Давно хотелось рассказать и поговорить о мото-жизни на БайкПосте — материала много, а руки не доходят.
Начнём тогда с дорожных заметок.

И спасибо этой прекрасной дождливой погоде, что подсказала о чём сегодня можно порассуждать.

Dainese 4 Stroke Evo

К вопросу выбора экипировки я подходил долго и вдумчиво.
Хотелось получить максимум разумной защиты, приятные ощущения при соприкосновении с кожей и добротный дизайн.
На момент покупки у меня было 3-5 моделей на примете. И я поехал примерять свои критерии на перчатки, а перчатки уже на себя.
Выбор пал на Dainese 4 stroke EVO.
Пробег 2 сезона и 25.000 км от -3 до +35 (дождь/снег/палящее солнце)

Короткие
Не увидел для себя смысла брать длинные перчатки — от каких-то дополнительных травм они не защитят и громоздко сидят на руке.

Защита
Хотелось получить максимальную защиту и она на них есть:
Вставки над суставами, пластиковые вставки со стороны мизинца, защита ребра ладони, развитая защита костяшек ( железо/пластик/вспененный материал), мягкие вставки со стороны ладони, удобная манжета, добротная кожа.

Материал
Про материал хотелось бы сказать, что при покупке он не вызывал сомнений, но со временем, так как кожа мягкой выделки, появились проплешины ( не критично и об это далее ).
Кожа мягкая, плотная — приятна как визуально, так и на ощупь.
За всё время эксплуатации не вызывали раздражения на руках или каких-то неприятных ощущений.
В зонах повышенного износа имеют дополнительные вставки из кожи.

Дизайн
Тут каждый для себя решает, что ему ближе.
Мне спортивный и яркий дизайн пришёлся в самый раз.

Посадка
Как и положено кожаным перчаткам — новые садятся в натяжку и немного жмут, но
через 2 недели растягиваются и идеально сидят на руке.

Цена
200$ — считаю обоснованной ( оплата качества + % за brand «клеймо» )

Всё выше сказанное — по ним видно до покупки, а вот как они себя повели после суровой эксплуатации.
( скажу сразу — я доволен на все 100% )


Перчатки эксплуатировались в каждой поездке от 1 минуты до много-часовых вылазок в другие регионы. Мокли часами и сушились за 5 минут строительным феном или на двигателе мотоцикла. Жалко, на витрину их уже не поставишь, но если отмыть и пройтись пропиткой, выглядеть будут очень достойно.
Что же не так с нашей парой:
В первые пол года начали откручиваться винты крепления железных вставок над костяшками ( не критично, т.к. пару я потерял, а защита никуда не делась )
Швы за это время не дали и намёка на то что бы разойтись и! не протёрлась ни одна нитка.!
Перфорация своё отрабатывает на все 100% и рукам комфортно до температуры +25 ( если стоять на месте ),
дальше уже появляется дискомфорт ( что не критично )
Касаемо поездок в холодное время — да, конечно же руки начинают подмерзать, но это плата за комфорт при другом температурном режиме. И ехать в них можно; и ехать долго. Но решение простое в такой ситуации — дождевик для перчаток. И тебе уже тепло.
Красная кожа от постоянного пескоструя с дороги свой вид конечно же потеряла.



Со стороны ладони уже интересней.
Правая перчатка нигде не протёрлась и думаю еще проживёт 10.000-15.000 до ремонта, а вот левая не справилась с постоянной работой и дала слабину на ладони в месте где пришита пластиковая вставка защиты ребра. ( если бы уследил — достаточно было прошить пару швов, но повышенный износ этого места идёт постоянно )

Мизинец тоже протёрся — но тут перчатки уже не причём. Сломался курок сцепления и мизинец постоянно тёрся об угол.

Мои Итоги:
До состояния уже не вызывают столько эмоций послужат еще 20.000, а если не обращать внимание, что будут старыми, так пока даже и предположить их срок службы не могу ( раньше потеряю ),
Не стоит покупать экипировку с белыми элементами для повседневной эксплуатации,
Возможно найти аналогичное качество за меньшие деньги,

Количество перчаток должно быть равно Трём парам:
для холодной/прохладной погоды — непродуваемые,
для прохватов и умеренной температуры,
и проветривамые для езды в жаркую погоду;
но всё с максимально возможной защитой рук.

Купил бы я еще раз эту модель ?! — не раздумывая!

А что же про круиз-контроль? и при чём тут перчатки?

Да вот мечтаю я о круизе, да мой конь им не оснащён.
И читал я посты о китайском круизе — что как настоящий круиз, да крепится легко и почти функции все выполняет круизные.
Я про лепесток на рукоятку газа.



Посмотрел я как работает этот круиз — решение простое — интересное, но вот что в городе можно случайно перегазовать — напрягало.
И вот сегодня, ехав по трассе, я стал анализировать, почему на больших перегонах у меня не болит правая рука? ( уберём что я хорошо поработал над посадкой и техникой вождения; руль разгружен, но ручку газа то я держу постоянно в одном положении )
Стал менять положение правой руки и смотреть что происходит. В каком положении комфортно — в каком нет.
И оказалось, что я к круизу уже привык давно, просто вместо лепестка китайского на перчатках есть резиновая вставка с щёточкой



и сам того не замечая я привык ей пользоваться.
Просто открываю газ до нужного мне состояния, передвигаю руку и фиксируюсь. Положение руки такое же как держать курок под ладонью, а
дополнительного и возможно опасного колхоза нет.

Может это зависит от грипс и длины хода газа, но я пользовался этим способам на разных байках.