Небольшой очерк о нашей недельной поездки на Черноморское побережье Кавказа по маршруту Москва — Ростов-на-Дону — Сочи — Пицунда — Ростов-на-Дону — Москва. Решение поехать на Кавказ в середине осени было несколько спонтанным, но очень необходимым именно мне в преддверии достаточно долгого межсезонья в Москве.


Наше путешествие на Кавказ, как и предыдущее, приволжское, прошло за 8 дней. Совпадение? А может некоторая стабильность) Возможно именно такие, короткие вылазки позволяют мототуристу держать себя в тонусе. Но они никак не исключают, а даже дополняют, большой и основательный мотопробег на длительный срок.
Общий пробег за эту поездку составил ровно 3700км. И теперь на одометре моего мотоцикла красуется цифра 17340км. Итого, на 3-х дальняках, сделанных мною в этом сезоне, я накатал 11700км. Много или мало? Думаю, в самый раз! (Как нибудь, снежной зимой пофилосовствую отдельным постом на тему дальних путешествий) Короче, продолжаю…
Главным врагом в этой поездке была всё таки погода. А я так наивно надеялся, что она будет к нам благосклонна, но увы… Выезжали из Москвы рано утром 17 сентября, температура на градуснике +6, хорошо хоть без дождя)Утеплились по полной: на мне из термобелья — футболка, плюс текстильные мотокуртка и штаны. И то и другое с тёплой подстёжкой. Туристические мотоботы с тёплыми носками, подшлемник из Softshell. 2-й номер одет был ещё теплее: термобельё из Polartec, внутренняя куртка с утеплителем Primaloft, ну а остальное, как у меня. Но, всё равно, 2-й номер околел уже через 100 км пути. У неё большего всего замерзали руки в кожаных перчатках, будем делать выводы…
Мне то хорошо — двигаюсь немного, да и рукоятки обогрева жарят по полной. Во время движения держу крейсерскую 140-150, чувствую, что больше нельзя, совсем холодно становится. На платной М4 удобно, через каждые 20 км информационные табло показывают температуру. С каждой сотней от Москвы температура растёт на градус, так что в Ростове-на-Дону по приезду было все 18! До Ростова-на-Дону доехали за 11 часов, средняя сотка. С учётом заправок каждые 300-350км, обеда в Воронеже и остановки на обогрев 2-го номера чаем из термоса с интервалом в 150 км. А ещё перед Ростовом попали в 3 жуткие пробки: 2-е аварии, и выезд на Краснодар. Под конец дня это было адово!

Следующий день: Ростов — Сочи. Потратили на дорогу 9 часов. Смешанные чувства: и усталость, и кайф!
В районе Краснодара попали под ливень, шёл стабильно 140. Пою дифирамбы Мишлен Пилот Роад 4! Как по рельсам. Круто!
Многим байкерам известные серпантины после Джубги до Сочи. Это почти 200 км удовольствия и рыданий! Ни вес трёх полностью загруженных кофров плюс какой-никакой вес 2-го номера (который, кстати правильно помогал проходить крутые шпильки и сам получал от этого удовольствие) ни сколько не мешали мне круто закладывать на виражах причерноморского шоссе. Я орал в шлем, так было кайфово))) Единственные проблемы создавали вяло ползущие фуры и белые внедорожники, за рулём которых я без труда угадывал ТП, поехавших прокатиться на юг. Ну фиг с ними! Аккуратно обходил их в более-менее спокойных местах, благо запас мощи моего Benelli GT позволял это сделать.
Сочи встретил нас тёплой погодой и… московскими пробками. Но нас не запугать! Добрались до ночлега и отлично расположились.
Как я уже писал в предыдущих постах, постоянно бронирую ночлег через Букинг, особо уделяя внимание возможности загнать мотоцикл на охраняемую и запираемую территорию гостиницы или гостевого дома.
Следующий день в Сочи подарил нам единственный раз за поездку истинно жаркий день, когда мы с наслаждением купались, загорали, сходили в дендрарий и вкусно поели на набережной.




На следующий день погода испортилась, полил дождь, и вместо запланированной поездки на мотоцикле в олимпийскую Красную Поляну, туда мы отправились на автобусе.

Кому как, но у меня современный вид Красной Поляны вызвал глубокое чувство грусти. Да современно, да удобно… Но я там бывал последний раз в 90-х, сплавляясь на катамаранах по дикой воде реки Мзымта, попивая вечерком у костра с друзьями вкусную домашнюю изабеллу, которую умели делать местные жители — греки. Эх… Ну да ладно! За дикой природой и атмосферой 90-х решили ехать чуть дальше по побережью, в Абхазию, куда и отправились на мотоцикле, не смотря на моросящий с утра в Сочи дождь.
Таможню прошли быстро, российский таможенник раздвинул пробку из машин и запустил нас вперёд всех. Абхазы смотрели только паспорта.
Мы остановились в Пицунде. Такое решение связано с равноудалённым расстоянием от главных достопримечательностей Абхазии: озера Рица, Нового Афона, а также границы с Россией, ведь именно из Пицунды мы собирались одним днём махнуть обратно до промежуточной точки нашего маршрута домой — Ростова-на-Дону.
Погода в Абхазии нас так же не радовала: море сильно штормило, часто шёл дождь, было прохладно.

Но это нас не испугало, и на следующий день после приезда мы поехали с утра на озеро Рица. С утра застали там хорошую погоду и полное отсутствие туристов, что не могло не порадовать.




Обратная дорога от озера сопровождалась сильным дождём…


… под которым мы и приехали в Новый Афон. Здесь располагаются три главные достопримечательности: Одноимённый монастырь…


… знаменитая Новоафонская пещера, в которую мы по секретному слову и блату попадаем без очереди и бесплатно…

… и водопад рядом с заброшенной на вид станцией железной дороги.





На следующий день прямо из Пицунды мы рванули в Ростов-на-Дону. Быстро прошли границу, и вот мы уже в России!

Кавказ прощался с нами жарким солнцем по дороге вдоль Чёрного моря. Опять с удовольствием позакладывал на причерноморском шоссе, заряжаясь позитивом перед унылой М4. Так жаль было уезжать… Ну а Ростов встретил нас жёстким ливнем с грозой.
Переночевали, и на следующий день были всё те же 1100км по М4 до Москвы.
Короче, такого адового дня на мотоцикле у меня не было за всё время моей байкерской жизни. Вроде всё просто: трасса М4, езженая много-много раз, те же одиннадцать сотен километров от Ростова до Москвы… Но! В этот день было жёстко… Очень жёстко!
700 км, покинув Ростов, мы ехали под дождём, который не прекращался ни на минуту! 700 КИЛОМЕТРОВ ПОД ХОЛОДНЫМ ДОЖДЁМ, КАРЛ! И это при температуре 10 градусов и сильнейшем боковом ветре! Надо ли говорить, как нам было хреново((( Да, на нас была вся тёплая одежда. Да, на нас были хорошие дождевые комбинезоны и бахилы. Да, у 2-го номера сверху кожаных перчаток были дождевые перчатки. Но комфорта нам это не добавляло, просто помогало выжить в этот адов день. К слову, мне было попроще — сильно выручали ручки обогрева. А, вот, двойке такого спасительного тепла явно не хватало. Отогревались мы на заправках, где пили горячий кофе и ели калорийный шоколад.
Ещё упомяну, что я находился в постоянном напряжении во время движения, связанным с плохой видимостью, мокрой дорогой, порывами ветра, тяжелыми обгонами и т.д. и т.п.
Мы жутко устали… Врагу не пожелал бы такого дня.
К слову, время на обратный путь потратили на 2 часа больше, чем при движении туда — 13 часов, что, считаю, не плохо, исходя из тяжёлых погодных условий во время поездки.

Вот так мы вкусили всю прелесть мотопутешествий осенью.
P.s. Решил чуть попозже опубликовать отдельный пост технической стороны этого мотопутешествия, про мою рабочую лошадку Benelli 600GT.