Осенью прошлого года в моей жизни произошло несчастье – умер папа. В четверг мы с ним пообщались по телефону, обсудили планы на выходные – я обещал приехать в субботу с утра пораньше, помочь с возведением пристроя. А в пятницу вечером его не стало. Пришёл с работы, присел на кухне чаю попить перед телевизором – и всё. Тромб оторвался. Ещё не старый, в сущности, человек, до возраста выхода на пенсию не дожил.
Переживал, думал много о этом событии и как-то внезапно понял, что многие из папиных желаний остались невоплощёнными в жизнь. Он их всё откладывал на потом, а потом-то и не наступило.
Начал обдумывать свои планы на жизнь и понял вдруг, что я также выполняю не свои желания, а желания жены, детей, теперь уже только мамы. А свои собственные – откладываю. А успею ли ими насладиться? Признался сам себе, что могу и не успеть.

Сызмальства есть у меня две страсти: страсть к путешествиям и страсть к мотоциклам. Папа у меня всю жизнь провел за баранкой грузовика и все школьные каникулы я катался с ним. А у дедушки также всегда был мотоцикл Урал. Машины в семье тоже были, но от мотоцикла не отказывались.
Поездки с папой на приносили ощущение радости от посещения новых, зачастую – значительно удалённых мест, а вот поездки на мотоцикле в радиусе километра — пяти – приносили почему-то радости ничуть не меньше. Помню, с каким удовольствием ездили по вечерам за сеном для коров, запах нагревшегося мотора, силу ветра, бившего в лицо и переполнявшее ощущение СЧАСТЬЯ. Признаюсь, довелось поездить по полевым дорогам и на грузовиках, и на легковых, и на мотоциклах. И только управление мотоциклом захватывало целиком, поглощало и гнало вперёд, за горизонт. Однако, все разговоры о приобретении какого-нибудь Минска или Ижа всегда отсекались мамой: то финансы не позволяют; то – а зачем сейчас покупать – зима на носу; то – подкопи чуть, получше найдем; то – зачем тебе мотоцикл – машину надо! А машину-то и не хочется, от слова «Совсем»! Папа многозначительно молчал и маме не перечил…

Что имеем в результате?

1. Автомобиля нет. Не нужен просто. Да и душа не лежит. (Но буду оформлять вступление в права наследования и ездить на папиной.)
2. Мотоцикла нет.
3. Водительского тоже нет. А зачем, если нет ни авто, ни мото?

Решил я немного ситуацию исправить и наметил шаги к реализации своей мечты: осуществлять поездки выходного дня на мотоцикле:

1. Первым шагом – пошел в автошколу. Выбирал по территориальному принципу, поближе к дому. Таких автошкол нашлось аж две, но на момент обзвона только в одной из них набирали группу на категории «А» и «В». Туда и подал заявление на обучение.
2. Поставил всех противоборствующих в известность о том, что мотоциклу– быть! И этот вопрос не обсуждаем!
3. Начал изучать всю глубину вопроса и пытаться сопоставить желания и возможности. Обнаружил много неучтённых нюансов, но не увидел ничего кардинально не решаемого. Из подводных камней:
• А советский мотопром-то умер! На рынке из доступных есть только мото очень лохматых годов. Ими заниматься можно, но гараж с оборудованием– крайняя необходимость. Иметь гараж как место хранения мота недостаточно. Выход – брать мот зарубежного производства, а это совсем другие финансы. А если ещё учесть тот факт, что в результате кризиса моя покупательная способность снизилась ровно в два раза, то всё печально.
• Оказывается, мотомир весьма разнообразен. И проблема выбора – серьёзная проблема. Сформировал свои личные требования. Так как на мотоцикле планируются поездки на работу-с работы, в село к маме и одно-двухдневные поездки выходного дня; так как нет желания постоянно смазывать цепь и менять звезды; так как не планируется гонять на треках и забираться глубоко в грязи, то мот желательно с прямой посадкой, классический дорожник или турист (рассматриваются и турэндуро, спорттуры и т.п.), привод – карданный. А вот к чопперам и круизёрам почему-то равнодущен.
По какой-то субъективной причине склоняюсь к азиатам: Хонда, Ямаха, Кавасаки и Судзуки. Наметились и конкретные модели. Сейчас ищу информацию о характерных проблемах той или иной модели и пытаюсь выработать свое мнение по многим факторам. В непоследнюю очередь – о совокупной стоимости владения.
• необходимо либо наличие защитной экипировки, либо – навыка регенерации и воскрешения. Выбрал приобретение экипа, а это – дополнительные финансовые затраты.
• Хранение. Если машину ещё можно оставить под окном, то оставлять мот – крайне нежелательно. Наметил несколько вариантов решения вопроса.

4. Перераспределил финансовые потоки семейного бюджета, выкроив со своей зарплаты малую толику денег. Начал собирать на мот и экип. Причем, экипировку решил приобретать в первую очередь – ещё до покупки самого мотоцикла.

Не откладывая в долгий ящик, в известном китайском интернет-магазине (зарабатываю хорошо, но после всех обязательных выплат остаётся лишь малая копеечка, а потому – только так) заказал набор экипировки из черепахи, коленей, перчаток и бронешорт. Заказал также мотошлем. О нем отдельно пару строк.
Оказалось, что и моделей шлемов достаточно, чтобы неподготовленного человека обескуражить. Но, прочитав не один десяток статей и обзоров, сформировал гипотезу о том, что правильный выбор можно сделать только на собственном опыте, ибо одному человеку подходит один шлем одного производителя, а другому – другой другого. По этой причине первый шлем часто является примерочным и позволяет окончательно сформулировать собственные к нему требования и предпочтения. Выбрал модуляр со встроенными солнцезащитными очками. Заказал, оплатил – уже едет.
Следующим этапом будет приобретение текстильной куртки и дождевика. Как мне кажется, туристическая куртка должна вполне подойти, если защиту одевать под неё – это сильно дешевле и универсальнее мотокуртки. Про мотоботы — думаю. Я-таки за практичность, а потому смотрю в сторону туристических ботинок с высоким голенищем. Однако, мотоботы чутка жёсче на скручивание. Однако, дороже. Однако…
Такой путь к мечте выбрал осознанно после решения для себя пары моментов:

1. Я уже не в том возрасте, чтобы от ГИБДД убегать. Ездить буду с правами, номерами и страховкой. Убегал по-молодости, чуть не разбился. Это не по мне. Возможно, расскажу чуть позже.
2. То, что жена с мамой перестали возражать вовсе не означает, что они не будут противоборствовать в отношении приобретения мотоцикла. Полагаю, что как только соберу более-менее подходящую сумму, так потребуется пустить накопленные деньги не на покупку мота, а на какое-то важное срочное дело. С уже закупленным экипом вероятность появления палок в колёсах несколько ниже.
3. Закупленная экипировка мне самому отрезает обратную дорогу. Перед женой и коллегами будет стыдно, если не доведу дело до логического конца. Эту же самую цель преследует и данный пост. Декларируя желание исполнить давнюю мечту я сжигаю за собой мосты и отбрасываю всякие сомнения.

В чем и расписываюсь.
С уважением к аудитории,

Akademik

P.S. Далее будет обзор приехавшего от соседей-китайцев набора из черепахи, бронешорт, коленей и перчаток. Таки есть за что сказать!