Знатно вбросил, пошёл за попкорном.

на спорте ИМХО нужно зажигать на кольцевом треке. По городу (на работу) по мне нужно ездить на нейкеде 400 кубовом или на край 600 кубовом. На спортах на крайняк можно зажигать ночью по магистралям или хайвеям.

Только стрит на В твине, и желательно от Buell может все что ты написал:) а по теме, спорт в городе менее удобне, так как заточен в трек, что очевидно. Аеще удобней в форд фокусе, там музыка есть и шлем носить не нужно.

Как владелец супердюка 1290 и спортов, как любитель джимханы также скажу: Недостаток выворота руля, на спортах компенсируется лютым наклоном. На той же джимхане на 636 кваке ощущаешь себя как будто ты облизываешь колпаки очень низко к земле (как на картинге). Пофиг что в ограничитель руль упирается, зажатость спорта позволяет дальше наклонять его с упором. На том же супердюке, я еду джимку в целом не плохо и может даже не хуже на данный момент (так как прикатан лучше к дюку) чем на 636. Но пределы у 636 находятся дальше, пусть они и чуть сложнее в освоении… так что единственное с чем не соглашусь, наверное, это что спорт проигрывает прям таки в управляемости стриту. Смотря какой подход и какие условия. Высокий ЦТ как плюс так и минус. Если брать управляемость не конткретно в городе между машин и резко меняющихся условий, а управляемость в спорте… ту самую чистую, то сомневаюсь что стрит проиграет спорту под хорошим пилотом.

Во тебя бомбануло-то с одного коммента)))! Не, почитал с удовольствием, как владелец турындов со всем сказанным про спорт согласен, но ИМХО, крапать целый пост, чтобы замстить за «ёршик» — это сильно)))! Стриты и нейкеды для города классные аппараты, но моя поясница дружит только с эндурами(((

Я отдаю очко твинстриту.

В мемориз.

Какая разница спорт/стрит/крузер, на вкус и цвет, как говориться. Кому чего, но главное на чём бы ты не ездил, ты должен уметь этим управлять, и совершенствоваться в этом. Хоть даже и на «фокусе», как написали выше.

Отличный пост. Спасибо!

для меня спортбайк, это динамика и ускорение с торможением. а не максималка.
но прокатившись на р6 и увидев, что практически все мои ошибки могли бы окончится печально, и все они из-за скорости, осознал, что лично для меня это не моё.
хотя максималку можно класть на платных трассах Москва-Питер.
есль и буду рассматривать спорт, то для трека)

Но даже с моей ездой, я адекватно оцениваю 95% участков в городе максималкой в 180-190 км\ч.

Это стеб или ты реально так считаешь?

buell — песня) самому нра!
по поводу постав внесу 5 копеек — это Мск. В провинциях все это гораздо интереснее. Когда мне рассказывали про покатушки 200 по городу я всегда спрашивал в каких местах это было, поскольку в условиях Тюмени местами трудно представить такое перемещение без «точного попадания». Да и просто технику убивать -гонево в отсечку-тормоз и так каждый светофор.

Сорри, камрад, я в изначальной дискуссии участия не принимал, но мне кажется твой собеседник вбросил про сантехнику, а у тебя аж на целый пост подгорел. ;) Впрочем это и неплохо, т.к. пост годный, хоть тут и прописные истины для любого, кто вообще когда-нибудь на чем-нибудь ездил. Сам предпочитаю спорт и в городе на нем чувствую себя комфортно, но в целом согласен.

Спорты в 99% покупают как первый мотоцикл или последующий после спорта(он же быстрый, красивый) либо для трека.
А во всём остальном он нафиг не нужен.

Пост ненависти к спортбайкам прям какой-то)) спорт — это легализованный спортивный снаряд, максимальный прикол от которого, это езда на треке. Но всем как обычно пофиг, и народ ездит в дальняки на R1 и получает от этого удовольствие. А спор о том, как правильно получать удовольствие — не имеет смысла :)

Buell защищать не нужно, он и так очень хорош.

да зачем далеко ходить, втвины всякие) какой-нибудь хорнет в городе спокойно потягается с эрадин. в плане удобства точно)

Хз, катаю на Р6 и очень страдаю, так как от меня на покатушках все отрываются в городе после 250 :( Кутуза, Ленинградка, Маршала Жукова — все отлично ездится 299 кмч на литроспорте.

Плюсую со всей силы автору!

Все верно сказал. Можно привести еще 100500 доводов и примеров.
А у пацана мечта. И как ты не старайся ее разрушить, ничего у тебя не выйдет, ибо для него сейчас это идеал.
Его ждет еще масса разочарований впереди: идеал в жизни не воплотим, мечта не достижима, но достижима цель и т.д. и т.п.
Но сейчас, какие ссылки ему не давай, что в голову не вбивай, а вот снится ему как он на эрадин всекает и все тут))

Владельцы мотардов и просто чуть оцивиленных эндуриков наверно смотрят на это с недоумением.

А кому надо адреналин, тем надо на трек. Или пусть покупают эндуро. Там адреналина столько, сколько ни один спорт не вывезет (100+ км между ёлок, это вам не по трасе 200+ шабашить).

Нда… у ТС, походу, из кормы факел ударил, как из вермахтовского фламменверфера.))))
И это — от одного-единственного коммента, зацепившего его любимого «Булю».
Раскрой авторство этого комменатора, плиз — желаю выразить ему респект и пожать мужественное его щупальце.

Что же до спора «Стрит VS Спорт» — ни разу не близки оба.
Есть Сузука спорттур — она отлична на трассах и прочем «загороде». А по городу быстро ездить не люблю, не вижу в этом удовольствия. Разве что купить вторым мотом какой блестючий круизер и чисто не торопясь бубнить по городу, да девок катать.

Друзья, у меня сейчас Ямаха Р6, какой «аналог» у стритфайтере в данной категории, понимаю, что сравнить сложно, но, если предположить, захочу стритфайтер, на какую модель положить глаз в первую очередь?

Че т не понял о чем пост…
Зачем в городе MB G63 или ХХХ М3? Или ламба?
Да низачем. Просто потому что они есть. Всё.

Пс меня тоже в пробках никто не обгоняет, даже расстраиваюсь иногда.

раз подгорает, видимо все-таки не дают xD

После того, как пересел на литровый спортивный твин с 600-кубового спорта, о каких адреналиновых впрысках говорят спортоводы слабо представляю))

Как то стоял с 600 спортом на светофоре. На набережной. В общем 800 гусь его до отметки 100км\ч делает. Дальше у гуся туго.
А вот литр-спорт уже не получается. Но зато приятно когда спорт начинает сбавлять скорость на мини-лежачих, а на гусе, как ехал, так и едешь :-)

Ну а вообще по теме, спорты в городе (Российских городах) — это не для всех. Для тех у кого крепкий позвоночник )

Я заминусил пост. Так как часто упоминается V образный стрит. Почему именно только он подходит для города а не обычный стрит рядник? В городе идеален ебрик, мотард, скутер и стрит… любой стрит. Но а как же ваши поездки за город?

про скорость в городе ржунемогу)))
зы
владелец скутера

Нет смысла сравнивать, каждому своё.Когда техника нравиться, недостатки(у любого класса) будут либо игнорироваться, либо превращаться в достоинства.P.S.Спорты однозначно круче).

Я тоже писал как-то пост о том, что я люблю классику и не люблю спорты ) А в итоге взял ретро-спорт.
У него много минусов:
Много пластика, кучу винтов надо откручивать, чтобы до чего-нибудь добраться. На нем невозможно ехать медленно, потому что он греется, потому что мне жарко (обдува-то нет), потому что на первой передаче ты уже превышаешь скоростное ограничение. А я же законопослушный и еду 80. На дальняке если не вставать разминаться, ноги иногда нужно класть на клетку, потому что устают. Кофр портит внешний вид, а я уже привык возить кучу вещей. Оттягиваю установку багажника, но, видимо придётся.
Но есть причины, почему я его взял:
Во-первых, мне его было жалко, его никто не покупал, да и если бы купили, могли испортить исторический аппарат, да и что тут скрывать — он мне понравился ) Во-вторых, мне нужен был аппарат для джимханы, «джимхана-байк», а спортивный мотоцикл для этого подходит лучше всего, закладывается легко, контролируется легко, можно спокойно ездить в ограничителе и работать тягой, можно сделать клетку. Не джимханил на V-Twin, но мне кажется, на низких оборотах он будет дергаться и уходить в занос из-за момента на разгоне. В-третьих, у спорта есть бонус в виде ветрозащиты, можно на дальняке держать хорошую крейсерскую скорость. В-четвертых, я это понял, только когда поездил на спорте, на спортбайках отлично сидит сумка на бак! Это большой плюс ) На округлых классических баках она елозит туда-сюда, а на плоском спортивном сидит как влитая.
Вообще, если бы не моё увлечение джимханой, я бы взял круизер, может быть, DragStar. И это, про исторический я несерьезно, 25 лет — не так много, а то сейчас Магноводы или владельцы каких-нибудь двухтактных аппаратов закидают помидорами )

катаюсь на бусе этот сезон в основном город\трасса мне нравиться вполне удобно в городе 60-90 км.ч на трассе как пойдет обычно 130-160, бывает 270+ смущает только расход ( бенза, расходники, резина), а так удобно вполне

Лютый вброс! )) не хочу оказаться в рыжую точку, но перед выходом скажу- написано круто, чисто по стилистике))

а че это никто про мотарды не говорит? Мотард с правильными зеркалами мне кажется намного интереснее стрита пробки прошивает :) Особенно с правильной работой прямотока, да и уронить его не так жалко как стрит. Друг Ниву изувечил, на мотарде повреждений НОЛЬ! Я киа рио распорол, у меня только болт на защите рук покрасился красным цветом РИО :)
Или про мотарды отдельный пост забабахать?:) Кстати и на коротких треках с большим кол-вом поворотов мотард показывает лучшее время :) Я уж молчу про пути обьезда пробок и фан от лежачих полецаев, где ты добавляешь газу а не убавляешь :))

Эка бомбануло. Я бы и ухом не повел.

В целом, конечно, трудно не согласится с тем, что спорт в городе — это куча компромиссов. Стрит всяко удобнее.
Однако, если любишь передвигатся over 150 км\ч, то на мой взгляд спорт таки удобнее. Со стрита сдувает. А ветровик на стрите — это измена стилю.
А так стрит выигрывает только по маневренности в узких пространствах и в ускорении с околонулевых скоростей. Если опустить вопрос комфорта, что есть индивидуально, то счет равный )))

Доводы вполне обоснованые.