Жаба д-трекер 250 это супермото версия ничем особо не выдающегося, но очень неплохого эндурика клх250. Отличный вариант городского мотоцикла для начинающего хулигана, либо если не по карману КТМ 690смцр. Вот только косяк в том что тормоза производитель оставил почти такие же как на эндуро-версии, 260мм плавающий диск с двухпоршневой скобой. Тормозит по асфальту так себе конечно, особенно после моего дрз400см с трехсотым диском спереди. Комплект брендовой тюнячки на 320мм с проставкой под суппорт стоит 340 долларов… Нуачо — решение проблемы давно известно и отработано, я делал себе еще на предыдущий XTZ750 супертенере, у которого тот же косяк. Нищеброды- велкам под кат.



Сток тормозные диски еще сколько-то лет назад были сняты, отданы на хим. анализ и был вынесен вердикт- наш аналог это нержавейка 08х13 или 20х13. Из неё и пилим значит. Были сомнения на тему отсутствия плавающего механизма, скорее всего при сильном нагреве диска его потянет — но будем уповать на то что такой тормоз этим мотоциклом перегреть сможет только Валя Росси или Грэм Джарвис. Так же вопрос по шлифовке, причем есть возможность кинуть диск на магнитную плиту и отшлифовать но результат скорее всего будет хуже чем изначально- плита деформирует деталь, камень её отшлифует и выключение плиты вернет деталь в изначальное положение, но уже с мрачной разнотолщинностью. А ведь сильнее всего бьёт тормозной диск именно не тот что поведенный, а тот что разной толщины в разных местах рабочей поверхности.
Так что пару лет назад я зажмурился, решил рискнуть и сделал себе два 320 диска с проставками на супертенёр. Нарисовал какой-то дизайн аля гонкаспорт, размеры внутрянки взял со сток диска.

Чтоб слиться с фрезеровки- проставка сделана из двух половинок и они центруются между собой штифтами 8мм. Рисовал всё на глаз, слегка болгаркой подровнял при установке и всё! заработало! Сутер притёр диски и успешно начал тормозить как очень неплохой дорожник, а не вчерашний житель полей и лесов.
Ну чтож, прошло несколько лет и тут нарисовалась жаба. Пфф — процесс отработан. Рисуем дичь, наружку взял от старого проекта чтоб оправдать свою принадлежность к Лиге Лени.

Проставку ваяем тоже, размеры примерно на глаз со штатного суппорта, округляем их до целых чисел.

Диск 320 против 260 соответственно половиним прибавку в диаметре и делаем проставку с выносом 30мм.

На глаз, всю форму детали — на глаз, по картинке вилки мотоцикла из интернета. Я художник, я так вижу

Ну и всё, дальше шлём на лазерную резку с указанием марок сталей. Диск 20х13 ( сделали в итоге из ближайшей по составу AISI 304 ), проставка из сиротской ст20.
Детальки получаем, ну гонка же!

Не подойдёт нихрена наверняка, всё же наугад рисовалось.

ВЖУХ и! внезапно! подходит. Ну, по классике пришлось проставку тоже кое-где подровнять, но несущественно. Комплекты средней брендовости порой не меньше дорабатывать приходится, а то и больше.
Собираем и готово.


Тормоза пока в процессе притирки- зима располагает. Но результат уже ощутимый, все же увеличения длины плеча (радиуса диска), к которому прикладывается тормозное усилие — это порой эффективнее чем увеличивать количество поршней в два-три раза.
Ну и самое приятное — бюджет. Брендовый комплект с ебея стоит 340 долларов. Мы уложились в 40 — 3 тысячи рублей с копейками.
Всем скорого сезона и пусть все будут ездить на эндуро!