Небольшое дополнение к моей статье о мотоцикле IFA BK-350. Дело в том, что впервые идея о двухтактном оппозитном двигателе для мотоцикла, пришла в голову как ни странно конструкторам из BMW в 1947 году. Речь о мотоцикле BMW r10, (не путать с BMW r10.b – т.к. этот аппарат является скутером!). Это легкий мотоцикл, как было уже написано с двухтактным оппозитным двигателем, рабочим объемом 123 куб.см. мощностью 5 л.с., необычно расположенного за водительскими подножками. Кстати, после 50х многие мото производители мало кубатурников использовали такую компоновку. Трех скоростная коробка передач, размещалась над коленчатым валом сверху, и имела как ножное так и ручное включение передач. Любая более подробная техническая информация полностью отсутствует. Не смотря на многочисленные чертежи данного мотоцикла, существует только два рабочих полноразмерных образца. Первая версия прототипа, была построена на дуплексной раме без задней подвески, но вскоре на второй версии это исправили, и сзади появилась подвеска «свечного» типа. На обеих версиях впереди была упрощенная телескопическая передняя вилка, с единственной пружиной, установленной снаружи. На мотоцикле были установлены колеса 16 дюймов, обутые в специально разработанные покрышки от Metzeler.
Проект был закрыт еще на стадии прототипа по причине того, что для BMW открылся богатый американский рынок, и уже не было надобности в дешевой мото технике.