Свершилось.
Мне удалось, наконец, прикинуть под себя R1200R нового поколения. Ну, как нового. Скажем так, актуального — байк 2015 года выпуска. Тот самый боксер с жидкостной системой охлаждения, которую так сильно хейтят оппозитники-ортодоксы из клана BMW. И да, с той самой пространственной полурамой, которую они также хейтят. И таки да, с вилкой-телескопом, которую упомянутые ортодоксы вообще считают кощунством и отходом от одним ортодоксам видимых идеалов настоящих бэховских Рррррэшек.

Вот такой мотоцикл я заценил:


А поскольку сам являюсь обладателем расово правильной Эрки 2004 года, то решил сравнить свои ощущения от свежей модели с ощущениями от ее, так сказать, дедушки.

Вот такого:

(У меня-то чуть другого цвета, рыжий)

Итак, по наблюдениям.

0) Внешность. Мой старичок — это родстер-родстер, сделанный из того, что было. Довольно большой и тяжелый мотоцикл, сгенерированный на имеющейся платформе, и унаследовавший от нее все преимущества и недостатки. Главный, конечно, это эстетический шок у любого, кто не входит в клуб почитателей старых немецких боксеров. Ну честно, мотоцикл просто страшненький! Технологичный — да. Необычный — безусловно. Симпатичный? Ну, тут смотря кому как. Но все равно страшненький. Уменьшенное переднее крыло, конечно, дает немного плюсов по сравнению с базовым R1150R, однако рычаг Telelever-а, разновеликие гусиные глазки и огромадный (23 литра!) бак все-таки делают этот байк не пойми чем с эстетической точки зрения. Возвращаясь же к 1200-му, то на мой взгляд, это некая попытка сделать не родстер даже, а нейкед. То есть маленький, злой городской отжигатель на базе спорта (ха-ха!). И с электронным тахометром, типа… Выглядит эта попытка, мне кажется, немного нелепо. Похудей котлами, малой, а потом подумаем, что это за нейкед.

1) Посадка. Я ростом 170, массой 80, ноги средней длины. Мне на новом 1200 удобнее. Он компактнее, у него чуть выше посадка (даже не смотря на мои 30-мм проставки под руль), сам руль чутка ужее и, как мне кажется, с большим углом загиба назад. Но обхватывать бак удобнее на моем (он чуть уже). Плюс еще кое-что про контакт коленей с баком — ниже по тексту.

2) Катание по площадке. Да в общем-то, пофиг. Ощутить какую-то величественную разницу я не смог, разве что 1200-ый ровнее реагирует на газ, хотя на меньшем диапазоне вращения ручки. Плюс он банально свежее, и люфтов в трансмиссии тупо меньше. И, да, конечно, контроль сцепления намного (!) удобнее. Думаю, все уже поняли, почему. Мотоцикл должен быть оснащен нормальным мотосцеплением, а не «автомобильной традицией».

3) Катание в городе. Я не разбирался в мозгах и настройках и ездил в режиме Road, поэтому прелестей дождевого задушивания ощущить не мог. Но стандартная карта… Ребята, я чуть седло не перекусил! Куда ему столько дури на средних оборотах, понять не могу. Самое печальное, что контролировать этот водопад момента и мощности, не особо легко — из-за все той же малоходной ручки газа. Если на моем старичке даже новичок (если он дружен с головой) вполне может смело откручивать в потоке, то на 1200-м это уже должно быть только после обучения в мотошколе на уровне Advanced. В общем, не понял я смысла форсировать боксер за сотню л. с. Не его это, имхо.

4) Работа вилки. Увы и ах, я тут ретроград и ортодокс. Да, перевертыш по сравнению с Телелевером плюшево отъедает неровности, в особенности при наборе или сбросе скорости. На легком торможении так уж точно. Но блин, это клевание! Я, по-моему, уже и забыл, что это должно быть присуще всем мотоциклам! С одной стороны, реально раздражает (мой на торможении стоит просто железобетонно), с другой стороны, степень «приседания вперед» — отличный индикатор отрицательного продольного ускорения. По торсионной или боковой жесткости — я вас прошу… Один из тысячи райдеров, быть может, сможет найти какое-то расхождение, но я не из таких.

5) И, наконец, общее ощущение от мотоцикла. Тут как раз все просто. R1150R Rockster — это Настоящий Железный Мотоцикл. Причем буквально. Единственные признаки пластика — инсектоидного вида нахлобучка на приборную доску, да парочка обтекателей на радиаторах охлаждения, что по обе стороны бака. Причем даже еще и не поймешь, это вообще пластик или нет. А вот R1200R, который мне довелось попробовать, буквально пахнет «новыми легкими материалами». Приборка — сплошной синтетический Hi-tech. Боковые крышки — пластик. Впуск опять же закрыт пластмассой. Перед баком пластик. Радиатор в пластике. И, самое главное, этот (sensored) фальшбак, точнее, его пластмассовая наружняя обивка. Ребята, вы серьезно? Я зажимаю бак ногами, и под моими коленями, (sensored), этот злодолбуче-скрипучий пластик! Он скрипит, верите? Везде этот пластик. Вокруг замка зажигания опять же он. Ну хоть вокруг фары он благороден и приятен на вид (про гусиную пластиковую слепоту моего R1150R Rockster ни слова — мне самому плохо).

В общем. Да, технически новый боксер-родстер сииииильно превосходит мой олдскул. И даже кто-то скажет, что байк интереснее. Я не буду спорить. Вежливо кивну и даже не буду спрашивать, чем именно. Но для меня это, увы, не мысль о возможном апгрейде мотопарка.