Приветствую.
После прохождения первоначальной эйфории от покупки Майского жука (BMW R1150R), приходит время более взвешенной оценки мотоцикла. Имя мота появилось от его цвета, а это тёмно-тёмно зелёный металлик при ярком свете, при рассеянном освещении — чёрный.
С некоторого момента меня стало раздражать форма переднего крыла. Утиный клюв какой-то, если у GS-а подобный клюв вполне вписывается во внешний облик и стал уже фирменной фишкой, то у дорожной R-ки — чужеродный элемент, по моему мнению.
Решено крыло поменять. За основу было взято переднее крыло от Suzuki GSX, оно устраивало форме и крепление можно было организовать на штатных местах. Штатное крыло было снято, от сузучьего крыла отрезана задняя часть, т к использоваться будет только передняя часть, а задняя остаётся штатное. У BMW R1150R штатное крыло состоит из двух частей.
Имея некоторый опыт по работе с эпоксидной смолой и стеклотканью решил отделку сделать по технологии ручной ламинации углетканью (карбон), т к при единичном производстве делать матрицу слишком трудоёмко. Ламинация тоже оказалась ну очень трудоёмкое занятие, смолы надо положить 5-8 слоёв и каждый слой шкурить, а шлифовать эпоксидку это тяжкое занятие и механизировать этот процесс особо не получается, слишком криволинейная поверхность для шлифмашинки. Поэтому практически всё в ручную. После этого не удивляют цены на подобную работу в тюнинг ателье, да и качественные материалы не дёшевы.
Лак для внешнего слоя не использовал, шлифовал внешний слой в линзу. Крыло получилось вот так, есть косяк с расположением волокон углеткани, но в дальнейшем буду устранять.

Следующей деталью стала приборная панель.

Ну и хвост