Добрый день Уважаемый читатель, в этом небольшом, но емком посте хочу поделиться с вами историей владения своим третьим мотоциклом от компании BMW, историей короткой — но очень яркой.

Начну с предыстории. Впервые я сел в седло мотоцикла BMW в 2014 году, в начале сезона, это был новенький F700GS, который на тот момент мне показался достойным выбором для прогрессирующего Райдера! У мотоцикла были свои плюсы и минусы, но без технических проблем я откатал сезон и к началу следующего лета решил двигаться дальше.

Не за долго до этого, вышел Новый R1200R LC — оппозитный двигатель, приятные вибрации и отличный звук, а главное следующая ступень в мощности, а значит ощущениях. 4 сезона и около 14000 км, да немного, но всегда с кайфом. Прекрасная развесовка, низкий центр тяжести, отличная тяга в условиях города — казалось лучше уже ничего не будет, но как говорится «лучшее враг хорошему»

В конце прошлого сезона вышел новенький R1250RS, который со своей электроникой, новыми фарами, ветрозащитой(что было бы актуально на пусть не частых, но имеющих место быть, выездах в другие города/страны. Новый двигатель, не переработанный старый, а полностью Новый, бОльшая мощность, улучшенная динамика, на бумаге просто сказка.

Мотоцикл был взят на 50% дороже чем в своё время его предшественник, а он в свою очередь тоже стоил для меня очень не дешево.

Прошлая осень очень прогрессировала, получилось проехать порядка 350-400км, после чего мотоцикл уехал в отапливаемый гараж где и хранились все его предшественники эти годы.

Зима пролетела быстро, были заказаны приятные ништяки, предвкушение установки которых вкупе с желанием выкрутить гашетку после обкатки, делали начало этого сезона особенным. Все так и получилось, но не в том смысле, в котором я ожидал.

После зимы мотоцикл завёлся с пол оборота, компьютер не показывал ошибок уровень зарядки аккумулятора горел зелёным, все шло хорошо. Я прокатился разок-другой и обнаружил, что мотоцикл не заводится сразу после того, как я его заглушил. Нужно ждать минут 10-15 пока он «остынет».

Проблема не показалась мне серьезный, я заявил ее на 480км пробега на предсезонном, а по совместительству пост-обкаточном ТО.

После ТО вручили мне мотоцикл с формулировкой «все хорошо», аккум проверили, заводится — езжай наслаждайся жизнью. Что я и сделал.

Но следующее утром показало, что проблема никуда не исчезла. Связался с дилером, приехал и оперативно (часа 2 ожидания) получил Новый аккумулятор с очередным заверением, что теперь то я точно «Орёл».

Уехал… но, проблема осталась прежней. На следующий день, я уже не в таких радужных красках позвонил Диллер с вопросом, что проблема не пропала. Мне предложили приехать через неделю по записи. Я в расстроенных чувствах пригрозим прислать мотоцикл на эвакуаторе. Скрипя зубами меня пригласили приехать сегодня же.
На этот раз мотоцикл у меня забрали на 2 дня. По истечении второго дня вернули, без каких-либо бумаг на ремонт, с пояснением, что мне поставили стартер с тестового мотоцикла, к так как он «не Новый» они этот заказ-наряд и провести не могут, запчасти то у них формально нет.

Я, было, оценил жертву и уехал, и кстати да, помогло! Заводится не глохнет. Выехал на следующий день, настроение наладилось, прохватил туда-сюда по району, поехал не работу. На одном из перекрёстков заботливые водители автомобилей стали указывать мне на заднее колесо, оказывается поймал саморез. Припарковался, торчит сбоку, длина не ясна, выкручивать стремно, вдруг сквозной. Поехал в шиномонтаж. В 2х отказали, побоявшись трогать. Решил отправиться к мастеру своего дела — Диме.

Легкий оффтоп: есть в нашем городе Санкт-Петербурге самый лучший специалист по мотоциклам БМВ, зовут его Дима, и все кто знает Диму — ездят исключительно к нему по всем вопросам за исключением гарантийных ТО. Он бы сделал и их, но гарантия, сами понимаете.

После достаточно продолжительно ожидания, мотоцикл подняли на стенд. Далее последовали 2 новости, хорошая и хорошая. Вы скажете так не бывает? Все верно — вторая хорошая, на самом деле плохая. Но то, что я поймал саморез и это привело к обнаружению Димой проблемы — хорошо.

Хорошая новость #1 — саморез не сквозной, баллон остался цел.
Хорошая новость #2 — обнаружена серьёзная проблема в месте крепления КПП к кардану. А именно, из за существенного внутреннего перегрева Краска пошла дыбом, оплавились резинки, и Дима констатировал (по внешнему виду) п###ц подшипнику распредвала, что в любой момент приведёт к блокировке заднего Колеса, ну а дальше зависит от момента. Падение, может полёт. Может полёт, а потом падение. Настоятельно рекомендовал не ездить.


Внимание вопрос к дилеру Автодом:
Как днём ранее вы не обратили внимание на эту проблему? Как двумя днями ранее вы не обратили внимание на эту проблему?
Как четырьмя днями ранее, при проведении обкаточного ТО вы не обратили внимание на эту проблему? ПОЧЕМУ мотоцикл был отдам мне в аварийном состоянии? Вы там потомки Шао Кана?

Звонок дилеру — запись через неделю, на мои предположения сказали, что все фигня, не может быть такого… На улице самый жаркий май в истории Санкт-Петербурга, дождей нет. Мотоцикл под чехлом.

Настал день Х. Приезжаю к дилеру, улыбчивые парни «со слов клиента» записывают проблему, в очередной раз замечают, что такого не встречали со времен Тамерлана, но признают, что «что-то там греется»
На следующий день позвонили, сказали, что отправили запрос в BMW и ждут ответа, о чем меня уведомят завтра. Случилось завтра и послезавтра, и через неделю. Позвонил уже я сам, четкого ответа не получил, но пообещали узнать. Через пару дней после этого, отчитались что новая коробка в сборе (визуально это 1/3 двигателя) «летит» к ним. Летит «прямо сейчас» или может вылетает, конкретизировать не смогли.

С 3 по 26 июня мотоцикл был в ремонте, с пробегом 500к и стоимостью в аху###рд.

Приехал забирать в расстроенных чувствах. По сути, прошла половина сезона, а из впечатлений я получил только хорошую потерю в стоимости ТС и большие сомнения в профессионализме и компетентности сотрудников Мото отдела Автодом Спб.

Визуально сделали все аккуратно, светило Солнышко, швы не заметны, пожалуй, я бы сказал, что все так и было.

Мастер-приёмщик отрапортовал, что могу забирать и хотел уже попрощаться. Но я попросил документы. Мне распечатали жидкий лист выполненных работ. Без даты выдачи ТС, без печати с минимумом информации. По моей просьбе, с удивлением, все проставили, и я тронулся в путь. По приезду домой все подробнее осмотрел, двигатель был в «каплях» я решил, что после дождя и нужно протереть. Но нет, это мать его не Дождь.

Ребята из Автодома, конечно, не такие «опытные как я» они не запарывали горизонтальные поверхности на оппозитных двигателях как я на предыдущем Р1200Р, откуда им знать что в Германии PH фактор автохимии ограничен восьмеркой, а у нас вообще ничем, кроме щедрости Рустама когда он замешивает кочерыжкой от швабры щелочь в 200 литровой бочке. Но каким же дерьмом вы все залили? Боже ж ты мой. Руки опускаются, вы понимаете? Металл побелел, на двигателе пятна (фото до и после прилагаю), темные поверхности переливаются радугой, даже на крышке кофра и на том полосы, как это вообще возможно?!

Я остыл за пару дней, мотоцикл доставляет мне удовольствие от вождения, но уважаемые, вы потеряли клиента и более того, я как владелец автомобиля и мотоцикла BMW ответственно заявляю — мой выбор марки в будущем под большим вопросом и это в бОльшей степени заслуга Автодом.

Спасибо за внимание.

P.S. Сегодня, 29 июня, мне позвонили из BMW Банка, поздравили с прошедшим днём рождения и сообщили, что у них для меня подарок: я поблагодарил, и спросил какой?
Гордый голос заявил «Мы дарим Вам уникальную процентную ставку на новой мотоцикл BMW при сдаче в tradein вашего «старого» мотоцикла BMW”.

Сюрреализм какой-то.
Пробег 620км.