С детства Соитиро был отбитый наглухо. Свою первую работу автомехаником он нашел в 14 лет в городе (сам он жил в деревне). Спустя время в автомастерской он занялся доводкой и тюнингом автомобилей.

Проработав там несколько лет, он отпочковался и организовал производство поршневых колец, которое в 45-ом году продал тойоте, выручил с продажи 800 тыс.долл. на современные деньги, вернулся в деревню, купил цистерну спирта и год бухал вместе со всей деревней, пока к нему не пришел товарищ с бензиновым моторчиком.

Они приладили двигатель к велосипеду, после чего посадили на него жену Соитиро и отправили в город, где она произвела фурор, после чего Соитиро набирает команду инженеров и в 1947-ом Хонда показывает свой первый продукт A-Type, и после прихода Токео Фуджисама буквально за несколько лет они полностью захватывают рынок Японии.

В 1954-ом году Соитиро берет кучу кредитов и пишет открытое письмо в СМИ, что я, Соитиро Хонда, вертел вас всех и мы будем делать лучшие мотоциклы и победим в чемпионате на острове Мэн. И в 1959-ом году они дебютируют, заняв 6-ое место, и все 4 мотоцикла доехали до финиша, что тогда было фантастическим результатом. В 1960-ом Хонда забирает 4, 5 и 6 места, а уже в 1961-ом Хонда забирает с 1 по 5 места.

Параллельно они отгрохали завод для производства Super Cub. Хотя все уверяли, что это не взлетит. В результате по состоянию на сейчас их произведено 100 млн. штук.

А потом они начали нагибать харлей. На тот момент в США на двух колесах передвигался 1% населения, и это были или полицейские, или байкеры-беспредельщики. И чтобы продавать свои мотоциклы, Хонда запускает рекламу под лозунгом «You meet the nicest people on a Honda» («Вы встретите замечательных людей на Хонде»). Которая в считанные годы сломало представление людей, что на мотоциклах ездят только отбитые наглухо кретины. И уже в 80-ых благодаря продуманной рекламной кампании и инженерным решениям они контролировали 60% всего мотоциклетного производства.

А еще в конце 50-ых, когда уже было понятно, что доминирование Хонды на мотоциклетном рынке лишь вопрос времени, они запустили автомобильное производство. Хотя все так же говорили, что не взлетит. Они взорвали рынок грузовичком T360, а когда в 72-ом году они представили миру первый Civic — это был фурор, Civic был самым экспортируемым японским автомобилем. А потом был топливный кризис и Хонда своими автомобилями де-факто уничтожила весь американский автопром.

Но кто-то до сих пор думает, что «Ценность жизни может быть измерена тем, сколько раз твоя душа была глубоко взволнована» Соитиро произнес, навалив как следует на мотике под 300.