Хочу поделиться историей покупки, опытом, а заодно и впечатлением владения черным Монстром, кому то может быть интересно, много отзывов владельцев данной модели в интернете не нашел.

На Монстре я встретил свой 3й сезон 2017, забрав из салона в конце зимы. Предыдущие 2 сезона тоже встречал на новых нейкедах, первый Suzuki GSR 750 A, последний Aprilia Shiver 750 A. В первый сезон недолго владел CF Moto 650. Несчитая китайца прошлые мотоциклы мне очень нравились, и казались достаточно редкими экземплярами.



Основные критерии при выборе:
1) найкед, классик либо классик с обтекателем
2) мощь от 100 л.с. либо чуть меньше но крутящий от 90Нм
3) мотор от 700 см3
3) большой бак, чтоб пригнувшись упираться лицом хотябы в приборку а не в переднее колесо, так как рост около 187, вес около 90кг, размер обуви 44-45.
4) АБС
Наступил новый год, а мотоцикл все еще был не куплен. Зима 2017 была не богата на выбор новой техники, чаще всего в салонах стояли представители 2014 года, складывалось впечатление что новые мотоциклы перестали завозить 1,5 — 2 года назад.
Хотел снова взять новый GSR 750A, но в наличии их небыло, когда привезут и какой будет итоговая цена было непонятно. Решил взять снова новый Shiver 750A, но дилер, который остался только в Москве заявил что модель снята с производства, ждите новый 900 кубовый, через какое то время сообщили, что и новые не привезут в этом сезоне. В салонах Yamaha нашел МТ-07 и МТ-09, но МТ-07 не понравилась внешне (хотя посадка наверное самая удобная), а МТ-09 имела слишком короткий бак, очень хотелось покатать на 3х цилиндровом движке, но не решился. В итоге пришел к выбору между Kawasaki Z800A и Ducati Monster 821 Dark, оба 2016.
Немного посомневавшись решил взять монстра из за размеров бака (у монстра он более длинный, также форма бака больше понравилась) и общей длины. Так в паркинге поселился новый мотоцикл.
Первый запуск, выхлоп понравился сразу, звук громкий, интересный, немного злобный, рычит очень классно, про необходимость тюнинга этой музыки никогда не задумывался.
Первая поездка по паркингу и первая мысль «Что я купил?! Как мне на нем ездить???». Ступням показалось очень неудобно, пятки уперлись в кронштейны пассажирских подножек, начал переживать и пытаться найти правильное положение для ног. Но проехав несколько метров организм вспомнил как правильно держать коленями мот за бак и про дискомфорт в подножках я благополучно забыл. Вспомнил о нем только покатавшись со вторым номером, чьи носки периодически пинали меня в пятку.
После первых поездок по городу решил что сделал правильный выбор для своих целей (поездки по городу и прохваты в пригород), мот очень маневренный и компактный при этом не выглядит дистрофично.
Динамика в целом не дает почувствовать себя ущербным в больших компаниях. С литрами не потягаться но в целом скорости и разгона хватает в большинстве ситуаций. По трасе может ехать 200, на продолжительной прямой набирал 212км/ч на 5й передаче, есть подозрение что можно набрать еще сверху 10-20 км/ч. В целом к разгону и динамике нет претензий, с учетом, что 260 и более носиться не планировал.
Вибрации. Первые 5,5 т. км. катался в обычных кроссовках, с мягкой подошвой. Байк в стоке не имеет даже грузиков руля. Вибрации есть, но мне они казались не критичными, даже поймав пару раз воблинг мне казалось что разговоры о вибрации Тестатреты (произвольный перевод названия двигателя) слегка преувеличены. Однако когда наконец приобрел мотоботы с жесткой подошвой, многое стало ясно. Хоть подвеска и мягкая, а на продолжительных больших скоростях вибрации зубных пломб чувствуются :) :).
Тормозит мот нормально, настройки АБС и трэкшен контроля позволят настроить байк как под новичка так и под агрессивного ездока. Но ненастраиваямая вилка имеет ощутимый клевок при резких торможениях. В настройках заднего амортизатора не копался так как заводская пока устраивает.
Переключение передач по началу очень порадовало, все втыкалось четко, но расслабившись почувствовал толи косяк толи хз, при слишком ленивом/нежном переключении педальки можно застрять между передач и поймать некую нетраль.
Что не понравилось:
При всей технологичности мота (настройки мощности, электронная ручка газа к которой у мня нет нареканий, настройки АБС и трэкшена) нет индикатора передач, после новой Априлии и Сузуки поначалу это напрягает. Нет индикатора уровня топлива, есть только лампочка которая загорается когда топливо заканчивается, при этом запас вроде большой. Внешне, на мой взгляд, дизайну спереди нехватает лаконичности, я просто привык к зализаным фарам с минибикини)). Бак имеет фиговую краску, легко царапается.
В целом считаю этот байк отличным для своей цены и назначения, но перекрасить бак все же надо))