переломить провлоку?
Начинал чаще ее перегибать или реже, в час по чайной ложке? ;-)

Дык вопрос не во времени, а в количестве колебаний. Он от времени то не особо зависит…

Данунаф? Типа кол-во колебаний в секунду (минуту, час) тут ни причем? (Хотя правильнее вести речь о кол-ве двойных перегибов. Так как нагрузка при езде имеет знакопеременный характер.)
Может по этому твоих 480 часов и не хватило поломаться велику, а на грейдере и высокой скорости (минимум в 2 раза большей, чем велик) мот набирает превышение «предела прочности» очень быстро?

Мне вот что стало интересно:
— С этого спуска ты носишся в низ со скоростью 70 км/час?

Конкретно на этом участке слишком сильный уклон, там до 15-20км/ч, у сильно опытных и смелых парней до 30 — максимум, но ниже, где уклон не такой сильный, там да, вполне до 70км/ч… это у меня, а у гонщиков и до 80-90 может быть.

Я в тех же краях, где на велике катаюсь (Крым, Ай-Петри) катаюсь на мотике, могу сказать, что быстрее чем на велике на мотике редко где получается… только если вверх по прямым участкам… ну и то превышение, может километров на 10…

Дружище… Вот и получается, что твои 480 часов велика это ~ 1000-1200 часов для мотоцикла.
480 часов за 8 лет = в среднем по 60 часов в сезон.
60 часов на 70 км/час = 4200 км пробега. (для мота, согласись, это не много.)
Мне просто интерсно, что стало бы с великом, делая он таки пробеги, по 4200 км, в сезон. Но велику проще, километраж пробега значительно меньше. А значит и ударов он нахватает меньше за тоже время. Вот и вся арихметика «живучести» велика.
Попутно вкину еще на предмет подумать:
— Сколько в сумме кг весит этот «мотообвес»?
Двиг, цепь (более мощная чем на велике), звезды, бензин (бак + канистры) и прочие мото-шалабушки.
Сколько % от твоего веса это будет?
И сколько у тебя прожил бы велик, если бы ты гонял его под такой суммарной массой? ;-)

Не нужно путать теплое с мягким. Пробег — это пробег, а мото часы это мото часы. Бывают дорожная техника, а бывает кроссово ендурная техника. У первой сервисный инетрвал в километрах, а у вторых — в моточасах. И никто не пересчитвает моточасы в километры, потомучто это ерунда. Тоже самое и с ДХ велосипедом. Километраж к нему бесполезно применять, как и сравнивать его с дорожным мотиком. Это по сути кросач, только с меньшим весом и потому меньшими нагрузками, потому и конструктив у него менее прочный и соотвесвенно легкий. А если сравнить этот мотопед, то видно, что он гораздо прочнее велика, во-первых, рама у него стальная, во-вторых спиц в колесах больше, и вообще… так что все закономерно. Масса больше, конструктив прочнее, ресурс примерно то на то и выходит. Типа как питбайк например…

Пробег — это пробег, а мото часы это мото часы

Это таки да. Даже стоя на ХХ мотор набирает моточасы. А вот рама, подвеска и прочее — только при движении. А чем прикажешь измерять движение? Пойденным расстоянием.

Это по сути кросач...

Для этого хотелось бы узнать величину хода подвесок в мм, а потом уже делать выводы с каким типом мотов они сопоставимы.
Если 90-100 мм — как у дорожного мота. Если 150 мм и более — таки да, смотрим в эндуро и кроссовые.

А если сравнить этот мотопед, то видно, что он гораздо прочнее велика...

А если с обычным 110 кубовым мопедом?
О чем я тебе и толкую…

Подвесок обычно 200-225 у современных аппаратов, у моего конкретно 200/200. С обычным мопедом его не корректно сравнивать, у него конструктив всетаки больше к кросачу…

Я ва-аще-то про этот пипелац интересовался ходом подвесок.
Почему не корректно?
Пит-байк под взрослого и в 50 кубов?
Имхо они, питы, со 110 только начинаются.

Не корректно в силу применения (он же в основном вне дорог применться будут, там и нагрузки и пробеги сильно другие, по сравнению с дорожной техникой) ну и в силу конструктива, так на вскидку у него подвески 180-200…

Мото-вело-арбалето-охота? :-)
Только на кого?

Пасип за подедержку! :-)

Инетересно, сколько ты еще наминусуешь? :-)))))

а это не я… гадом буду.

Извини… :-) Видимо это за «украинский мотобол» развлекаются.

Дружище… Вот и получается, что твои 480 часов велика это ~ 1000-1200 часов для мотоцикла.
480 часов за 8 лет = в среднем по 60 часов в сезон.
60 часов на 70 км/час = 4200 км пробега. (для мота, согласись, это не много.)
Мне просто интерсно, что стало бы с великом, делая он таки пробеги, по 4200 км, в сезон. Но велику проще, километраж пробега значительно меньше. А значит и ударов он нахватает меньше за тоже время. Вот и вся арихметика «живучести» велика.
Попутно вкину еще на предмет подумать:
— Сколько в сумме кг весит этот «мотообвес»?
Двиг, цепь (более мощная чем на велике), звезды, бензин (бак + канистры) и прочие мото-шалабушки.
Сколько % от твоего веса это будет?
И сколько у тебя прожил бы велик, если бы ты гонял его под такой суммарной массой? ;-) — вот этот пост заминусован, но не мной… =) Я ваще редко минусую. Патролеть могу, а минусовать… не. =)

… но факт остается фактом. А они — упрямая вещь. Вся наша «терка» между собой в минусах начиная с поста в 15:31. И они появились не так давно. Да фиг с ними… :-)

Ну вот, точно говорю, не я это… Везде где наминусовано было, я добавил по плюсу, стало ноль, если бы это я наминусовал, плюсануть не смог бы уже… ;-)